[分享]招生!乙級船員養成訓練班

奇摩知識那個船副說的可能是讀完海事院校的人,非本科系的應該不行,而且那也與航線及船的大小有關,總之沒經過海事院校或訓練班的人不大可能有機會去考河海特考,也釵狺T等可以吧,或動力小艇也可以,但那限制太大了,你若是個飛行員,你會只想開後面背個電風扇的輕航機嗎?還是想更進一步開747? 結論,你若有心跑船,就兩條路,一.花兩年讀中海二專後考一等航行員去跑船 二.花半年讀中華乙訓後考二等航行員去跑船,一年半後再去考一等航行元員繼續跑船. 前者好處是只需考一次,且不必經歷乙及船員,壞處是兩年內沒辦法工作,經濟不好的人可能撐不過.後者好處是半年後就可以立即工作賺錢,壞處是要考兩次海考(若要升至一等),且要歷經乙級船員磨練.

cheng大哥可能有點小混淆,乙訓是兩個月,受完訓後直接可跑船,然後累積資歷一年半後岸上晉陞三副(無海考),再累積資歷直到可以考二等船副(第一次海考),最後再累積資歷考一等船副(第二次海考) 乙級船員-三等船副-三等船長-二等船副-二等船長-一等船副-一等大副-一等船長,好漫長的路ㄚ 我不是航海相關的,只是跟we148一樣在等航海的機會,希望大家最後都能如願,若有錯誤請不吝更正,thanks!

岸上晉陞三等船副後,不是還要再升到三等船長才能考二等船副嗎? 但現在說這些晉陞的事都還太早了~ 天ㄚ~先讓我當到以及船員吧! 對了~我在網路上有看到一位長榮的船副說,想當乙級船員.到船公司報到就可以了.(找海員課),是說你先找船公司去應徵.船公司願意用你的話.就算你沒有相關證照.他們也會安排你受相關的訓練.(我船上很多水手都不是本科系的啊)也就是結果你還是要去中華航訓.只是是由船公司安排這是真的嗎?有聽過這樣的是嗎?

喔,我都搞糊塗了,站上就是太缺有實務經驗的船員了,只靠我們這些還沒上船的旱鴨子瞎猜是搞不出啥名堂的,大家還是該讀書的去讀書,該受訓的去受訓,該考試的去考試吧,大家只要記得下船後別忘了回到本站貢獻一點所學,那就夠了.

有實務經驗的船員大多在船上, 沒有時間來交流啦!

各位同志們安安呀~ ^^ 來聊聊關於甲級和乙級船員的問題吧~! 不管是甲還是乙都一樣是個工作,就好像白領和藍領就看自己想要的是什麼(並非每個人都一定要爬上一等船長) 而航海者這個名...說實在的,水手還差的遠一艘船要如何從甲地安全的開到乙地可說是一門藝術這不是水手的訓練課程中能學到的雖然現在都說有GPS和遏碰雷達等等的電子航儀可是船副們每天還是要做必要的航海的工作現在的水手以船體及甲板屬具的清潔保養和操作為主與航海沾得上邊的就操舵和瞭望吧(船橋內也是水手清潔保養) 而最忙的大概就是進出港作業了(這個內容請參考書本) 大家常說職業不分貴賤...大家也只是說說而己 = = 當朋友們知道在下想上船工作時從來沒有一個朋友第一個反應是認同的即使到現在N年過去了,能認同的也就幾個原本在下也是將目標放在一等船副,船長的不過在經過了釵h事之後,想法又修改了些或野H後有天時,地利,人和時會再試試看現在...在下只想趕快上船工作,只是水手又怎樣最重要的是在下自己能接受就OK嚕 最後再重提一次,遠路不要走太多真的有志於航海的的同志們,去弄專上航海的學歷吧大學時間消秏太大,錢還是其次,時間是很重要的(個人認為) 至於甲訓班...好像還是個未知數,等其他大大來解若只是玩玩而已,是什麼身份又如何想賺錢嗎~!?乙級船員坐穩的話,薪水應該也不差(還包吃,住 ^^) 若是情況允釭爾?當甲級船員都好不過,甲級船員領高薪相對的責任也就大一艘船加上貨物少說要幾十億,人員生命更是無價值班的甲級船員所下的每個命令都要負責的做的好,公司多賺錢,可能會拿些獎金出了錯,雖然有公會保障一些權益,使個人損失減低可是如果真的很喜歡這個工作的人,可能再也沒公司願意僱用這種傷害不是金錢能衡量的而乙級船員若不能完成長官(甲級船員)所交付的命令下場也好不到那裡去以上是在下的一些想法,若有不當之處請多包涵

樓上的同志說的很中肯,我覺得職業不分貴賤不能用在這兒,甲級船員與乙級船員沒有貴與賤之分,分工不同,專長不同,責任不同.就像軍隊裡軍官與士官之分,軍官專責管理,士官專責技術,士官比軍官小嗎?未必,在國軍公墓,士官長是與校級軍官葬在同一區的.也釵b下命令與接受命令時軍官與士官有很明顯的分野,但這些都不足以顯示貴賤之分.就像在船上的甲級及乙級船員.我個人認為若有機會接受一段乙級船員的洗禮,更能夠豐富將來的航海者生活.

感謝大大的分享，前輩應該是六月受完訓，目前還沒上船…這方面應是船公司安排的，目前沒有班次嗎？還是有什麼考量？前輩的公司乙級船員可以跑遠洋航線嗎？與我們這些陸地動物分享一下吧！thanks!

不好意思,為自己辯解一下第二段在下主要是說自己的狀況說實在的,看到好朋友不支持還扯後腿真不知道應該高興還是生氣也對台灣的人民對海事的誤解而難過而浪費了好幾年在走冤枉路終於不再堅持非一等船的船副不上船的心態希望暫時攻不上甲級船員自己和同志們不要一頭鑽進死胡同裡,出不來這可能是在下表達的比較差 ="= cheng大大說得對"專長不同,責任不同" 接受乙級船員的洗禮,一定能更豐富航海者生活也希望大家在船上除了自身安全要顧好在做任何事時都要小心謹慎,以免發生任何遺憾也不希望那個"基隆上船開到高雄就被踢下船"的笑話真的發生 上船的時間地點是看船公司的安排現在是暑假,一大票的準畢業生等著要實習所以只好等~~~~偶爾要打電話去問一下(怕船公司把在下忘了 ="=) 乙級船員可以跑到遠洋去,甲級和乙級船員主要受到船的限制記得國內規定二等船500~3000總頓,航行於東經90~150度之間,緯度忘記了也就是說即使你有一等船長資格,但是跑的船是500~3000總頓的二等船船你還是不能跑遠洋的港口去,大概就是這樣 這樣說吧,乙級船員可以上一,二,三等船當乙級船員主要是看那艘船跑那裡,乙級船員就到那裡而甲級船員不能到超過自身等級的船去當甲級船員舉個例來說,二等船副不能到一等船上去當船副而以前是有一種用代理的方式來越級,不太清楚現在還行不行這樣不知道大大看懂了沒,寫的二二六六的,拍謝啦~!

請問受完乙級船員的訓是會安排船公司面試實習上船工作嗎? 乙級船員會不會等了半年至一年或更久公司都不派船呢?那等待的這段時間不就沒薪水過活了

台灣的乙級船員大概都多久上一次船呢？會不會等很久卻沒船可上呢？有經驗的大大可否分亨一下你的經驗…或者是貴公司目前的狀況？感恩啦！

前兩天...同公司的同學被派上船實習了而在下...XXX,沒有被派到 = .= 聽同學說他們一個月會回台灣一次感覺好像是定期航線(還好在下不喜歡定期航線 ~"~) 所以心裡就比較舒坦一點 ^^ 我不要定期,我不要定期,我不要定期...(發奶?@@") 每家公司依需要向中心登記在受完訓後中心會依成績和意願分發公司但是公司不一定會採用(例如超齡...) 在每個契約的中間會有多久的空檔,這個在下也不太清楚有非自願的也有自願的,這要請老鳥們出來說說看因為在下也想多瞭解一些 這兩天也打了電話給分發到其他公司的同學在閒聊之後...得知他們的到現在都還沒人上船不過個人覺得他們雖然多好幾道手續但公司蠻重視他們,感覺比較有誠意應該說是整體制度比較好一點不過這也只是在下第一印像一切的一切,等實際上船了再說吧~!

哈，感謝datai前輩每次都替小弟我解惑啦！可否再請問一下，定期航線不好嗎？感覺起來回台灣的時間比較固定耶！另外，"整體制度比較好一點"是指"Y"那一家嗎？因為你之前說有Y、W、U三家來選人。跑散裝是指"U"那一家嗎？

開乙級船員養成訓練班;並不是缺乙級船員;是為了中華航業人員訓練中心的訓練老師有工作做;若一直不開班這些老師就要遭資遣了,失業了,開班是為了延續這些老師的生存權。會缺乙級船員?天大的笑話,就如同會缺外勞不缺本國勞.就是本國勞願以外勞的薪水工作,也不見得船公司要你,看看漁船就明白,全是陸勞.菲勞. 魚業科系沒人去唸,關係,停開。 "如果年齡在36歲至50歲間人員有意願參加者,必須填具切結書,結訓後需自找船公司,本中心無義務代為派遣船公司." "填具切結書",這句話說已很明白了,就是沒有公司要任用你。乙級船員不是靠經歷歷練,是靠體力,36歲就必須退休了。同理開甲級船員訓練班;也是為了增加訓練老師的外快。正科系正科班都不去海上了,這些雜科系的船員訓練班會有好出路嗎? 大腦好好想一想,或查查十幾年前的例子。

開乙級船員養成訓練班;並不是缺乙級船員;是為了中華航業人員訓練中心的訓練老師有工作做;若一直不開班這些老師就要遭資遣了,失業了,開班是為了延續這些老師的生存權。會缺乙級船員?天大的笑話,就如同會缺外勞不缺本國勞.就是本國勞願以外勞的薪水工作,也不見得船公司要你,看看漁船就明白,全是陸勞.菲勞. 魚業科系沒人去唸,關係停開。 "如果年齡在36歲至50歲間人員有意願參加者,必須填具切結書, 結訓後需自找船公司,本中心無義務代為派遣船公司." "填具切結書",這句話說已很明白了,就是沒有公司要任用你。乙級船員不是靠經歷歷練,是靠體力,36歲就必須退休了。同理開甲級船員訓練班;也是為了增加訓練老師的外快。正科系正科班都不去海上了,這些雜科系的船員訓練班會有好出路嗎? 大腦好好想一想,或查查十幾年前的例子。

開乙級船員養成訓練班;並不是缺乙級船員;是為了中華航業人員訓練中心的訓練老師有工作做;若一直不開班這些老師就要遭資遣了,失業了,開班是為了延續這些老師的生存權。會缺乙級船員?天大的笑話,就如同會缺外勞不缺本國勞.就是本國勞願以外勞的薪水工作,也不見得船公司要你,看看漁船就明白,全是陸勞.菲勞.魚業科系沒人去唸,關係停開。"如果年齡在36歲至50歲間人員有意願參加者,必須填具切結書, 結訓後需自找船公司,本中心無義務代為派遣船公司.""填具切結書",這句話說已很明白了,就是沒有公司要任用你。乙級船員不是靠經歷歷練,是靠體力,36歲就必須退休了。同理開甲級船員訓練班;也是為了增加訓練老師的外快。正科系正科班都不去海上了,這些雜科系的船員訓練班會有好出路嗎? 大腦好好想一想,或查查十幾年前的例子。

同樣的文章不要重覆PO啦~~

131: 請別潑別人的冷水好嗎? 在這參與討論的人都是一些對航海有興趣的人為什麼就是有像131這麼無聊的人喜歡回答的文不對題跟打擊別人興趣的人雖然你說的有一部分可能沒錯,但會回來找乙級船員就是要給我們一個機會ㄚ~訓會不會開班也是要各船公司給中華航業人員訓練中心缺員名額才會決定開不開班的,並不是你說的老師要被資遣~懂不懂ㄚ你雖然外勞便宜,但最近陸續有報導外籍船員工作態度不佳致船的維修保養費用提高這類的報導我看你是怕有人跟你競爭或你就是年紀太大的乙級船員吧!

131同志說的很接近現實面,也都是實話,這也是為什麼有人問這問題時我會說乙級船員沒啥生存空間了,要跑船盡量向甲級船員發展較易生存. 但迫於更現實的環節,有的人在當前沒有條件向甲級發展,像我知道的就有人學歷不夠,急需用錢....很多因素,這是很無奈的事,但就因這樣我們航海者就只得拒其於千里之外了嗎,我想這是違背我們設立這網站的宗旨的,因為我們是航海者,不叫甲級航海者,對於任何有可能接觸這行的任何職位我們都應盡其所能協助,哪怕是大廚. 結訓後沒船公司要用,那花的時間金錢不就白費了,所以要去乙訓的同志,你們一定要先問清楚你們的工作機會,不只問中華航業的人,因為他們必定只報喜不報憂,還要去問問船公司,例如中華航業的人告訴你某某公司欠乙級,你打去證實一下,搞不好人家欠的是外籍,各位不會想領外籍的薪資吧?乙級船員還是有本國籍的,因為像國輪,就得晉用本國籍,另外外籍船員不可靠,船公司還是得維持一定比例的本國船員.

啊咧~剛剛發一大篇文怎麼又消失了再發一篇簡短的吧 關於131大大說的情況,的確是差不多繳費前航訓中心就會先說明了,並沒有強迫就像其他的職訓中心,或一般公司不也都有限年齡嗎?! 雖然"年齡在36歲至50歲間人員有意願參加者,必須填具切結書, 結訓後需自找船公司,本中心無義務代為派遣船公司." 但中心還是會試著送到船公司去,用不用就不是中心決定了有的未滿35還是被打回票,有的過35了還是可以啊而且不是36歲就一定要退休,也有5,60才退下來的水手長啊~! cheng & we148說的更好至少國輪還是得維持一定比例的本國船員再加上前一陣子航運業被看好,國內幾家大航業都釘新船在未來新船下水後,以及屆退船員下船等...這都是機會能否掌握住機會,個人的能力和工作態度更重要而甲訓班不是說開就能開的(這要看交通部要給誰開) 再想想為何要開甲訓班,就是131大大說的"正科班都不上船" 而去甲訓班的人應該都是想上船,而不是要文憑的與不想上船的正科班比,個人覺得搞不好甲訓班還好一點在下指的是不想上船的，對想上船的正科班先說拍謝啦～ 致lawsea1214大大不要問公司的名字啦~,就那幾家心裡有數就好定期航線說實在的也不錯(尤其是有家累的),只是在下不喜歡而和同學聊的內容你看一下就好,別太認真同學的公司有兩個人員專門負責解決他們的問題公司要將他們集合做職前教育(雖然是很老套的公召介紹) 並且要求他們盡可能的增加外語溝通能力說是將來有機會會派他們上同公司的外籍船看到這是不是覺得比較有希望一點反觀在下這連打電話去都很難找到人,所以才有這種感覺 最後對於想從事船員工作的同志們中華航業人員訓練中心也酗ㄚ蝏羆辿椄O有通過STCW95認証,受完訓的學員與國外的船員是相同資格的將來有機會也能上國外船公司的船,不論是甲級還是乙級如果能當甲級船員當然好,甚至當上引水人那更好但是在情況不允釭漁伎J...乙級船員也算是一種管道不過為了避免將來後悔,自己的人生要交由自己決定千萬要記得的一點,時間是不等人的