[分享]漢堡咖啡港為世界提神

圖：用貨櫃散載咖啡豆，貨物交收方便快捷，裝貨就如倒咖啡一樣簡單每天早上的提神飲料，最普遍的是咖啡和茶。至少在西方國家，大部分上班族每天起碼要喝一杯咖啡，不然就無心工作。由此，可以半開玩笑地說，誰掌控了咖啡的出入口，就能左右世界每天的經濟活力。而漢堡港就是操「生殺大權」的港口之一。漢堡港負責了歐洲最愛喝咖啡的國家德國七成消耗量的咖啡原料入口；而總部設於該港的諾伊曼咖啡集團(NKG)更處理了世界七分之一的咖啡。 佔全德國進口七成 雖然咖啡不像石油般具戰略價值，但咖啡在世界貿易中的地位肯定只次於石油。漢堡港得天獨厚，擔當斯堪的納維亞、中歐、奧地利、瑞士和東歐的咖啡供應樞紐，是歐洲最大的綠咖啡豆（即未經烘焙的咖啡豆）進口港，也在世界咖啡貿易中扮演舉足輕重的角色。 去年，漢堡港共接卸了648,377噸綠咖啡豆，佔全德國咖啡豆進口70%。二○○三年，漢堡港經海路再出口了399,526噸咖啡到芬蘭、瑞典、波蘭、丹麥、挪威及俄羅斯。在德國接收進口咖啡豆，主要是位於漢堡、不萊梅和柏林的公司。 在漢堡港，咖啡進口全年無休，因為由北緯二十三度至南緯二十五度的咖啡產地不同時間都有咖啡豆收成。向德國出口的咖啡產地主要有巴西（去年239,525噸）、越南（168,103噸）、哥倫比亞（84,487噸）、洪都拉斯（52,260噸）、印尼（48,776噸）、埃塞俄比亞（38,324噸）、秘魯（30,485噸）、薩爾瓦多（22,646噸）、印度（21,775噸）。另外，包括阿拉伯國家的其他地區去年向德國出口了137,618噸。亦即是說，漢堡港網羅了世界所有主要產地的咖啡。 正如羅馬不是一日建成，「漢堡咖啡港」也要靠商貿業、交通運輸業和港口業以百年計長久共生合作才能建立起來。 漢堡港的貿易公司採用創新的服務概念、碼頭商的服務組合都具前瞻性、物流業高度智能化，這些條件都促成了漢堡港的成央C 物流業高度智能化 歐洲最具領導地位的咖啡進口商都雲集在漢堡港。這些進口商和倉儲管理公司與烘焙商組成了連接各地咖啡農場和消費者的「橋」。倉儲管理公司提供了最先進、散裝與袋裝咖啡豆都合用的電腦監控直立式倉庫系統。 漢堡港的綠咖啡豆直立式倉庫設施群堪稱歐洲最大型、最先進。當地的倉儲基地包辦了綠咖啡豆的機械化加工、混合，還有大批為顧客度身訂造的去皮、清洗、篩選、磨光、電子分揀、除污、淡化、品管、物流等一條龍服務，由進口至送往烘焙商的整個過程，都有資訊科技作支援。 現時，98%的咖啡豆都是不經包裝以貨櫃經海運到港，取代傳統的麻布袋，稱為散貨貨櫃。為便利這種運輸方式，漢堡港獨有一套由咖啡種植場至加工廠的物流優化機制，還有以零庫存概念作減省成本的方法。依照各大烘焙商的指示，在港的物流服務商可調整儲存和運輸方法，保證咖啡豆在送抵客戶時已準備好可以烘焙。 貨櫃裝咖啡豆成主流 一直在背後推動漢堡港咖啡業務發展的，是一眾當地的咖啡出入口商。他們都是歐洲的咖啡業重量級公司，其中諾伊曼咖啡集團（Neumann　Kaffee　Gruppe,　NKG）更是佔世界七分之一市場份額的翹楚。該公司將建設歐洲最大的咖啡倉儲設施，進一步鞏固漢堡港咖啡要塞的地位。 要成為一個「咖啡港」，不只要有數百年的咖啡文化作背景，還要有生根已久的專門企業作後盾，看來就算有多少宏圖大計，亞洲港口要「另起爐灶」仍實不容易。

真是給它辛苦的過程我想喜歡喝咖啡的朋友應該要瞭解一下 誰知盤中?.粒粒皆辛苦喔!

很猛的方法，直接抓起來倒... 如果沒有圖片讓我猜，我一定還想到啥抓斗、輸送帶、真空吸引機等...，真的不會想到是散裝在貨櫃裡。