[問題]VLCC船租金將再創紀錄

2005-4-2 圖：VLCC運力告急，是造成全球市場「洛陽紙貴」之其中原因美國顧問公司McQuilling服務最近發表的一份報告書中警告稱，VLCC運能和船噸供應在今年第三、四季期間將出現嚴重短缺情況，導致船舶租金大有機會刷新去年十一月創下的最高紀錄。 中印兩國耗油量急增 報告表示，雖然已有不少船公司在過去數年不斷訂造VLCC，但新船投入市場的數量仍不敷需求。「VLCC運能在今年會出現嚴重短缺現象，預期有關趨勢會延續至明年。」報告這樣分析，由於中國和印度經濟發展十分迅速，兩國近年對原油的需求猛增，而原本耗油量已十分驚人的發展國家亦未有減少對油品的依賴。 船舶調度出錯運用成主因 報告指出，現時全球約有四百五十六艘VLCC，但當中有些正在維修中，有些則因為客觀條件未能投入服務，該批船隻佔全球總運力達到百分之十四至二十六。報告歸納了船舶不能投入服務的三大因素，最主要是錯配運用，其次分別是維修、保養和天氣原因。(見表一) McQuilling認為，造成船隻錯配運用的原因有兩方面，一是船公司並沒有精算有關船舶能否在指定時間內到達目的地，業界很少就如何有效地運用船舶進行一些深入的研究，或如何就不同數量的貨物和航線選擇合適船隻執行的研究等；另方面是由於全球貿易不平衡，船舶執行的運輸任務基本上為單向航路，這是船公司在船舶調度工作上最頭痛的事。另據悉，造成油輪運能不足原因，是由於很多地區已相繼禁止單體船殼油輪進港，令船隻供應管道越來越變得狹窄。 報告預計，今年約六十四至一百一十九艘VLCC因種種原因未能投入服務，令可供應船隻數目實際只有三百六十五艘，而市場的總需求為三百九十一艘，即是說欠缺數量約為二十六艘，而去年則為二十三艘，可見已出現每況愈下情況，形勢嚴重。(見表二) 現貨日租金曾達11萬 由於運能不足，McQuilling表示，踏入第三季起，VLCC租金有機會打破去年十一月創下的紀錄，而整體租金與去年同期將有輕微增長。據介紹，去年VLCC現貨市場日租金，曾一度升至十萬至十一萬美元水平，令業界為之嘩然。「隨著原油和油產品對全球經濟的作用持續強勁，運輸需求亦相應不斷提升。」顧問公司在報告中總結說。 總部設於紐約的McQuilling，在本身網頁上介紹說，公司主要為客戶提供商業上的諮詢服務，其中強項為海事及物流系統、管理諮詢、市場研究和分析、資訊科技應用等。

單向航路? 是指說去沒裝貨回來才裝貨嗎? 很多地區已相繼禁止單體船殼油輪進港，令船隻供應管道越來越變得狹窄。 台灣有禁止嗎? 蠻好奇的造油輪也不是件簡單的事我看可能租金要高漲一段日子船東樂歪了天天數鈔票

原油，通常都是一個地方載去另一個地方，不可逆。 比如說都是中東運來台灣，台灣不會運到中東。:)

原來是這樣喔感謝啊碩兄的的答覆那請問這是為什麼啊? 成本問題.還是......?

因為台灣不產油啊～ 就算有一點，也不會多到可以賣去中東。 供給需求。 這個請專業的whyme兄來解釋會比我清楚，我經濟學、運輸學只學到皮毛。

碩大回答ㄉ很讚，不過有一些要補充的是，個人認為油輪船東需面臨IMO MARPOL公約之要求，在新雙重船體油輪紛紛建造之際，造成目前青黃不接的時期。況且油輪航線之目的港原本就一定指向中東，去程絕對為空放，這也是原油油輪航線特殊之因而不足為奇。但是，有一點蠻值得研究的是，目前油價上漲會不會帶動油輪船舶租賃市場之蓬勃呢？大家可以研究看看有關油輪符合IMO公約之資訊，可查鴃u海運新聞」版-「單殼油輪今年169艘遭淘汰」之新聞一則欲更瞭解進一步資訊，可查劓篕琲o輪獨立船東協會INTERTANKO http://www.intertanko.com/newsdesk/

瞭解感謝二位前輩仔細的答覆

上「航運展業導論」及「陽明講座」時，彥宏大哥和鄭怡襄理都說現在150,000 DWT的Daily Rent比400,000 DWT還高，因為400,000 DWT的真正需求者遠少於150,000 DWT的需求者。看來在準備租船開始營運的同時，市場分析的末玼u的要好好地預習才是。