[問題]請問有誰能談談AMP(替換航海電力系統)的操作流程？

請問有誰停靠過洛杉磯港 (POLA)，能不能介紹一下Alternative Maritime Power (AMP) System（替換航海電力系統）的操作流程，3Q！

不知下列網站中可否找到您的答案 http://www.portoflosangeles.org/environment_amp.htm

3Q, 我想瞭解的是實際船上的操作流程不過還是謝謝你!!

據小弟所知目前似乎尚沒有台灣的船公司標到LA這個碼頭若有錯誤，尚請各位指教

AMP為美國LA所特有, 主要原因為LA環保人士認為LA空氣污染來自船舶靠碼頭期間, 因主輔機開啟會排CO2, NOx, SOx , 希接岸電使船在冷機情況維持運作, 故又有稱 Cold Iron Operation. (不檢討自己岸上汽車/ 工廠排放, 轉嫁到外國人負擔美國人環保費用) 操作方式船上加裝岸電轉接設備, 此設備最好在塢修時裝設, 因要佈線. 使用上船靠好碼頭後, 會有Barge將AMP載到船邊, 插入岸電接頭即可

參照： 說的好他們寧可開車到數十公里之外去大賣場買所謂的環保用品殊不知開車所消耗的資源以及製造的環保問題更嚴重

先謝謝各位大大的響應，因為工作上的需要，這幾天也一直在找人問，現在終於有了較清晰的結果，因此提出來分享，如有錯誤，也請指正。 AMP系統係一套高壓（AC 6.6kV）電力轉換裝備，由船東負責規劃供應，安裝於貨櫃船上供連接岸電用。當船舶停靠於港口時，將由AMP系統連接岸上供電系統，停止船上發電機群運轉，以岸電完全取代船上發電系統供應船舶在停泊期間所需的電力。至於岸上輸配電部份和供電部份則由POLA全部負責規劃、裝設及管理，以達充分和順暢供電至船舶使用。經過相關產業界的研發，目前發展出的AMP系統包含有下列主要裝備：－電纜捲輪以承載連接岸電電纜及接頭（Cable reel）－電纜捲輪控制箱（Cable reel control box）－高壓岸電連接盤（High voltage shore connection panel）－岸電供電盤（Shore incoming panel）－替換航海電力管理系統（AMP management system）若船舶電源電壓為AC440V者，則尚需裝配AC6.6kV/440V變壓器。至於其電力轉換程序大約如下：進港時，搭載AMP的船隻靠岸後需先向洛杉磯港請求並確認碼頭之岸電斷路器未閉合，再將高壓電纜利用電動電纜捲輪送至碼頭，並適度拉緊電纜，再向洛杉磯港回報完成接線及請求岸電供電，然後依序閉合碼頭之岸電斷路器、船上岸電連接盤之斷路器及主配電盤岸電供電盤之斷路器。 註:依據洛杉磯港網站所示，長榮及陽明均已簽署備忘錄，其貨櫃輪將會搭載AMP停靠洛杉磯港。

Alternative Maritime Power? (AMP?) 是LAX的船舶岸電專有名稱. CleanAir Marine Power?(CAMP?)是OAK的船舶岸電專有名稱. 上述兩個方案都是為了Cold Ironing這個方案所衍生出來. Cold-Ironing是船舶泊靠碼頭時，停止所有的柴油機運轉，將船用供電由shore power提供，以達到降低港區污染廢氣的排放量. 簡單的分類, AMP是由岸上的發電廠供電, 而CAMP是由岸上的"LNG發電機"供電. 就目前看到的NYK示範影片, 接岸電時由碼頭工人主導, 由船上甲板人員協助放電纜, 接POWER CABLE這種粗重活呢, 留給呼吸乾淨空氣的美帝碼頭工人代勞. 輪機人員在確認岸電送到船上之後, 切換供電並停止發電機. 然後就可以放大假去囉~~~.

謝啦！最近有拿到一份美國驗船協會(ABS)有關AMP的簡報資料 (Cold Ironing, Nov. 2007)