[新聞]TSA五月一日運價調漲方案勢在必行

中華日報航運電子報/94.4.6 TSA五月一日運價調漲方案勢在必行 記者李錫銘／台北報導 北美航線船公司營運成本上升，越太平洋航線穩定化協定（TSA）即將在下（五）月一日實施的運價調漲方案勢在必行。 雖然目前船方與貨方針對簽訂年度長約仍在進行拉鋸戰，惟該航線船公司考量今年的營運成本居高不下，加上美國線市場景氣不差，艙位利用率已達九成，五一調價難以作出讓步。 船公司表示，目前為止，美西港口持續擁擠、滯港問題未獲解決，國際船用油價攀高，巴拿馬運河實施三階段加價，國際船價亦偏高，諸多因素均使得航商營運成本降不下來。 另一方面，航商也發現，由於散裝船運仍處於高峰期，一些本屬於散裝船的貨源逐漸改用貨櫃裝運，諸如黃豆、玉米，米糧等大宗農產物資，貨主認為，貨櫃裝運該類物資雖增加了場站成本（THC），但省卻了貨物耗損與內陸運輸成本，這對船公司回頭貨空櫃調度相當有利，艙位利用率因此提昇。 依據TSA日前宣佈的五一調價方案，東向航線至美西每四十呎櫃按二百八十五美元、經巴拿運河或蘇伊士運河至美東按每四十呎櫃四百三十美元幅度加收運費，同時將自今年六月十五日起按每四十呎櫃四百美元開徵旺季附加費，另就巴拿馬運河附加費由原每四十櫃一百一十五美元調高至一百六十五美元。 據TSA稱，巴拿馬運河五月一日起分三次加收費用，兩年後收費較目前高近七成，對船公司經營美國線已造成衝擊。 據悉，TSA也在研究就港口保全、船舶滯港、鐵路延誤、新階段的巴拿馬運河加費、貨櫃檢查新制度、東西行貨量失衡造成的額外成本開徵附加費。

引文:另就巴拿馬運河附加費由原每四十櫃一百一十五美元調高至一百六十五美元。請問過一次巴那馬運河或蘇伊士運河要多少錢?應該是以船的噸位計價的吧?

參照： 哇~~散裝貨用貨櫃載ㄡ?會不會太傷本啦! 現在貨櫃運費不是也要漲了嗎? 嘿嘿~~海員薪資有沒有跟著漲啊!? $ _ $

參照： 巴拿馬及蘇伊士運河各有其計算費用的方法。大致是以船舶能用來營運的空間計算。