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大副業務討論區

[轉貼]MCA MGN 308 (M+F)--有關甲板工作安全

2013-01-26 01:02:55
標題是:MOORING, TOWING OR HAULING EQUIPMENT ON ALL VESSELS - SAFE INSTALLATION AND SAFE OPERATION 網址如下: http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-mld ... extobjid=FE646167668419DF 原來我司的訓練教材也是從這兒來的
天行健,君子以自強不息
2007-07-02 10:52:03
這篇很重要, 怎麼會沒人回應呢? 甲板的同仁, 看一下吧!
2011-07-07 02:42:26
奇怪 看不到網頁
2011-07-18 00:08:31
去到MCA 卻發現 PAGE NOT FOUND...

應該是捷徑有問題吧!
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忠厚留有餘地步 和平養無限天機
2013-01-04 08:38:20
最近一期的Risk Watch of Britannia P & I

其中的主題故事就是纜繩斷裂
打死一個二副


http://www.britanniapandi.com/en/news ... 9-no-3-nov-2012/index.cfm

所以當繫纜區劃出 snap back zone 是很重要的
而且轉折點不要太多!!
注意安全是當場指揮的責任
2013-01-06 20:30:14
剛好就是台灣xx公司的二副 海大的同學 R.I.P.

大家真的要注意帶纜安全阿!!!
2013-01-07 07:42:15
所以安全非常重要

要注意纜繩可能斷裂後彈射的區域

不要站在區域內指揮!!

而且不要讓繩子在甲板上有太多的轉折點
那樣會有太大的危險面積

如果能將區域用顯明油漆標示是最好的警示



2013-01-07 22:08:23
請問船上所使用的纜繩有規定使用多久就會替換新的嗎?
如果有在規定的時間內替換新的還斷裂,那是不是要把更換的時間再縮短?
2013-01-08 07:58:48
這個問題有幾個面向:

1. 纜繩規格是否合於要求?
2. 更換纜繩時間?
3. 使用纜繩的小心程度?

因為不可能次次用新的纜繩
而是使用小心才能用的久

關於第一項
纜繩的產地與廠商的誠實度
還有採購人員是否有心掩護
都有關係


第二項第三項
纜繩斷股是要留意的
但是如果操作不小心
執意拉扯, 新纜也可能斷

所以到船邊看帶纜狀態是必要的
只是所在位置的選擇要具有安全性
才是正路


以 Britannia P & I Risk Watch的例子

斷裂之橫纜途經太多轉折
以至於危險的位置太多

人員所立位置看不到纜繩吃力狀態
且在可能斷裂後反彈的地方


案例中的那位仁兄
真是可惜





2013-01-26 01:02:55
忽然想起, 若甲板人員都穿救生衣, 被斷纜打到照理可有效減低傷害?

古代陸軍演習出意外, 強制都穿防彈衣之後, 有被迫炮彈片打到卻沒大礙的例子