[新聞] 現行隨意實習辦法危害我航運發展

現行隨意實習辦法危害我航運發展 20071023台灣新生報 【記者於威瑾／台北報導】現行海事教育「隨意實習辦法」，已嚴重危害我航運事業之發展，正本清源之道，亟待教育部制定一個能被主管機關，海事院校與船東都接受的「學生海上實習制度」。 當前台灣各海事院校的實習辦法是一校一制甚至多制，可以長，也可以短，學生無論實習與否一律可以畢業，亦即國輪航商所說的「隨意實習辦法」，此項做法雖然解決了海事院校學生畢業的問題，可是對於航輪科系學生上船的實際操作能力，是否達到船東的用人要求－可以就業，則備受質疑。 教育部最近根據海運界反映，頒訂教育部學生實習船聯合輔導會設置要點，將蒐集國際海事組織規定之教學訓練及管理資料，據以研擬我國海事教育實習相關策略及課程，同時設置政策規劃組，海事訓練組及船舶工程組三組，聘請海事教育相關領域之產官學代表研擬策略以供施政參考。 國輪業者認為，從全世界各國所推行之海事教育實習制度，大都採用在校實習一年辦法，我國可參照此一作法，以政策規範，俾利我國海事實習制度的推行。

目前高雄海洋科技大學的實習辦法：四技→1年二技及五專(聽說是從93級或94級開始實施)→6個月 不過全部改成選修！

閉x烈建議訂學生海上實習制 20070928台灣新生報 【記者於威瑾／台北報導】全國船聯會秘書長閉x烈昨（二十七）日表示，研究擬定「學生海上實習制度及辦法」是海運業界最大的期待之一，為使有限人力與經費發揮最大效益，與航商合作推動建教合作方式，預期學生實習成效將會更好。 教育部學生實習船聯合輔導會政策規劃組訂明日召開第一次會議，應邀擔任輔導會政策規劃組委員的船聯會秘書長閉x烈，就研擬海事教育實習策略部分，提出上述意見。 他指出，STCW航海人員國際公約僅規範船員工作能力要求的標準，而未規定船的部分，因此本次會議研議的實習船，究竟是訓練船與實習船或其他，應先確定其定義及實質內容，才能進一步研討業界配合推動等措施；依國外海運先進國家的案子，應該是沒有實習船，只有訓練船案子。 至於學生海上實習制度，閉x烈表示，目前台灣各海事院校是一校一制甚至多制，可以長，也可以短，即學生無論實習與否一律可以畢業，讓願意安排學生上船實習的航商，都搞不清楚，除了無法對船上人力做有效分配，也造成學生上船實習時船東無法在船上管理學生的問題，乾脆就不用實習生還省事點，因此當務之急，建議訂定正確的「學生海上實習制度及辦法」，俾利我國海事實習制度的推行。 ---------------------------------------------------------------------- 就算海上實習制度各校都統一，那又如何??? 還不是外勞一堆，台灣人你想上船，慢慢等吧!! 誰叫你沒外勞來的便宜...