[新聞][轉貼]中油工作船 贈高雄海科大

中國時報 2007.11.14　 林秀麗／高雄報導 　擔任台灣中油公司大林廠海上機動巡邏任務八年，並協助船隻靠船的中油大林5號工作船，十六日將轉贈國立高雄海洋科技大學，作為高雄海域學術研究用途。 　中油大林廠表示，大林5號工作船十六日將正式贈與高雄海洋科大，贈送儀式將由中油公司煉製事業部執行長吳文騰與高雄海洋科大校長陳哲聰共同主持。 　贈送儀式將以大林5號模型船代表，由吳文騰及大林廠廠長吳清陽親自轉交高雄海洋科大校長陳哲聰，象徵大林5號工作船正式加入高雄海洋科大團隊，繼續馳騁高雄海域進行學術研究工作。 　中油表示，大林5號工作船於八十八年起造，當時委由高雄市旗津區大瑞遊艇公司建造，八十九年二月驗收使用，船身長10公尺、寬2.7公尺，動力200P馬力，最高速20節，在大林廠任務為機動性巡邏、協助船隻靠船、協助維修等弁遄C

大林五號... "抖"起來很久了! 停學校碼頭也一年了! 不知道修好了沒...

請教各位:現在這個季節育英2號出海往北跑對初次上船學生是否適當!?學生提出異議時,竟然說是開會決定如此,(為消化預算)請問各為這是不是在辦公室裡自行設計如此航線,,外行領導內航?!而置學生安全不顧,到時又出現--校長率主管飛往鹿兒島宣謂師生辛勞,並率師生訪問......對國際交流有莫大助益.此類名詞似乎在歐?祺時代常常看見,扯不扯?

參照： 選這個季節讓你們搭育英二號北上去日本,才能讓你們體驗到大海的可怕,讓一些對航海工作心存幻想的學生夢想破滅,早早另謀出路.如果通過這段航程考驗覺得沒什麼的學生,也可以早早立定志向準備海考.早早畢業上船賺大錢,學校選這時讓你們上去可謂用心良苦呀.你們要感激學校,像高海就沒有這種福氣,還有育英二號可以上去扶桑取經,只有一台中油報廢的工作船,連碼頭都離不開,更別提去日本了.

行船走馬三分險 上船工作不是一件輕鬆的事你以為船航行天天是風平浪靜嗎 只能說你平安飯吃多了考票是一回事 受訓是一回事 找公司派船是一回事 離家上船工作又是另一回事 假如怕辛苦還是快想其他出路 跑船可能不適合你

沒錯沒錯....N年前我去日本時,回頭被颱風小小的震撼了一下!! 才瞭解大自然的力量,學校選在這時去實習有他的用心的啦!!!

大林五號是防污船她前後都可以操船聽船長說:她是在施放防油索的據我所知..她並沒有"抖"起來

參照： 挖~ 大林五號的照片跟著我硬碟一起歸西了! (社團照片也一樣...) 不然就給大家看 後面的 操船裝置他不是... 沒辦法 發動了? 聽說電線都 因為鏽蝕 所以 造成一些裝置 無法正常運作了? 也或?有人修好他了吧!! 學長 什麼時候上船?

大林五號在水中泡了近一年半,帶正式贈送後引擎也卡住,現全部換引擎.成為教師研究用船,總算是物有所用,國家墾丁公園轉贈雙引擎美國SEA_RAY雙引擎快艇一條,由於學校沒經費修理,置於艇庫外作為岸上實習教材,卻被管理單位認為會積水生登革熱,二話不說請吊車吊走到不知何處!其實只要將落葉清除,洩水孔保持暢通,艇身以帆布包起就OK啦!破壞很快!沒錢買新的,完全沒教學需要的思維,這種心態令人難過!

麻煩在後頭...

怎維修(if 輪機實習...苦了老師)?
保險...???
拍賣解體? (或許最大價值在此)

停航都還要花成本看守照料...

大林五號-慢速工作船,柴油引擎,舷內機,
SEA-RAY-高速汽油六缸雙引擎.高速遊艇.船身設計與一般慢速船不同,光看船身設計與一般船身設計不同,其實另有一條放在游泳池門口,也是SEA-RAY設計,高速噴射引擎,但為靜態水面航行設計從船身可以看出使用環境及配置馬力,從靜態設計去比較就足以吸引人,不絕對是要修好使用!

說比較實在的...

如果連這短短的實習暈船都熬不過去..

那以後真正上去跑船該怎麼辦??

長10M寬2.5M 這個不知道能跑多遠

話說育英二號當時中午一駛出基隆港後，午餐什麼顏色馬上就知道了

也是有同學就打消海上生活了，就把實習當作畢業旅行一樣: ) 。