陽明海運招訓乙級船員有感！(大家談)

謝謝dg1215...將陽明海運招生全部詳細資料公佈出來ˋ我只是在工會聽到消息的一個大略ˋ希望讓大家知道ˋ希望有志從事航海工作的年輕人能知道這個訊息！不知有多少年輕人能報名參加？
當年我等讀船訓班ˋ讀水產的ˋ讀海專的ˋ海洋學院的ˋ各機械ˋ電工等職校以及各軍種退下的輪機ˋ航海ˋ電機ˋ電訊等老兵ˋ大家為改善生活ˋ全面投入海上工作ˋ進入各航運公司ˋ創下中華海員在世界海員中的極高評價ˋ唉！...曾幾何時現海事學校比以前要多ˋ設備要好ˋ師資要強ˋ可是這些學有所專的學生畢業後ˋ能以從事海上工作為志的又有多少呢？是甚麼因造成的呢？
現台灣被執政的政治人物搞到經濟敗壞ˋ加上大陸的積極拼經濟ˋ廉價勞工使以利為重的廠商大量出走ˋ外商撤廠造成台灣地區人民失業率盤高ˋ本以為如此青年學子海事教育受完後ˋ會以所學從事海上工作ˋ並可因長期離家的船上工作所獲得高新ˋ而上船，結果卻不是那麼熱中(實習完後)是甚麼原因呢？ 老中青的航運人員ˋ教師們ˋ 船員們ˋ以你們所知是否能談一談呢！

我個人的認知是... 1.對海洋的認知不足，畢竟老觀念「行船走馬三分險」已深植人心。 2.離鄉出海討生活，拋棄家庭、朋友，很難讓人割捨。 3.時代背景因素...陸上工作選擇性多，發展好的話，不比跑船待遇差。 4.守舊觀念、認知的不足，管你什麼船，通通歸類於一般小漁船，自以為環境差，不知現在船舶已高科技化，還需考量船員生活品質。 5.誘因不足，當然因素很多，包括船員福利、薪資、...等。 6.政府的海洋政策推行成效，說一套做一套，形同虛有!! 7.其他未提到的待各位大大補充...>"<

以下個人淺見
1.我想海事教育資源是對塑造一個船員優不優質有影響，
但要讓人投入這行業，我想應該是讓人瞭解這行業，
不能只是錢多，要讓人瞭解這個行業，
否則資源再豐富對一些不瞭解的人永遠只會排斥。
2.我相信前一輩的船員們有很多是因為這行業可快速累積金錢，
而選則這工作，當然也有例外(如有得罪眾前輩先說聲抱歉)，
但最後卻樂愛上這份事業。
但現在在航海者上看到釵h想跑船的人，
感覺釵h人是喜歡嚮往這個行業，
我倒覺得沒什麼好感嘆的，反倒覺得這是一種進步。
3.航海者網站一直存在，
這樣會有更多人透過釵h人的講法對這個行業有更多瞭解，
也釵]為瞭解而喜歡。
也讓喜歡這行業但非本科系的人能發現管道踏入這行。
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以下小弟無理頭的想法
1.當景氣好時不打算跑船一輩子的人也雪|考慮轉換跑道，
陸上的人也因為工作好所以不會選則上船，
那就簡單啦 ~ 景氣再攪差一點不就好了，
景氣差到陸上工作一位難求，我相信一堆人會上船吧！
2.我爸跑日本船那年代美金換台幣四五十塊，現在三十幾，
跑外商船以美金計價，匯差差多少？台幣再多貶值一點吧！
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1.如果我們當老闆，哪位不想節省成本呢？
如果要老闆用我們想要的薪水請我們，
那我們比薪水低的人價值在哪裡？
講白一點-只因為我們是台灣人。
2.如果經濟好，陸上工作發展好，
上船的人應該是更少不是更多，
所以我想不上傳跟經濟沒啥太大關係。
3.海事教育資源比以前豐富，
是否每位來念海事學校的都是對海對船有興趣？
我想10個有8個沒，大多因為公立如此而已。
多半進來混張文憑或當做跳板再往上跳罷了。
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感覺什麼都可以扯上跟政治有關 ~ 哈哈哈 ~
不過那不是我們可以改變的 ~ 又何必去想 ~
重點在於我們是否膨脹了自己，是否創造我們對公司的重要性？
如果政府規定航運公司通通用台灣人，
我想所有航運公司應該買上移到國外去了吧！
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以上小弟想的，也酗U一秒我也會跟著一堆人開始抱怨感嘆吧！
(誰知道)只是有時心靜下來想，我拿什麼跟人家爭呢？