[新聞]馬士基擬收購鐵行渣華

鐵行渣華承認，正與A．P莫勒─馬士基集團洽談由對方收購，與馬士基海陸合併，令馬士基海陸成為貨櫃航運業的「超巨無霸」，較實力最接近的地中海航運船隊規模還要超出一倍。 鐵行渣華發言人向外電表示，公司的確在與A．P莫勒─馬士基集團討論併購，但「不能保證兩者合併是洽談的必然結果」，總之會在適當時候披露更多情況。受收購消息刺激，鐵行渣華股價昨日上升百分之九。 其實早於3個月前已經有兩家航商合併的傳聞，但不久就沉寂下來，直到2005年5月初消息又再在歐洲與亞洲航商高層之間流傳。 有人估計，合併的消息會在14天內公佈。鐵行渣華會於20005年5月12日公佈首季業績，隨後是週年股東大會。 鐵行渣華值21億美元 有熟知鐵行渣華行政總裁格林作風的評論認為，他十分著重創造股東價值，又認同班輪公司應有更多整合。現在接近航運市場的高峰，亦即是說此後可能會有回落，要把公司賣出最高價錢，就要趁早。鐵行渣華現時市值21億美元。 鐵行渣華的市值，對行內最為財力雄厚的A．P莫勒─馬士基集團來說，不算特別有難度。在過去幾年，該集團已收購了美國海陸航運、EAC-Ben和Safmarine，鞏固了第一大航商的地位。 但緊追其後的競爭對手也在發力。排名第二的地中海航運最新市場佔有率超過8%，只比馬士基海陸低4個百分點，達飛輪船、中遠、中海也大量訂造新船，令馬士基有急速擴張的動機。該公司不久前也傳出收購加拿大太平洋航運(CP)的消息。 料不會引來劇烈競爭 雖然馬士基海陸與鐵行渣華合併是個震撼的消息，但有業內人士認為，合併未必會引來新一輪劇烈競爭。馬士基海陸現時的市佔率稍高於12%，再加上鐵行渣華也只是17%，雖然勢強，也未能有壟斷性的效果。 歐盟執委會曾說過歐洲的企業需要加強實力，以抗衡來自全球的競爭，有望為兩大航商的合併放行，未必視為需要壓抑的壟斷行為。 雖然如此，A．P莫勒─馬士基集團對鐵行渣華也未必能萬事如意。集團當年在把美國海陸航運公司併入馬士基時，只有很少海陸舊臣留在合併後的新公司，帶來了一時人才不足的震動。假如丹、荷兩家大型航商合併，會帶來什麼人事上的難度，亦未可知。 此外，當年英國鐵行貨櫃航運與荷蘭渣華航運合併，也是困難重重，荷蘭政府此次會否阻攔丹麥財團收購荷資為主的鐵行渣華，也是可能出現的重要障礙。