[新聞]亞洲散裝運費創八個月新低

2005-5-20 隨著包括原油在內的多種原材料價格回軟，承運現貨船舶的需求逐漸散退，亞洲的乾散貨運費近日跌至了8個月來的低位。 由美國海灣至日本的航線上，現貨航次合約的現代巴拿馬型船運費現報約每噸53美元，是去年9月以來最低。同樣的航程運費在上週報每噸58美元。 波羅的海綜合運費指數昨日收報3,637點，較上周下跌294點。 一名東京船舶經紀認為，未見有個別明顯原因促使運費下降，只見現貨航運市場的運力緊張程度近日大為紓緩，租家也沒有從前活躍。有船舶經紀認為，運費已進入了下跌階段，短期內可能低見每噸50美元以下。其實由四月開始，運費疲弱的走勢已經顯現，運量需求下跌的跡象最近更愈趨清楚。最近的原材料價格下跌，更為運費下調增添心理壓力。 在論時傭船市場中，美灣至日本的租金現為每天32,000至33,000美元，較上周的每天38,000至39,000美元急速下跌。在太平洋區市場，現時的期租船租金為每天17,000美元，而上周則為每天20,000至25,000美元。亞洲的租家好像在期待運費進一步下跌，把運貨時間推遲。 路透社17種原材料期貨的CRB指數在本週一報293.09點，較三月中的高位下挫9%。六月份紐約期油價格在18日收報每桶47.25美元，較4月4日的每桶58.28美元高位下跌19%。 有船舶經紀形容，中國和日本的市場在經歷四月底至五月初的一段假日後，就變得呆滯。他們認為，運費下跌與原材料價格回落未必有直接關係，但非常肯定的是，市場交投氣氛淡靜，租船訂單稀疏。也有船舶經紀認為，現時市場氣氛與去年同期相若，期望運能需求很快就會回升。 中國大陸宣佈實施宏觀調控後，去年的乾散貨運費一度大幅下降。去年二月現貨運費最高達每噸80美元，六月底則跌至最低每噸37美元。