菜鳥航商急徵船員接船及營運

for qygt你也好

目前還缺

如果未受訓,也可考慮,邊受訓,邊補資歷

把機會留給我,先見個面談

for ltursula

那你考慮不考慮,花長ㄧ點時間補資歷,呵呵

貴艇每小時全速耗油約 1500 L, NT48000,

花多時間是還好~~
不過三千以下不管幾年都沒機會考領港吧~

for pilot

每小時的油耗好像很大是吧
這裡有兩點考量

1.速度
某台X輪從高雄到澎湖花了5小時而華達輪只要ㄧ半時間
5小時的油耗與2.5小時的油耗

2.平均耗油成本
某款nissan每公升油跑15公里,這應該很省油吧
可是如果你ㄧ個人開車從台北到台中花了12公升
不算回數票也要420元
可是如果他載了4人,平均每個人只要84元的油錢

所以飛機會算,平均每人每百公里平均耗油成本,而不是只看每小時油耗

PS:
我們的船應該可以算是輪吧,雖然不大,2000多噸,用艇來稱呼好像太小些,呵呵

for ltursula

謝謝你,知道你的志向

祝福你,加油

我也想加入!

請問一等船副特考通過

岸上訓練還沒受完

可以到貴公司上船去實習嗎?

謝謝站上各方朋友

讓我這航運界的菜鳥,一個學習的空間
我相信用心最重要

綜合回答問題

1.見習生:目前可以是見習與或補資歷,歡迎
2.外語能力:如果不是去接船,因為是國內航線,外語的應用不多
3.其他船員:目前是月底到歐洲接船,等船開回到台灣已是八月底,預計八月中報到
4.實習生兼水手是3萬加1萬的航行津貼,輪值另算,每月航行15天
5.目前是接船,接船後,若政策尚未開放三通,先跑台中澎湖航線,三通後直航廈門

請問目前有船長缺嗎
薪水有概略數字嗎

for der 前輩

是為您自己問的嗎
我會很希望延攬優秀的人才到公司

目前我們船長的月薪在十萬出頭
每月開船15天
有機會可以詳談
只是剛好明天又要出差

請您能email通知我

哇～那真期待耶～
不要每次新聞稿報完～
就又沒消沒息囉～
打好幾次電話去～都說快來了～
到底真要來還假要來阿～
真令我期待呢！

所以說～你們公司的組合都非專業人士阿？～
那你們也很厲害耶～
不過弄久了就應該會更瞭解囉！

頭一次看到客輪的徵才，看的心癢癢的，而且措詞還挺誠懇的，可惜綁約中，不然還真想試看看，我也是菜鳥船員，才剛考上乙票的，祝你能找到好人才~~

我剛拿到一等船副適任證書,約七月底合約期滿下船.不知是否有機會為貴公司效力?

「船長63米,水線57米,寬16米,高15米
主機是MTU的柴油機
16V4000 16缸 2320KW 3155HP
這樣的主機有4組,算是4車4舵嗎
機艙屬於自動及有監控系統的機艙」
............................................................
我曾在某客輪上服務，當一個合約的大管輪，當時 「今日之星」開航首航時 我曾在澎湖港到船上進入機艙去參觀，同樣是MTU的主機、V TYPE(每邊各8各缸)、每台主機各帶動一個海水泵、將海水噴射出來的反射作用將船推向前進、巡航速度30海浬/時，目前國內對此種主機並不陌生、澎湖、綠島、蘭嶼等外島的帶客船大多是此類型主機(主機配件甚貴、因獨家代理)海巡署也甚多此種主機在用、每次維修的標價都在1500萬左右、多年前的價錢、比民間同級船維修要貴？嘿？嘿？)
目前就我所知此類型主機船都是一些50歲以上的船員在幹(要向他們敬禮、目前航運界輪機部門唯有他們為了生活仍在無怨的埋頭苦幹！)，機艙空間小(今日之星分前後艙)待遇則每家差不多(保留不公佈)，將來如要跑廈門則要靠天吃飯，冬季幾乎無法開航，我要向貴航商們敬一個至高無上的敬禮！因為您們太偉大了，每增加一艘國輪、就增加一些台灣船員的就業機會(大公司大部分都為了股票上市不得不留一艘國輪、否則台灣船員早就陣亡了！)
想培養種子船員？問題是要有種子才行！還是讓有「個性無私而又有傳承心態」的老船員來帶新船員比較妥切一些，尤其是輪機這個部門！
讓我在此祝福貴公司：萬事如願、心想事成、輪運順暢、鴻圖大展！
船回來時我會到貴輪參觀，別擔心台灣船員的能力、就怕到時主機說明書不是英文的、則就傷老筋了！

不好意思
因為開船了所以就無法回覆您
現在船還在國外
因為有一個好朋友
希望能代為留意
剛好看到所以就上網詢問了一下
謝謝

感謝有航海者這個園地，讓我們有機會去尋找我們要的人
感謝各方先進的指點，對於我們這樣的晚輩不吝指教

最近忙著安排去歐洲接船的人員

由兩位年輕的船副與ㄧ位資深的管輪
及ㄧ位年輕的ㄧ等見習先行出發，做為種子
都是非常優秀的人員，讓我非常感動
目前正安排申根簽證，預計月底左右出發
等船駛離歐洲，會需要三週的時間才能返國
我會先行回台，繼續為後續上船船員的應聘而努力

再次感謝

for ktc382868

您說的那艘船我知道,個人不是輪機方面專才
但因為讀的也是工科,稍微做了下研究
那艘船是由三菱重工所建造,原船名是Unicorn

原廠資料的主機是20V 1163 TB73L *4顆
規格是每set 6500kw
轉速1230rpm
每小時油耗1722.9 l/h

原設計最高行駛船速是42.39kn
不知何緣故只達到30kn
而每小時油耗還是要6.9公秉

或許只能說設計不當
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目前除了船副我司以年輕船員為主
輪機方面還是以老經驗的船員為主力
且所有船的各項說明書皆為英文版本
待船回到台灣後,歡迎先進們上門指教

for keiko

不能說我們公司的組合都非專業人士
而是其他方面的專業人士,譬如管理,業務,行政.....
缺乏的是顧船的專業,
但我們有信心把船公司像科技公司管理的那麼好

其實全公司最沒專業的就是我了,呵呵
現在我唯一的專業是找到對的人來顧船^^