[新聞]2005年貨櫃船新船訂單噸位比重大增

過去2年半以來新船訂單呈現爆漲的現象，使得全球船舶訂單簿噸位高達100.3百萬CGT，創下歷史的新高，同時交船量於2004年也達到24.6百萬CGT的新記錄；雖然船廠訂單滿載，但有些船種似乎較易得到船廠的青睞。 若以主要船種為調查對象，2002年至2005年其市佔率狀況(以CGT計算)：2002年油輪及散裝貨輪的市佔率分別為31.0%及25.4%，當時市場低迷，船廠產量空閒甚至業務須削價競爭。但到了2002年底，航運市場反轉直上，根據Clarkson Index顯示，每日收入(Earning)於2002年1月為8,602美金，到了2004年11月，飆到每日42,673美金，並導至新船的需求爆增；直到市場確定為賣方市場後，船廠才開始承接高船價的訂單，另外由於船塢已排至2008、2009年，使得船廠變成能夠對接單船種有所選擇。 2005年第一季的新船訂單，船種的噸位比重以貨櫃船為最多，高達44.9%，比起2002年高出釵h；雖然目前正處於歷史新高的船價，但各主要船種的需求似乎仍然很高，可是船廠沒有多餘的容量來滿足各方船東要求，結果釵h船廠，特別是南韓，即清楚地將貨櫃船及液化氣船等高價船列為接單目標，以致造成貨櫃船訂單噸位比重增加。 (摘自台灣船舶電子報第43期)