菜鳥航商急徵船員接船及營運

我們只是滿腔熱血，不懂世道險惡
我們只想創造新局，不知困難重重

但現在我們要接船了
船舶就類似貼圖區的地中海青蜂俠
我們需要一批新血，二等船長，輪機長，船副，管輪。。。。

很急　　七月中辦簽證去歐洲接船（外文能力好優先）

我們比不上遠洋船舶的薪資，但至少離家不遠
我們的船新，操作雖然不會很累，但要用心，挑戰性高（系統新）
我們的船太快，如果你反應慢，請勿勉力為之

你可以指正我們不懂的地方，因為我們是菜鳥航商，但別呼弄我們

華達國際海運股份有限公司
電話（０２）８７５１０５７７　分機　２０５盧先生
傳真（０２）８７５１１７７２

應徵者　請告知您在航海者網站的暱稱帳號

看起來好像不錯 是為了將來的直航作準備?
個人蠻有興趣的 可惜目前人已經在船上...
設備新穎 感覺蠻適合肯挑戰的年輕人跑
可惜現在快斷層拉...

for curt

之前有看了您貼的文章

"6. 我維持虛心受教的精神，也持續培養我對個人成長的熱情。"

我不是航海科系的人,但我進入這行,我是這麼告訴自己的
我想挑戰的事,不是挑戰別人,是挑戰自己

這只是我們的開始,先接船,後營運,然後明年再接船,擴大航線,後年再.....

好的人才我們願意等待,先聯絡,一起來安排


補充:
我的email : zen.lu@excalibur-marine.com

這是目前船上的航海設備

Navigational Equipment
1. 1 Magnetic steering compass(磁羅經), Cassen & Plath 21
2. 1 Gyro Compass with repeater(電羅經跟複誦器), Simrad GC 85 or equivalent
3. 1 Autopilot(自動導航), Simrad AP 50 or equivalent
4. 1 DGPS Navigator(DGPS導航器), Simrad GN 33D or equivalent
5. 2 Bright track radar(明亮行徑（軌跡）雷達), Kelvin Hughes Manta 2003A X-Band Arpa and Kelvin Hughes Manta 1700/2000 A S-band ARPA or equivalent
6. 1 Voyage Data Recorder(航行資料記錄器), Kelvin Hughes NDR 2002 or equivalent
7. 1 Echo sounder(測深儀), SKIPPER ED 162 or equivalent
8. 1 Automatic Identification System(自動導航辨識系統), Simrad AI 70A/S or equivalent
9. 1 Electronic Navigation Chart(電子海圖), Simrad CS55/CS60 or equivalent
10. 1 Rate of Turn Indicator(指示轉換率)
11. 1 Night Camera(夜間攝影機)
12. Navigational Lights and Signals(航海燈和信號、淺綠色信號或設備), Aqua Signal or equivalent
13. 1 Barometer(氣壓計)
14. 1 Six day ships clock(六天船舶時鐘)
15. 1 Search light(搜索燈)
16. 1 Ships bell(船舶號鐘)
17. 1 Horn(號角)
18. 1 Binocular(雙筒望遠鏡)
19. 2 Loud hailer(手提式擴音器)
20. Windscreen wipers（wheelhouse front windows）擋風雨刷（駕駛台前面的窗戶）
21. 1 Hand lead line(指針測深索)
22. 1 Parallel ruler(平行尺)
23. 1 Triangular ruler(三角器)
24. 1 Magnifying glass(放大鏡)
25. 1 Divider(圓規)
26. 1 Flag code set(信號旗)
27. 2 National ensigns(國際旗)
28. 1 Clinometer(測斜器)

要接的新船應該就是"鄭和一、二號"吧?
千等萬盼 總算是要開航了...
先預祝 貴公司 業務拓展順利!

哇，是駛上駛下人車渡輪（Ro-Pax），打算跑哪些地方啊？

for 0919722952

這是與鄭和一,二號,同類型的船
因為拖的時間有些久,船已經別人搶走了
只好轉新的方案

謝謝您的祝福,只是目前還是很惶恐
畢竟這一年來多少冷嘲熱諷.....
為了爭一口氣
我們只想把它做的更好

for bigfoot

是的,是駛上駛下的客貨輪
DNV +1A1 HSLC R1(100-200-280) Car ferry A Passenger Cargo A E0 的Class

初期以台中,澎湖,等政策開放,將直航廈門,每天回台中

有機艙部的規範嗎？
或者不用台灣的機艙人員？


薪水如何？

就這種船型來講，其實挺吸引我的
但我已經在別公司服務，綁約中不方便跳槽
祝你們徵人順利！

這就是三通快速船,台中到廈門只要四小時。

直到 廈門五通碼頭

for eMule

1.不怕你笑,你說的機艙規範是指啥

2.我們會以身為國輪而驕傲,會以台灣船員為優先考量


薪水沒比遠洋高(畢竟他們要比任何人都要承受孤單)
雖然我們可以天天見到家人
但為了快速輪的素質,我們願意以更好的福利給能擔當的人

歡迎來談

for ibugi

謝謝
目前徵人都算順利
畢竟目前主要是以種子船員為主

而我們不只是想接一艘船
台海間應該不是這麼一艘就夠吧
那我綁你約完後吧,呵呵

for 3kidv

是為了三通的快速船
但不是下方的那型船,目前還拉不起那種船
太大太耗油,也太貴了,呵呵

目前五通港有一些其他問題,可能不適合停
目前規劃的還是廈門東渡新碼頭
就在麗新停的國際郵輪碼頭旁邊
6月28日已經開放營運
目前金廈航線已改到這個碼頭通關

可不可以多加幾噸
讓它的GT超過3000噸以上

這樣還可以混一下資歷...

以船的噸位數來看算是二等的
不過來看這網站的人應該是以一等船副居多
這邊又有個問題了...
一等船副在這條船上服務是不能算資歷的...(不到三千噸)
對於想陞遷的年輕船副可能又是另一個阻礙

還有就是 這種船應該是在以內海航行作設計的吧?
風平浪靜還沒關係
船體結構設計要
跑台灣海峽有沒有辦法承受冬季時的東北季風的風浪?
台中冬天的風是非常強的 畢竟是客輪
一般民眾應該沒辦法承受太大的搖晃
或者冬季不打算營運?不知道有沒有考慮到這方面的問題

規範： Specification
在新船交接或造船時會訂出各項規格
其中包含船長、寬、高，各式尺寸。
對機艙來說主機型式、馬力、缸數、操縱系統
電機、鍋爐、電力、住艙規格.......
各項機器是那家廠的，日系或歐系設計？
台灣船員常接觸日系船舶對歐系並不熟，
對機艙的人來說有差的。
機艙用幾個人？台灣船員幾人？

如果新徵人，大家都沒上去過，
能詳細一點彼此都方便一些。
不好意思，太囉嗦了。

由上圖看起來
主機是德國MTU高速機
噴水推進器系統

for ltursula

不是萬噸級以上才適用一等嗎
還是有什麼資歷條件

for curt

目前先拉回這船,還是有其他計畫在進行的

常有人問這是內海航行的船吧
其實這類船型在2000年後才吸引許多目光
我會再貼圖區,貼一系列這種船型

目前我們的營運計畫在六級風浪以上不載人