[新聞][問題]歐洲疏深港口工程寸步難行

2005-6-8 圖：歐洲港口出現擠塞，漢堡港地位重要德國老牌貨運代理辛克集團負責海運業務的副主席沃爾夫岡．德雷奇亞日前在《慕尼克第三屆海運物流論壇2005》上警告，歐洲樞紐港正面對嚴峻時刻，預料明年將重演美西岸貨櫃船壓港的情況。他強調，當務之急不單是要使貨櫃船準時靠港，還有如何處理大量貨物的問題，但受法律及環保問題影響，使歐洲樞紐港疏深港口水深以容納更大型的貨櫃船的工程寸步難行。 歐洲明年將出現壓港 德雷奇亞表示，受中國經濟發展刺激，歐洲樞紐港貨櫃船流量上升，但區內基建設施不足以應付，出現擠塞。他就曾在鹿特丹港及漢堡港看見有20艘貨櫃船等候進入港口，造成3至7日的延誤。預料明年歐洲樞紐港將出現類似美西洛杉磯港的貨櫃船壓港的情況。故必須在港口及內陸地區採取措施預防，否則情況嚴重。 辛克集團負責人表示，目前，歐洲港口對處理配載7000至10000TEU的貨櫃船已出現困難，配載12000TEU的貨櫃船即將出現，港口必須加以準備以提升生產力。不萊梅港的負責人朱爾金．霍爾特文對此表示認同，指出歐洲樞紐港須疏深海床以應付日趨龐大的貨櫃船，但工程批核需時，將使巨型貨櫃船在選擇港口時受到限制。他又表示，有新法例正在審議，如能通過國會的投票機制，可加快德國建設計劃的審批過程。 港口官方出現意見分歧 然而，德國港口及官方之間卻出現意見分歧，關係僵持。聯邦環境、自然保育及核能安全部長尤溫．拉爾早前就港口發展提出政策，被德國港口組織的代表批評為「愚蠢」，他反駁指港口發展不能只考慮經濟因素，「生態」爭議是最根本的反對理由。拉爾曾質疑是否有經濟需要在歐洲北岸的300公里內設有六個主要港口，他亦質疑資助港口工業是否有資源錯配之嫌。 漢堡港行政經理克勞斯．迪特爾．彼得亦在會上發言，指斥德國政府經常窒礙港口的持續發展。他補充，港口工業競爭激烈，不能等待可能長達十年的審理過程。但他仍對能將漢堡港的年吞吐量由目前的700萬TEU提升至2015年的1800萬TEU充滿信心。