[轉貼][討論]60噸超重貨車好壞參半

近期在德國慕尼黑「第十屆國際物流、資訊及運輸貿易展2005」展出的一部超重型聯結車引來全場矚目。面對這輛拉力達到89.6噸的「龐然巨物」，參觀者無不趨之若鶩，紛紛查詢。雖然一些歐洲地區已准釧峊蕈捰瘜o類貨車在路上行駛，但其應用上的種種問題仍引起激烈爭論。 由於東歐市場興起及歐盟各國經濟向好，歐洲各地的公路運輸載運量將持續上升。德國聯邦交通建設策劃局預計，2015年當地的貨車年行駛量將由零三年的三千五百八十億噸公里再上升64%。道路越來越繁忙，如不增加每趟拖車的容量，恐怕會造成交通過度膨脹、擠塞及成本上升等情況，費時失事。故此，這種超重型拖車可謂適時而生。 耗油少有助環保 由荷蘭製造商D-tec　of　Arnheim負責的超重型聯結車車長26公尺，共有八個車軸，其中四個可任意操縱，總重量達60噸。其中一款可載運40噸的貨櫃，體積及容量都非常驚人，連坐在司機席上的人都顯得渺小。 由於貨車容量大幅增加，支持者認為可減少運送頻率，避免交通擠塞，亦可降低成本，同時由於汽油消耗相對減少，有助環保，可謂一舉數得。 對於這類超重型貨櫃車，歐洲各地的評價好壞參半。目前，瑞典及芬蘭已准陶o類60噸的貨車行駛，荷蘭、挪威及丹麥亦已在試行階段。其中，荷蘭已有這類貨車在路上運載貨物，試行研究由零四年九月起至零六年十一月一日止，效果理想。 路面難承受壓力 然而，一些地區對於這類超重型貨車的應用仍存在憂慮。德國批發及出口組織交通委員會主席裡曼認為，這種貨車可挽救因過度擠迫而瀕臨崩潰的德國交通系統，而且一些歐洲地區諸如德國毗鄰的荷蘭已率先試行，如德國再猶豫不決，恐怕物流業務會被拋離。但亦有反對者認為一些橋樑及道路根本不能承受60噸貨車帶來的壓力，加上釵h地方的道路系統狹窄而複雜，交通繁忙，如准雀W重型聯結車行駛，有危害道路使用者及大眾安全之虞。其中，德國聯邦交通部及德國汽車俱樂部已表示質疑超重型拖車的應用。 對此，D-tec　of　Arnheim負責研究的項目經理Rieno　van　der　Heijden表示，毋須擔心60噸拖車會破壞公路，因為車軸的增加，可有效平均分散貨車重量，與一輛40噸貨車無異。而且，60噸貨車所需的燃油比傳統貨車只增加15%，卻能增加1.5倍的載貨量，甚具成本效益。 目前，德國正就超重型貨車的應用問題進行激烈的爭論，爭論結果尚是未知之數，但有意引入這類貨車的商家密切關注爭論結果。

感想是： 再一直連接下去，我看到時候連火車都可以開在公路上了 ~ @_@!!!