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船員事務討論版
女性行船人的艱辛
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田文國
2009-01-24 16:12 #
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南方網訊人民網-市場報時間: 2005-07-27 作者: 郭大路
中國第一個高級女輪機長在第一個航海節來臨之際，我們發現了她—中國第一個高級女輪機長，一個為了航海而一生未嫁的美麗女人 7月9日，記者輾轉找到王亞夫，中國第一個、也是惟一一個女輪機長。應門的是一位美麗的老太太，惟一美中不足的是她低啞的嗓音。老太太解釋說，除去下放幹校的3年，從1957年到1996年，她都是在機艙裏工作的。早年貨輪燒的還是鍋爐，噪音比現在的發動機還吵，她一說話就得大喊大叫，就把嗓子給喊啞了。 我們強烈要求欣賞老太太年輕時的玉照，17歲的王亞夫比當年的秦怡還純真秀美。於是，我們的對話就從王亞夫的17歲開始了。 『17歲的時候，您在幹嗎呢？』 『我那年剛給陶淑女中開除了。1947年，好像是為了反飢餓，好幾個學校的學生一起遊行示威，回來後我就被開了。』老太太說著，頑皮地笑了。 『後來呢？』 『後來就去了上海，想北上。然後人家跟我說，上海就要解放了，有個『南下服務團』要去福建，你是福州人，就回去吧。我就去了。』 老太太說：『我是被推薦到大連海運學院的。然後我就想下海、上船。我一到學校就發誓：我一定要做中國第一個女輪機長，我要在海上幹一輩子。』 『當年這麼美，一定很多人看中你，你都拒絕了嗎？是不能又航海，又結婚生孩子嗎？』 老太太笑瞇瞇地挺得意：『當年是有好幾個都表示過，我都回絕了。你想想我在船上，結婚就要顧家、生孩子，船上是什麼環境，怎麼可能結婚呢？』 為什麼非上船不可呢？ 『我想要為中國婦女爭一口氣。那個時候社會還很封建，女人連船頭都不許上，說會帶來晦氣。我媽媽是閩南人，閩南是這樣，福州也是這樣，我就不信邪，就是要上船去。』 上世紀60年代，王亞夫被分到廣州海事局，走近洋，下越南。那是什麼時勢？美國人跟越南開戰，王亞夫走貨輪，船上都配著武器。 『我們在海上也打飛機。』老太太很自豪，『好幾次，看著前面的船被炸，我們也自身難保，只能眼睜睜看它呼救，再看它沉下去。』 『害怕嗎？』 『真正的生死關頭，誰還記得害怕？』 經歷過這樣的生死關頭，對她來說，印度洋的颶風也不過是『雖然人都被風浪打得站不住了，但還要頂風駕駛。一定要頂風駕駛，機器一停，船非沉不可』。 『我還是挺好的，到退休還沒缺胳膊少腿。人家說，做輪機長能保住命就不錯了，最好的還能保住手指。我的好幾個同學，都是被機器齊齊削下指頭來。』 『我是1973年升的輪機長。後來就調回福建省輪船公司，一直到65歲離休。離休後我還被外派日本，走了一年的外輪。我的房子就是靠走了3次外派掙回來的。』 『這一生為走船而終生未嫁，你不後悔嗎？不怕老來孤獨嗎？』 『不後悔，我對我的一生極其滿意。』 最後，我們問她：『7月11日是航海節，有什麼話對現在的女性說？』 『船上太苦了，確實不適合女孩子工作。』老太太想了想趕忙補充，『我不是叫她們別做這一行，唉呀……』 |
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肥龍
2008-12-29 15:19 #
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1900
2008-12-29 15:48 #
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請問現在業界還會有很嚴重的排斥女性船副嗎?
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田文國
2008-12-29 17:21 #
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據報載講求兩性平權的台灣，花蓮港拖船船長晏韻慧是港務局首位女性拖船船長；在以男性為主航運界，表現不讓鬚眉。但其背後的艱辛，讓我在此告知大家。
依據國立台灣海洋大學商船學系自民國83年招收女生來，前三屆畢業女生即(87~89年的畢業生)統計總共40員女性學生，至今仍在船上崗位工作船員剩下2位，僅約達成5%的教育目標，目前都取得遠洋船大副工作經歷，也正待機會考船長證書，很遺憾幾位做到大副職位的女性目前皆單身。雖然其他女生大多從事海運陸勤工作，但航運界大量需現職操作級現職船員時，確不願及無法即時大量投入職場。 個人畢業於大連海事大學，為了女性船員實習於商船事宜，今年(2008)四月訪問大連時與校長商談，他語重心長嘆了口氣的告訴我，長期招收海事女性造成的重點三輸： (1)終身未婚：社會主義的中國大陸號稱男女平權最為積極，有全球第一位女船長及輪機長，為了個人及學校的目標但都未結婚；當1999年大連海事大學90週年校慶專訪新中國的第一位女輪機長王亞夫時，看到她終身未婚孤獨但自信堅強的身影，我熱淚盈框的看完記者訪問。如果我是她的家人，我要負責的說這一步走錯了。 (2)船東不滿意：教育政策是配合業界的需求。操作級船員養成教育，依STCW國際公約規定，需最少完成24個月的專業課時及加上海上實習，航海另須一年輪機須6個月海上實習期滿後，取得適任證書後才成為一正式適任船員；船東將辛苦再培育二年後使其成為成熟的生力軍後，女性船員大多於此時結婚，婚後再上船的機率目前統計為0，造成船東人力資源的嚴重空窗及抱怨。 (3)政府及學校資源的浪費：培育海事專業操作級船員其政府投資，花費資源約為一般生三倍，如此高花費的教育目標最後確與國家總體經濟政策脫節，造成國家整體資源的嚴重浪費。 在此最後該校痛定思痛作了痛苦的決定，幾經評估明文停止招收女性。 個人從事商船工作近20年，曾經是女性船員的堅決擁護者，樂觀的看待未來女性在海事業配合國家的整體發展；但經十多年來的統計數字及與船運業辛苦的溝通中，逐步發現其缺失及後遺症，畢竟5%的成功率及三倍的大學一般生教育投資，造成學校及政府被業界抱怨重中之重。 我願將女輪機長王亞夫接受記者時最一段對話提醒大家： 『這一生為走船而終生未嫁，你不後悔嗎？不怕老來孤獨嗎？』 『不後悔，我對我的一生極其滿意。』 最後，我們問她：『7月11日是航海節，有什麼話對現在的女性說？』 『船上太苦了，確實不適合女孩子工作。』老太太想了想趕忙補充，『我不是叫她們別做這一行，唉呀……』 |
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吳秘X
2008-12-29 17:46 #
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很多人覺得跑船的女生在船上就一定很辛苦
但是我想跑船這個職業男女生都一樣辛苦吧？ 我自己是一個目前跑了3-4年的船女大副 如果當初選擇這個職業任何的心理建設都應該已經做好了不是嗎？ 沒有任何一個職業是easy的,只是若這是你的選擇 ；選你所愛,愛你所選； |
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k911097
2008-12-29 22:04 #
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請問上面這位女性大副，現在去應徵輪機這方面的職缺，船公司會不會要求要有托益檢定考的證書，大概是要幾分？還有跑完一個船期是不是算一個合約結束？下船是不是就跟船公司沒有勞僱關西？那下一個合約是不是要自己去找？我有好多的疑問？可是有時候發問都沒什麼人回。我想要從事這個行業，可是資訊太少了。
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兼職殺手
2008-12-29 22:26 #
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參照：
1.目前國內只有e公司有要求船副要多益500分以上的分數才有資格去他們公司應徵。管輪的話則沒有強制，以後就不知道了。 2.通常你如果是去公司補資歷的話，公司都會要你簽下2~3年的賣身契。他們讓你補資歷，但是你要留在他們公司做2~3年的船副或管輪才能恢復自由之身，然後才能去別的公司。 3.一個顧傭契約結束之後，比較正派的公司，還會發2~3個月的陸薪讓你渡過這個候船時間。 ps:通常一個顧傭契約都是一簽10個月。 4.你恢復自由之身之後，可以一次找很多家公司，看哪家公司先派船，你就去哪家。 5.請多去比較各家公司對船員的副利。 |
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k911097
2008-12-29 22:51 #
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參照：
大大第二點中說的兩三年是被船公司綁約，如果說這兩三年合約結束還想要續約的話就是一簽10個月？是這樣嗎 還有恢復自由身可以自由的投履歷到船公司，這樣感覺很像soho族，而且每此工作的人都不一樣，同事幾個月就掰掰，難道沒有辦法像路上的工作應徵上同一家公司就作到退休？我個人是屬於工作OK就會作一輩子的型。 |
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兼職殺手
2008-12-29 23:16 #
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參照：
1.每個約幾乎都是10個月。 2.對船員來說，同事幾個月就說掰掰是很正常的。 3.可以在同一家公司一直作到退休，但前提是這家公司的派船要正常。如果派船不正常的公司，你這個合約結束，下個合約要半年後或一年後才有船上，你能忍受嗎?? |
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k911097
2008-12-29 23:45 #
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參照：
看來要找到正常派船的公司因該很難。 最麻煩的還是找船公司，感謝大大的回答，小弟大致上瞭解。 |
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evergreeny
2008-12-30 11:13 #
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所有問題的徵結.是在不人道的制度與福利,僱傭契約都是一簽10個月,
但若有人在最後一航次,因有事下船,結果是全功盡棄,跑了9個多月,全部泡湯,取銷合約獎金,被冰半年再派船.且永遠不是公司正式員工. 而在歐美國家船員,在船上工作滿半年即享有三月全薪的假期,或是在貨櫃船上服務三個月,大約環球一周,即可調岸休假.或船上工作半年,便有六個月假期,並且支全薪. 如果制度與福利不改變,做這一行值得嗎 ?
在人生的海洋上,最痛快的是獨斷獨航,但最悲慘的卻是回頭無岸(哥倫布)
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evergreeny
2008-12-30 14:30 #
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TO: C0055 ?????????????????????????????? Re: 不要跑船 鐘鼎山林各有天性不可強也！個人與Evergreeny前輩看法有少許不同。 個人家庭及現微渺的職位，皆由海上工作而來，如果人生能從來，我將義無反顧再選相同經歷。 海上工作能使人拓寬視野，短暫的人生望吾輩多加珍惜。
在人生的海洋上,最痛快的是獨斷獨航,但最悲慘的卻是回頭無岸(哥倫布)
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coolman
2008-12-30 14:46 #
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參照：
請問比較正派的公司，還會發2~3個月的陸薪是哪些公司?? 請多去比較各家公司對船員的福利 請問有各家公司的比較表嗎? 若不方便回答請e-mail給我好嗎 肛溫啊~~~~  |
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coolman
2008-12-30 14:49 #
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參照：
請問大大現在美國哪裡高就? 我一直不想跑船好久了說 可是又不知道不跑船能做甚麼 希望大大指點迷津 |
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coolman
2008-12-30 14:53 #
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參照：
這一行的女生會更辛苦 請問是大大是哪家公司的? 現在還在跑船還是在岸上班? 因為我女朋友說她也想來跑船 我跟她說船上有多辛苦她都不相信 |
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吳秘X
2008-12-30 18:03 #
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ㄟ....其實我一直覺得跑船對我而言不是特別辛苦耶
可能我還滿享受船上簡單（或是單調）的生活吧 哈哈哈...可能我懶 我目前還在海上服務..近幾年也還沒有要下船的打算 只是女生跑船勢必要能接受別人用放大鏡看你 就像我們會覺得男的護士粉少見,多看兩眼的心態一樣吧 而且.....一定藥粉堅強喔 自己的事就得自己完成...因為妳的薪水跟男生一樣阿^^ |
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evergreeny
2008-12-31 10:24 #
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請問大大現在美國哪裡高就?
美國船務公司. 我一直不想跑船好久了說,可是又不知道不跑船能做甚麼. 甚麼都能作,越年青越好轉行.
在人生的海洋上,最痛快的是獨斷獨航,但最悲慘的卻是回頭無岸(哥倫布)
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europe0122
2009-01-14 01:26 #
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大家都只到歐美船員的優點,
但是,似乎目前很少有人能到國外航商的船隊中工作, 還是有那位大大有相關的訊息可以提供大家參考..... 另外, 女船員在船上真的如citybear所說, 很多事情真的是讓人拿放大鏡+顯微鏡去做檢驗,  |
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g7v5x5
2009-01-24 16:12 #
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女船副在船上是很受照顧的!看船長,大副對她們的態度就知道了!
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