[新聞]韓國反對塗裝施工標準

韓國反對塗裝施工標準韓國造船廠呼籲規則制定者重新考慮將塗裝施工標準應用於所有船型的計劃。世界造船業龍頭國家聲稱這項行動是不切實際、浪費金錢且不必要的，甚至引發造船廠工人更大的健康與安全風險。韓國的請求於下週(5月9-13日)IMO海事安全委員會議之前提出，該會議將審核所有船型壓水艙與空艙塗裝施工標準，此標準原擬限用於散裝船。三星執行副總裁CH Park代表韓國造船廠說，我們建議此一延伸適用到所有船型的提案應予重新考慮，直到找到一個已完成並為各方所接受的可行標準。韓國的造船廠質疑施工標準的實施範圍，當空艙與壓水艙相互比較，空艙的腐蝕風險得予忽略。他們亦指出傳統上各船級協會計算船舶壽命時並不考慮塗裝，但卻見到它成為船級規範的"贈品"。韓國造船廠進一步認為船級協會並沒有足夠的塗裝專家因此幾乎不可能核對塗裝標準。在任何標準能被施行之前，船廠認為IACS應該確認組織性結構在於適當的監督塗裝檢查員的訓練與認證。石油大牌Shell曾嘗試將此塗裝標準應用於壓水艙，但尚未建造一艘符合此標準的船舶，韓國造船廠聲稱這是因為規則中某些方面成本過高，事實上無法施行。造船廠預估達到IMO提議的施工標準所需額外的建造時間將導致造船生產量減少15%，與每艘VLCC平均價格增加2千萬美元。尚有釵h船廠必須設法解決生產問題，他們必定費力找尋足夠的工業用水，才能依規定完成船段組裝所需要的預洗作業。他們也說要符合ISO灰塵等級的等級1(Grad 1 ISO dust grade)是不可能的。塗裝作業是船廠工人所面對的最骯髒且最危險的工作之一。為了避免增加工人的工作危險，必將訂定較高的工作標準，韓國造船廠認為應研發自動化塗裝作業與易於施工的塗料。造船廠認為為了環境與工人的健康，危險的噴砂與研磨工作應該減到最少。他們補充說，採用犧牲性陽極對於改善塗裝壽命將是一種安全且有利於環境的方法。（摘自TradeWinds 2005.05.06）