[轉貼]大陸造船工業興起 台灣航商委造漸增

2005.06.13　 工商時報 大陸造船工業興起 台灣航商委造漸增張佩芬/上海採訪報導 大陸造船工業日益興盛，目前在全球的排名僅次於韓國與日本，逐漸吸引台灣航商在大陸委造新船，目前遠森網科與裕民航運、中國航運都已經有在大陸造船的經驗，中航的二艘新船與台塑海運委造的新船也正在建造中。 造船業的興起與上海港的吞吐量大增幾乎同時發生，上海港口管理局局長陸鰬P指出，上海港的發展戰略，在二○一○年以前將以擴充運能及硬體設施為主，接下來十年將以弁鄔囥w位為主，全力做好物流、航運仲裁、航運保險等全方位服務，完成建設全球國際航運中心的計畫。總吞吐量的目標是三千萬teu。 陸鰬P表示，上海港去年已經躍升全球最大港口，今年估計仍將維持全球第三大貨櫃港排名，貨櫃裝卸量預估將自去年的一千四百五十餘萬箱提高到一千七百萬箱以上，陸鰬P對於高雄港目前碰到的瓶頸，他認為港口發展都有極限，高雄港想要突破，關鍵因素在中國大陸，兩岸直航才是高雄港的出路。 目前，大陸擁有兩百多家造船公司，去年建造船隻超過四百萬載重噸，其中在國際上擁有知名度的約有五個廠，目前台塑海運正在委託建造瓦斯船的江南造船廠，與外高橋造船廠同屬於中國船舶工業集團，其中江南廠已經決定將廠址遷移到長興島，舊址改做二○一○年世博會會場與造船博物館，新廠產能訂為年產八百萬噸，至於上個月已開工的外高橋造船廠二期工程，還未公佈預定產能。 去年全球造船總產能約六千萬載重噸，大陸方面已宣佈二○一五年其造船總產能將佔全球四成，達兩千四百萬載重噸的產能，雖然日本方面認為這個數字會打個對折，但是一千兩百萬噸載重噸的產能，也是相當大的數字。 目前台灣航商還沒有在大陸建造貨櫃輪與油輪的紀錄，主要是因為這兩種船舶建造技術較高，航商還不敢輕易信賴大陸造船廠的能力，不過完全採取日本造船廠管理制度的中遠南通川崎造船廠，被認為是一匹黑馬。 業界透露，台塑海運會在大陸造瓦斯船是因為造價太優惠，但是也擔心江南造廠的遷廠效應，特別加強監工，監工成本因而增加二、三倍。不過大陸造船廠品牌已逐漸建立，長期在日本造船的四維航運就表示將來會考慮在大陸委託造船。