[新聞]新船造價33個月來首次下跌

2005-6-16 圖：船運需求下跌，波羅的海綜合運費指數快將跌至最低，VLCC船價下跌，對各方面會帶來何種影響 克拉克森船舶經紀公司本月十日發表最新報告，指新船造價下跌，是自零二年九月以來，三十三個月來的首次。本周超大型油輪(VLCC)的造價下降3%至一億二千六百萬美元，配載3500TEU的貨櫃輪造價亦下跌3%至六千一百萬美元。 船東對於訂購新船仍按兵不動、原材料價格以及船舶需求下降，均是導致新船造價調低的原因。去年，油輪及集裝箱船運輸均錄得可觀回報及盈利，船東紛紛追加新船，使造價上升。今年初，包括韓國大宇造船及海洋工程公司及亞洲其他船廠都面對虧蝕，其中，大宇造船及海洋工程公司今年首季出現三百一十四億韓圜的巨額虧損和鋼板急速上升，不得不提高新船造價，集裝箱船及油輪等的價格升幅達50%左右。價格飆升，船東多不敢輕舉妄動，而採觀望態度以免一旦運費下降造成負擔，使高漲的造價降溫。 中國大陸鐵礦石壓港嚴重 加上中國港口囤積大量鐵礦石，壓低船舶運輸原材料運價以及新船造價。由於年初盛傳國際鐵礦石市場價格將會持續上漲，吸引進口商大量進口，連一些鋼鐵企業以及中小型貿易商都做起了進口鐵礦石貿易，更不惜囤積居奇，打算在價格上升時賺一筆。加上中國內地港口鐵路運能吃緊，在接卸大量鐵礦石船舶時又未能有效疏運，有時載滿鐵礦石的貨船須在海上等候數天才能下卸。今年五月底，中國大陸鐵礦石滯留碼頭數量已高達4000多萬噸，可供全國鋼鐵企業用上一兩個月。 基金減持造船業股票 克拉克森的報告發表後，引起業內人士對航運業務前景的憂慮，部分證券商拋售手上持有的造船公司股票，使近期航運市場的股價出現罕見的急瀉。首爾東淳投資管理公司資產管理基金經理金源明指，基於報告對新船造價的消息，他們對持有造船公司的股票失去信心。過去一星期金源明已大幅減持包括現代重工、大宇造船及韓進重工的股票。 數字顯示，韓國現代重工的股價急跌6.5%，報每股五萬三千五百韓圜，是近三個月以來的最大跌幅。日本三井工程及造船公司的股價亦下跌3.4%，收市報每股二百二十九日圓，是兩星期以來的最低點。分析七間亞洲造船廠表現的彭博亞太造船指數下跌6.3%，是一年多以來最大單日跌幅。高盛證券亦就韓國造船業前景發表評級，由「中性」轉為「負面」，指出造船的高峰期快將過去。 基於以上原因，超大型油輪的業務收益已從去年的高峰下跌超過80%，克拉克森的報告指出，船舶造價上升的壓力已經過去。據該機構數據亦顯示，去年船舶造價上漲時，船東共投資了七百七十二億美元，向現代重工，大宇造船及海洋工程等船廠訂購超過四千艘新船，相信這些訂單須到零八年底才能完成。目前，船廠已開始接受○九年的新船訂單。

這讓我們嗅到了景氣的轉折嗎？還是只是稍微緩和，囤積繼續上衝的實力... 如果大陸方面持續有強大的內需支撐，以及龐大的出口貿易量，那麼運輸這行還不至於那麼快的沒希望。不過大量新造船的陸續下水，貨運成長量沒辦法跟的上的話，艙位過剩的結果就是運費下跌...到時候...