【中國進行式】30年能扭轉命運！　寧波港傲世有理（10-4）　

在全球港口界，有一個專有名詞「寧波速度」，專門被拿來形容大港崛起，速度驚人的現象。創造出這個新名詞的，就是舉世聞名的大陸「寧波港」；寧波港位於浙江，雖然它的歷史可以溯到，也曾名列清末「五口通商」其中之一；但事實上，在30年前它只是一個「小漁村」；在10年前；它的貨櫃吞吐量連世界前六十都擠不進去；但現在，在寧波港自行統計公佈的排名裡，它已經是世界第八了。帶你看寧波港堀起的故事；而與寧波對照；十幾年前，穩居世界第三的高雄港，卻在大陸港口急起直追的同時，今年首度被擠出世界十強。


◎9年內　吞吐量排名從67躍登第8名

談起寧波港，你的印象是什麼？是這樣的畫面嗎？彷彿永遠在裝貨卸貨，永遠忙碌不休的碼頭景象，還是你印象中的寧波港，是像這樣的場景。TVBS記者尤美心：「在我右後方的這艘輪船，你看它是韓國現代的貨輪，一次可以裝6千個標準貨櫃，它不算是最大的貨輪。」

◎「寧波速度」成專有名詞　變！憑決心

有裝載量驚人的輪船，有巨大的吊臂，但這些並非寧波港，之所以聞名的最重要原因，因為世人知道「寧波港」這3個字，來自於「數字」。

寧波港公司總裁吳金坤：「從2000年到08年，短短的8、9年時間裡面，集裝箱增長了，從90萬箱到1千萬箱嘛是不是，增長了10倍以上，11倍、12倍，非常快的一個速度，非常驚人，有的時候我們自己也感到比較驚人。」

「寧波港股份有限公司」總裁吳金坤：「儘管他親眼見証了寧波30年變化，依舊常因為寧波港的飛速成長而驚訝，驚訝的是「寧波速度」。」

一個港口的發展看什麼呢？看世界排名2000年，寧波港貨櫃吞吐量排名世界第67位，2002年它竄升到世界三十強，2006年站穩世界港口第13位，2007年世界排名第十一了，2008年貨櫃吞吐量爬升到世界第八。

港口的起落排名是殘酷的，在寧波港崛起的8年間，高雄港卻狠狠被擠出世界十大。在國際港口業界「寧波速度」是個奇蹟，更是個專有名詞它象徵港口發展的最高速度標準。

寧波港公司總裁吳金坤：「每一次我到碼頭上面，我感覺最好的是，這裡車這些設備在動，這些產生的聲音，對我來講好像交響樂一樣，非常好聽 感覺非常好。」

◎月發千班貨輪連全球　握世界市場

連碼頭的喧囂噪音，都成了悠揚的交響樂，這就是吳金坤的心境；30年足夠讓初生嬰兒成長茁壯，而對吳金坤來說，寧波港就是這個他參與帶大的「嬰孩」。

寧波港公司總裁吳金坤：「對寧波港成長，對我個人來講，應該還是說，充滿一種感情，78年在八零年代初，大部份這個地方是蘆葦塘，蘆葦塘全是，全是蘆葦塘，荒灘、沙灘、泥土，這樣的一些地方。」

「寧波速度」，同樣展現在港口的建設上，鏡頭拍下了巨大貨輪，船進船出，月平均航次近1千班，上百條國際航線，行經全球五大洲，這樣一個洲際大港過去卻是這個樣子。

很難想像吧，這一切不過只是短短3、50年間發生的變化，是什麼力量，使得寧波港8年趕過80年。

寧波港公司總裁吳金坤：「這個就離不開週邊政府的支持啊，社會的支持啊，理解啊，方方面面，當然還有我們自己的努力，我覺得更重要的一條呢，就我們港口的發展呢，就是浙江，包括寧波週邊經濟的發展，這個我覺得是非常重要「區域經濟的概念」，區域經濟的發展非常重要。」

◎速度！就是關鍵　江浙滬一舉發達

大陸改革開放，江浙滬產業帶動，寧波港趁勢而起，加上它得天獨厚的資源。

寧波港公司總裁吳金坤：「首先一個呢，水深條件比較好，然後呢，就是有天然的屏障，舟山群島，我們那邊前面可以看到，是吧，舟山群島，1千多個島嶼做為天然屏障，在這個地方，我們建設的成本就非常低，航道的條件也非常好。」

◎時間=金錢　看寧波港非光說不練

快速的發展，來自這些條件，而我們還發現在這個港口，一切都是這麼地講求「速度」。寧波港通關口岸，綠色通道24小時服務，貨物通關，最快20分鐘就可辦妥，對港口運輸物流來說，時間就是金錢，講究的不過就是個「快」字。

◎寧波港向上提升　高雄港得直追

在寧波港，所有的時間都像被壓縮過了，它已經不再是課本上唸過的，清朝末年，五口通商的內河小港，不再是10年前的小漁村，如今它是世界級的億噸級港口。

有人會問，我們的高雄港呢？港口排名有升就有降，寧波港堀起的時刻，剛好是高雄港被下調排名的年代，看「寧波速度」反觀高雄港，兩岸直岸接軌高雄與寧波，能是高雄的另一個契機嗎？天然條件不輸給寧波的高雄港，能不能也寫下它的再堀起的傳奇，拭目以待。