兩岸客船直航只欠東風 停靠問題仍卡住

兩岸海運客運直航，開航日期還不不明朗。我方業者：海洋拉拉號日前悄悄首航廈門驗船，還在等待大陸方面發出許可。至於大陸的「海峽協和號」，則是卡在台北港能否開放客運業務，雙方缺乏共識，原訂配合海峽論壇的首航來台活動，也已經決定不辦了！航運界人士指出，如果停靠問題不能解決，航線問題就會持續延宕，大陸業者如果可以變通，先只停靠台中港或基隆港，以後再慢慢談台北港，或許是可以解套化解僵局的方法。


（彭群弼報導）


據瞭解，由福建福清市與台灣企業界人士投資的海峽協和號，目前在澳洲的測試順利，由挪威驗船協會進行驗船，並安排四組船員，接受相關的訓練，積極投入準備。不過，原訂五月下旬，利用首屆海峽論壇在福建舉行，計畫從廈門開航到台北港的計畫，可能決定取消不辦了！


主要問題卡在海峽協和號希望停靠台北港，但我方希望停靠基隆港。大陸業者的主要考量是台北港距離市區，特別是桃園機場比較近，目前福建地區需要往返歐美地區的客源充沛，希望結合海運及空運，將大陸旅客送到台灣搭機去歐美，大陸業者估計可能每天都有數百人次，一旦停靠基隆港，塞車問題就把所有的效應都浪費了，因此持續爭取。並且在無法確定的前提下，不願意貿然開航。


至於我方的海洋拉拉號，據瞭解，日前已經悄悄的試航廈門，中共方面派出驗船師上船確認船隻的安全性。海洋拉拉號完成碼頭測試後當天返航。但中共方面至今靜悄悄，尚未發出許可。


航運界人士認為：基於「平等互惠」原則，除非兩岸的船隻都準備妥當，才有機會拿到許可，因此，如果大陸業者願意暫時前往基隆港或台中港，雙方恐怕才能解套，否則就成了僵局，誰也跑不了直航的航線。利弊得失，業者可以好評估。