[新聞]革命性設計錨處理工作船即將問世

2005-6-25 圖：錨處理工作船設計圖，（小圖為）錨處理系統內部結構 一艘具革命性設計的錨處理工作船（AHTS）即將誕生。挪威烏斯甸尼窩夫茲（Ulstein　Verft　AS）公司與寶龐離岸挪威（Bourbon　Offshore　Norway）船廠簽署合約，由後者建造兩艘船，其中一艘是名為「烏斯甸尼AX104」的錨處理工作船。該船單看外形已非常獨特，其弓狀形船首向後傾斜，有別於向前傾的傳統，令人眼前一亮，加上ODIM公司的創新安全系統以及柴電結合推動系統，設計者聲稱該船的設計集安全舒適、燃料效率及環境保護於一身，可謂內外兼備，標誌著上錨處理技術的大躍進。 外形如弓狀非常獨特 「烏斯甸尼AX104」的船首由烏斯甸尼設計公司負責設計，公司主席烏斯甸尼解釋，當船舶在浪濤中航行，向後傾的船首設計可劈開海浪，同時減少巨浪撞擊船身所造成的噪音及震動，故此，即使在洶湧的大海上航行，船內仍然非常穩定。承建的船廠市場部總監邁基保茲指出，這是一個大膽的嘗試，在有關的測試中，該船能保持一個安全舒適的環境，方便人們工作或休息，表現比傳統的設計更優越，令人無法抗拒，絕對是未來離岸工作船的新標準。 除外形突出外，其內涵亦同樣不可小覷。「烏斯甸尼AX104」配備由ODIM公司開發的安全錨處理系統（SAHS），系統屬全球首創，將於○五年底交付。邁基保茲指出，錨處理一向是高風險工作，而二十年來錨處理技術毫無長足。今次，三家公司合作，參考前線工作人員的經驗以及專家的意見，發展出突破性的安全錨處理系統。系統可改善錨處理船的安全水平，確保水手在進行高危工作，如勾起錨鏈上的三角線、上鎖及開鎖和連繫浮筒等工作時的安全，系統已申請專利。ODIM公司有三十多年歷史，專門研究發展海運安全的技術，兩艘船的安全錨處理系統合約總值4千5百萬克郎。 置柴電結合推動系統 「烏斯甸尼AX104」的另一項突破是裝置有柴電結合推動系統，是全球首艘以柴電為動力的錨處理船。使用柴電推動不但有助環保，更具經濟效益。烏斯甸尼指出，傳統的推動系統雖然較便宜，但長遠而言，柴電推動系統可每年節省數百萬克郎。而且，由於錨處理工作較多停頓時間，使用柴電推動，使機器只在有需要時才通電，不用像傳統般需長期開動，更符合環保要求。機器運作時間減少，亦有助降低折舊率，可謂一舉數得。