大船入港 我們準備好了嗎

2009-07-02 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】

六月中旬的一個午後，豔陽照耀著基隆港內的大小船舶，來自日本，兩萬多噸，搭載六百位日本旅客的富士丸號，正由拖船緩緩的推著停靠西岸碼頭，就在它的對面：東岸碼頭上，停靠著一艘有多達11層甲板，五萬兩千噸，義大利籍的極致輪，搭載了一千兩百五十名的歐美觀光客，早先一步進港。走進東岸碼頭，一字排開的計程車遊覽車，分批將剛剛下船的旅客，帶往半日遊的目的地。

傍晚之前，麗星郵輪經營，四萬兩千噸級的天秤星號，搭載了一千五百名台灣旅客，參加完海上巡遊旅程，回到基隆港。三艘郵輪在傍晚的夕陽下，讓基隆港顯得格外熱鬧。

郵輪旅遊是近幾年逐漸開始推廣的一種旅遊活動，不需要換飯店，一天一港的旅遊方式，讓旅行的人可以輕鬆的漫遊。無論是國人出國，抑或是招攬外籍旅客來台，都是新的選擇。

陸客開放來台之後，美國直銷公司大手筆招待會員來台，分別搭乘9個航次的郵輪，分別到基隆及台中兩港，透過媒體近乎疲勞轟炸式的報導，國人對於郵輪旅遊，有了深刻的印象。無論出國，或者賺老外的錢，郵輪是新的選項。

根據觀光局的統計顯示：2005年有11艘郵輪來台，旅客總數僅6千6百人次，2006年成長到20艘次，1萬六千人次，2007年，雖然同樣是20艘次，但旅客總數超過2萬1千人次，去年有36艘，4萬3千人次，今年到目前為止，前五個月已經打破去年整年的紀錄，累計43艘，5萬2千人次到訪。呈現快速成長的市場，我們做好準備了嗎？許多分析中都曾經提及，單價偏高的郵輪之旅，都是多金的退休銀髮族，港口停靠時間只有幾個小時，如何讓他們留下美好的印象，並且掏錢消費，我們做到了嗎？

首先，從市場的需求面分析，客源不成問題，其中一個重要的因素，是兩岸。雖然外籍郵輪目前「不能」直航兩岸，但已經掀起一股熱潮。

金界旅行社董事長張李正琴說：以往一年有個三五條船不錯，兩岸直航之後，現在已經開始有了，每個月都有，甚至明年開始，每兩個禮拜就有一條，這是我們公司的如果整體市場的話，商機是很大的。

觀光局長賴瑟珍則是分析，台灣港口的條件不如鄰近國家，因此，接待的策略上，採用勤能補拙的做法，用熱情打動旅客，因此，給多數的郵輪旅客留下不錯的印象，旅客及郵輪數量也持續成長。根據郵輪公司對旅客的調查，我們受到旅客肯定，因此越來越重視台灣的市場。我們沒辦法跟香港新加坡比，但我們很用心就是郵輪靠岸，我們觀光局都提供歡迎接待儀式，有時會贈送拌手禮。讓旅客感覺他們是受歡迎的，例如南部還安排水果試吃。

即便如此，賴瑟珍仍然承認：還是有需要改進的地方，首先就是意象，其次是陸客來台的問題。賴瑟珍表示：旅客到港口的第一印象，很重要。如何讓旅客留下台灣的第一印象，基隆市需要拉皮，跟內政部來合作，讓旅客有好的印象。而張李正琴更擔心，以基隆港為例，旅客下船之後，連馬路都過不去！

事實上，基隆港得天獨厚的條件，就是郵輪直接開進基隆市區，馬路就在碼頭旁邊，從高速公路大葉隧道出口，甚至視覺的第一印象就是可以直接看到大船，但基隆市區的市容，多年沒有進行整頓，臨港的商店街，也沒有規劃，過去可能因為久久來一艘，但如果希望爭取天天有船靠岸，恐怕就不是現在的樣貌可以滿足。

曾任基隆港務局長，開南大學物流及運輸管理系主任王鐘雄表示：原本規劃有跨越市區的高架橋，讓旅客可以從港入市，卻遲遲沒有完成，現在應該是最好的時機。