燃油的密度?

大家好,上船實習學量油、算油,這些計算方式在書上都有資料,唯獨當油量算出來時還要乘以密度,才是真正的數據.問題來了,燃油密度是隨著油溫的變化而改變,油櫃又沒溫度計,我要用啥方式來知道油溫呢?就算知道了又該如何來計算出其密度呢?麻煩先進提供一下經驗之談,讓我好好的完成這剩下的部分吧!謝謝囉!
P.S.燃油是重油,有點像是水溝水的味道.

1. 難道船上沒有「比重計」？
2. 找不到「溫度-比重」對照表？
3. 有否試過數學「內插法」計算？
4. 建議--最好還是請教三管從頭教一遍，並做成筆記。
5. 咦？您不是去年 8月就上船見習？

妳的油櫃是哪種,
日用油櫃一定有溫度計,怎麼會沒有
應該是算黏度吧
重油本來就很臭
你真的有在實習嗎

量油、油量的計算的確有滿多細節可以討論。

●油艙（NO.1 F.O.TK, NO.2 P/S F.O.TK, NO.4 D.B.F.O.TK...Etc）：
不一定有溫度計，但可從三處得到其溫度：
1.加油時從取樣閥取樣品油並量其溫度，當然也有人從加油船上取溫度。
2.從船上的測深孔（量油孔）吊一支溫度計下去。
3.將由打到機艙再打回去，利用駁油管路上的溫度計來判讀。
但如何量到準確的數值就要依靠正確的工具和經驗了。
天氣冷時（海水4度C）加油就不容易算的精準。

●日用櫃、沉澱櫃：
這類油櫃都有一般的溫度計以及熱電偶溫度計（PT-100）。
若是要計算油櫃油量，將兩種溫度計的數值做個比較，都能簡單的得到結果。
若是要計算耗油量，大都會取最接近主機、電機或鍋爐等設備燃油進口處的溫度。

對了～ 密度換算部分也有討論的空間。
以往我都用0.00065作校正值直接計算，但在PTP加油時新加坡的公正人是用圖表對照來計算。
印象中加3000M/T時兩種算法會有5~7M/T的誤差。

這部分你有興趣的話，之前似乎有人討論過，不妨搜尋一下論壇記錄。

不知所謂的最後數據是否指的是重量
如果只是要體積是不要密度的

關於溫度計, 標準作業應該是取一隻溫度計
在任一港口與其標準溫度計校正
取其誤差值, 校正船上其他溫度計
來做計算標準
但一般輪機長或船長不太計較
而且沒有一個輪機長不會往上
擴張實際用油來調整

新加坡加油由於有Cappuccino 效應
公證行也會配合
所以其程序不太標準
如果有在日本或德國加油的
機會, 應該可以參考

在燃油流量計(流量表)之前一定會有一個溫度計
所以要以這個溫度為準
再利用溫度係數修正黏度比重
這就有答案了

SG油密度計算，每次加油完，油密度需要重新計算。
公式：SG(15℃)－(C－15)×0.00065
註：SG(15℃)：0.9984加油完後油駁給的密度單位。
C：主機滑油溫度