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航海人員考試討論版
人力不足?
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suyachi
2009-11-20 11:18 #
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2009-10-21 工商時報 【張佩芬／台北報導】
交通部考慮我國籍船員人力不足現象，根據航商要求修訂外籍船員僱用許可辦法，並核定公佈，放寬甲級一等大副與一等大管也可以僱用外籍船員，另僱用外籍乙級船員比例從二分之一提高為三分之二，開放限期兩年，實施日期將與全國船聯會協商後確定。 交通部並修訂船員服務規則、船員訓練檢覈及申請核發證書辦法，將兩岸航運也納入規則內，讓國際與國內航線乙級船員都可以在航行兩岸的船隻上工作，透過與允許二等船員在航行兩岸船隻工作，增加二等船員就業機會，解決眼前人力不足問題。 |
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ken4088
2009-11-11 17:14 #
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根本就是鬼話連篇... 肖話一堆...
政府官員腦子是裝屎嗎??? 永遠看不到 還是被航商牽著鼻子走 |
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a48624862
2009-11-11 20:29 #
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同意 ken4088 說法
雖然我也很氣憤 不過這也是區勢~~因為你看路地工作就好 公司都請外勞加單都讓外勞加 以後你當老闆為了要省錢要乖的員工 只好這樣啦~~ 爾且外勞只算大陸有證照的就好就多到不知道我們幾百倍了 |
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南野秀一
2009-11-13 17:05 #
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「這一切都是國民黨的陰謀啦!!!!」 |
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WEN
2009-11-15 10:02 #
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是阿
因為現在國輪真的找不到船員 乙級的也好甲級的也好 在小公司裡 因為待遇不及大公司 以致於吸引力不足 所以招不到船員 這是常常耳聞的事情喔 = = ! |
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dodoro
2009-11-16 13:26 #
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外籍的比較便宜
當然用外籍的 綠公司都不太用台灣的囉 |
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bowthrust
2009-11-16 17:32 #
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真會開玩笑
在岸派不上去船員多到造反 太諷刺了! 調查一下再來決定尚不遲 以後這些年輕一代真被害死 學校關門算了不要造孽下去 一切看錢!從航商-交通部-公會-考試機關-學校 我看2012年真的是世界末日 |
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hwu
2009-11-16 20:19 #
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沒錯:岸上一堆等派船的船員,竟然還要門戶大開,交通部的無知.工會的無能,自私的航商,再加上之前是誰說學生畢業後,相關考試錄取率太低,以至於航商招不到船員,如今這幾年每一梯次航海考試錄取名單一公佈,哪一次不是嚇死人的多,本人並不是反對使用外籍船員,而是台灣船員根本就過剩,否則請交通部或是海員工會的官員,試探打電話到航運公司去應徵任何一個職級的船員試試看,所得到的答案相信應該會有98% 得回應---------不缺-----?樓上說的沒錯,一切向錢看!從航商-交通部-公會-考試機關-學校
不用等到2012年就會是台灣船員的末日 |
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disdick_88
2009-11-16 22:24 #
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嗚....我現在是大一商船系
是不是應該考慮轉系或轉學? 最近一直看到這種相關的訊息 我很絕望...... 不是擺明瞭4年後失業嗎?  |
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eMule
2009-11-17 01:20 #
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寫信去 部長(民意)信箱 吧 http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSit ... ment/MessageForm.jsp&mp=1 雖然我心中認為沒什麼用， 因為總是懷疑他們早就搞在一起了。 不過還是告訴大家 ， 總得給人家一個機會，表示自己清明愛民， |
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eMule
2009-11-17 01:26 #
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行船人
2009-11-17 06:59 #
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參照：
這位大大你有所不知，以台灣目前航商船員計算，擁有最多本國船員的正是綠公司，或許是船多吧；但已比例來講綠公司也是排第一。 綠公司有些冷航線包括不返台，本國船員大多不願去跑，以致得用外籍船員來補缺，又機艙人員短缺所以使用外籍較頻。 |
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porsche
2009-11-17 11:31 #
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都不缺人ㄌ
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porsche
2009-11-17 11:33 #
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不要去相信船公司說的缺人
這些都騙人ㄉ |
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鄧哥
2009-11-17 22:59 #
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關於這個政策，早在兩年前就曾在此網站引起熱烈的討論，甚至群起抗議： https://marinefans.org/modules/newbb/v ... 95&forum=5#forumpost16968 但結果呢？看來，不久的將來，這個政策似乎「勢在必行」！ 其實，先前已有許多前輩，曾為台灣海員們的工作權益竭力捍衛，但仍不敵現實潮流所趨。 (即使是小弟對部分相關熟悉之人士予以建言，所得到的仍是「無可奈何」的回應) 事實上，檯面上講是「人力不足」，其實，骨子裡的涵義是「能力不足」！ 其實，不管政府官員也好，或是船東也好，大家都心知肚明：目前，在台灣等待派船的船員已是滿坑滿谷了，......怎會有「人力不足」的情形？ 近幾年，航運市場的經營已開始面臨嚴峻的考驗，尤其去年金融海嘯之後，BDI指數嚴重滑落，緊接著最近油價又開始飆升等等，站在經營者的立場，該如何有效控管經營成本則為當下要務。以E公司來講，前陣子就賣掉了十幾艘舊船，而原本打算在日本建造之新船，至今遲遲尚未動工。可想而知，有多少船員目前沒船可跑。 其次，同樣的工作，台灣船員的薪資是對岸的一倍以上，站在經營者的立場，該如何取決？ 「能力不足」大概是目前台灣船員最大的罩門，不論是【專業能力】、【領導能力】、【溝通能力】、【語文能力】【忍受能力】等等都已不再吃香，甚至是連【逢迎拍馬的能力】都遠不如對岸的工作人員。(尤其那種人前一套，人後一套的表演功夫，小弟也自嘆弗如) 試問：有哪些船員合約期滿下船，會拎著幾盒水果回公司分享給辦公室的同仁兼打屁哈啦？ 試問：有哪些船員下船或靠岸，會試圖與以前的長官或部屬敘舊？ 試問：有哪些等候派船的見三，會主動要求到公司當免費的義工......不論是擦擦桌子或掃掃廁所？ 畢竟，這些坐辦公室的人，好歹也是同公司的人！ (當然，也有人不認同小弟的看法，但是，社會是現實的......等派船，靠打電話......那就慢慢等吧！) (切記，回公司哈啦，千萬別抱怨或是打小報告......因為每個人的眼睛都是雪亮的！) 此外，例如【語文能力】，在這網站上有位朋友多益400多分......小弟自己600多分都覺得不者麼樣了(據說對岸的管輪隨隨便便抓一個來，也都600多分，......倒是，在這網站上有位朋友，多益800多分......曾上過週刊雜誌！ 試想：我們的競爭能力在哪裡？......讓經營者感覺到非用你不可？(好用又耐操) 至於政府的政策該如何因應......下回再談。 |
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suyachi
2009-11-18 09:57 #
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如果正如上序文鄧哥所言
考選部是否應加深取照門檻 但此舉會擋到很多人生路 學校也不樂見 因為考取率攸關招生 但航商是否訂出一套客觀嚴謹的用人制度 我想只有航商自己才知悉 |
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disdick_88
2009-11-18 12:53 #
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那現在就讀海事相關科系的學生
不都是白癡嗎? 花時間等失業? 到現在校方居然還在洗腦 說跑船怎樣那樣 靠! 乾脆全部廢掉算了! 通通用外籍船員啦! 便宜、耐操又好用 真他馬的! |
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鄧哥
2009-11-19 08:56 #
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參照：
政客、媒體、官員的話能聽麼?? 學校的話~~~ 嗯...聽聽就好，很多都是老掉牙的教材...(此一時，非彼一時) 試問：倘告訴你2012是世界末日來臨...你會相信麼?? 不過，換個角度想：難道跑船才是海事學校學生的唯一出路麼？ |
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porsche
2009-11-19 10:39 #
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也對
之前再高海讀書時老師也時老師也一再ㄉ幫我們洗腦 說跑船奪好 可以賺很多ㄉ錢 還舉航運公司ㄉ10月年終,說船副一個月13萬10格月年中就100多萬 還再上課時算給我們看,說同年紀ㄉ大學生出社會才2萬2起跳 你ㄇ海事學校ㄉ跑船就13萬起跳+10個月ㄉ年中就100多萬到戶口ㄌ 還說我兒子研究所畢業薪水才2萬多你們就13萬起跳ㄌ 現在想想如果跑船能賺很多ㄉ錢那為何學校老師不去賺ㄋ,也不叫他兒子去賺ㄋ |
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markhark
2009-11-19 12:48 #
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其實人力真的不足
但不足的是局部 大管老軌 派不出來是很常見的事情 可還有一個原因 公司裡的老人們 遇到老船就止步不前 不用大陸的用什麼 大陸的配合度高 前面有人說到大陸籍的船員比較有"禮貌" 我也是這樣覺得 想想 靠台灣 公司有人來 發現 只剩下大陸船員 她們熱情的"招待" 台灣船員呢~? homeport 誰會留在船上阿 這樣一筆就差掉了 還有就是自己本身的問題 就我看到的 大陸籍管輪 少部分不說 大部份真的都很努力 尤其跟我最近看到的台灣見三 比起來 真的差很多 加上 人家大陸老軌 都比較照顧他們"自己人" 反而我們台灣船員都馬自己挖坑給自己人跳 所以也不能只怪公司 畢竟 我們可以用其他方式來自救的 也可以讓公司感覺到我們的"好用" 加強專業~增加配合度~保持良好的工作態度~ 這都是我們可以做的 畢竟我相信沒有一間公司願意 海勤人員都是外籍的 除非他們想把自己的 海員部分"包"出去 只留營業部 不過這樣的公司 我看也撐不久已 |
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