關於F公司年終的迷思~~~

u9900

小弟最近也要去F公司面試!不知道可以告訴小弟我關於面試的過程及之後簽約派船問題.希望各位能給小弟我解解疑惑

如果你有生涯規畫及想在航運界闖出ㄧ片天,別去這F..K公司.
想賺她的錢,她要你的命.

F是大陸有開百貨公司的公司吧??
那K是啥壓??能解釋依下嗎

參照：

聽說上一次6月份的面試有筆試跟口試都是英文的小測驗。筆試有點程度的應該都看得懂! 至於口試是給你一篇英文solars的文章或marpol 的文叫你唸出來....!!

簽約派船的問題就不知道了~~~祝你好運!!

參照：

F...K 中文的意思是法克，法克你應該懂了吧!!

參照：

說的真中肯~~~尤其跑化學船的，簡直是要命..隨便一種貨都會致癌

多謝板上各位提供寶貴意見,小弟我還是決定先去試試,關關難過關關過,且目前資歷也不足(機艙的)這時候能做先做吧!!

三思再三思!面試時詢問考官該公司船員已陣亡多少?

這F公司真的那麼惡名昭彰阿

本來想這家公司存在那麼久且又有上市應該可以放心
沒想到上來才看到這些問題!
真叫人心寒

但它負責人事的船長態度真的是很和善,這點實在給四處碰壁的人
莫大的溫暖.
先進所提的缺點為
剋扣薪水以留住船員
還有其他問題嗎?
能不能給個參考呢?

綠公司不也扣留見三的薪水以留人才嗎?
各位先進的反應會那麼大應該還有其他具體的理由吧
希望不吝賜教
讓晚輩們有個參考別走錯路

綠公司目前"好像"沒有扣留了
補資歷=實習生
資歷補完了=見三
也沒有扣不扣了...

所謂的F公司，也許是兩家不同的公司吧？

一家是散裝的，大陸上有百貨公司。
另一家是化學品及小貨櫃，我想是不同的。

散裝那家，負責人事的船長態度真的是很和善。
化學品那家沒碰過，不知道。不過曾經聽說過，
船上的大陸船員不好搞，通常大管都有老軌票，
有時會聯合下面的人看老軌好戲，
不過這種情形在y公司也有。

感覺上他們是有默契，想把台灣的逐步趕走，
本來在很多公司就是外勞比較佔便宜，
菲勞等有三次正式警告才能炒你的規定，
台勞可沒這種待遇。

補資歷之前是20000
實習生才6500耶
真的變了嗎???

文中寫的F公司不是指台灣那一家嗎 ???

有兩家
一家是 F百貨公司
一家是 化學F公司

不過有些搞混了

我比較想知道F百貨的事

的確有些許混淆了! 希望能有前輩來詳解一下!

F百貨公司只有一條國輪，對一般的台灣船員而言，
機會不多，上面四個還可以去外旗上面做，
其它職務做滿期下來，莫非要等近一年？
所以船員流動性就比較大。
相對來說管船的船長對人就比較客氣，
而大公司的就比較....嗯，不一樣。
某公司有這麼一段往事：
在股市上一波大多頭時（如果沒記錯的話，約民國76年）
當時某作手介入，把股價推到320元左右，小弟適逢其會
買了好幾張，慘賠到每張個位數的價格。
不過作手也沒得到好處，聽說目前在某公司擔任XXX。

對於不是做船的人到一家公司掌大權時會有些什麼事，
見仁見智，不過最能做的就是結省開支，
船上輪機部門就是最好的對像，
比如說：使用二流的配件，光是這一句，就夠機艙的
人搞了。甲板部可以省的是油漆，量給的少或不足，
其實反而更好，少做刷油漆、敲鐵鏽的工作了。

也由於船員流動性大，所以各種各樣的事都會碰到。
當然也有別家公司裁下來的人，上到船上，
相互招攬，明爭暗鬥，藉故排擠其它公司的新進人員。

更好笑的是，傳說某公司上了一位大廚，
上船第二天做早餐時，開了電板然後用洗澡的大鋁盆
放到電板上倒了油就把飯往裡倒，開始加料加醬
炒起來看，結果出來的全沒熟。

其關鍵在於：電板雖然正常，但是火力不是非常大，
陸地上做過餐廳的用慣大火快炒，到了船上不明白差異
就套用舊招，而且大的鋁盆不聚熱（散熱快）
東西不昜熟，顯然的又是一個菜鳥船員。
苦的是船上的人。要吃一年呢。

台塑海運 Formasa Plastics Marine Corporation

http://www.fpmc.com.tw/


益航航運 First Steam Corporation

http://www.firsteam.com.tw/en/index.php


其他F公司還請各位先進補充~