滿意的帶纜訓練

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沒有，直接上工去。

何謂正式的訓練?(STCW有相關的規定嗎?)

我先來說說我自己好了。今年我第一次做二副，負責船尾的帶纜工作。在這之前的訓練主要是現場觀摩(不知道這算不算是正式的訓練?)主要分為2個時期，第一個是作實習生時，由於大副、二副、三副、甲板水手這四項每個時期都有跟過，所以會有粗淺的認識。但每艘船的船員水準參差不齊，單靠他們講解其實非常不夠!而且通常只求人員不要受傷就好了，一面執行帶、解纜工作一面做講解非常困難。所以有懵懵懂懂的實習生到船尾，通常被要求站在安全的地方。(但船副們真的瞭解何謂安全的地方嗎?)
英國MCA之MGN, MOORING, TOWING OR HAULING EQUIPMENT ON ALL VESSELS - SAFE INSTALLATION AND SAFE OPERATION

某MSC客輪船頭倒纜及頭纜斷裂彈回影片(聽得到頭纜斷裂後回彈打在船頭的聲音)

所幸後來第二年做三副時，船上剛好有見習三副可以擔任操車的任務，我獲得了船長的許可讓我去船尾見習(如果沒有見習三副操車，一般三副只能在駕駛台操車，沒有機會看帶、解纜的)。而且很幸運的這位二副很有經驗又很肯教，讓我學到很多。但其實我對這樣的訓練還不是十分滿意，我覺得理論方面缺乏有系統的教學指導(纜繩回彈危險區域、纜繩狀況判斷、帶解纜步驟等...)。在船頭、船尾會發生的危險不少，例如被纜繩、引繩捲到、彈到，樣樣致命。以目前我看到的教學訓練模式來看，要能擔任船頭船尾帶纜指揮工作必須非常有經驗，否則突發狀況的發生都在一瞬間，無法反應。甚至手下的水手錯誤的位置或錯誤的方法沒辦法點出或糾正，在在都造成無法挽回的遺憾。

有一本書:
Code of Safe Working Practices for Merchant Seamen
可以看看...裡面有關於進出港帶解纜..上下引水..帶拖輪....等等
阿里拉紮關於船上工作安全的東西

帶解纜最重要的是人員安全.再來命令的確實貫徹執行...
工作前,儘快與駕駛台將即將靠泊碼頭的帶纜情況(含拖輪..引水梯..舷梯等)做確認,建立良好溝通默契與工作語言..手勢等,並招集講解給每一個crew知道...這很重要

熟悉你手下每一個人的工作能力與態度...分類指派...
建立現場團隊工作默契...這是保障安全與效率很重要的一點

甲板機械與屬具做工作前確認...是否夠用?合於使用?..

再來就是現場指揮者靈活應變能力...比方帶纜順序改變
或拖輪帶的位置改變...等

跑船時間不長但這陣子幹上大副後有一個發現:
現在上船補資歷準備當船副的或是已經在當船副的...
很忽略甲板上事務..似乎當船副只要管好駕駛台這一塊
其他(甲板上的)似乎不是很重要...或許跟學校教育有關吧...
學科的東西大多集中駕駛台這塊...
甲板上的事很難用課堂上的講解來教導...
導致現在很多上船的新生代
都有一種心態...我是要幹船副的人甲板做工幹活兒只是暫時,
隨便弄弄應付一下...甲板上的東西幾乎漠不關心也不是很有心
要學...將來有一天這種人會幹上二副甚至大副...
自己都鴉鴉烏了...還要帶下面的人幹事...能幹出啥好事..??
自己都需要再訓練了...如何去訓練別人

嗯搜尋到了，
謝謝 b86110196 大大。
會好好讀一下的。
若有機會再向您請教。

學校裡似乎比較沒再注意這一塊。
但這卻是很重要的。

駕駛台上工作要用的學校學的有時候不是完全用得上
實際工作會吃體力,事情一堆會亂,沒有頭緒

我第一次帶艉纜先抓用幾條,順序,不要絞到車葉
Winch開關要知道,絞車要會使用,不要臨時力氣不夠推不動一直叫

第一次帶連無線電都會口吃,帶完汗流到衣服都濕掉
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根本沒有訓練