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管輪業務討論區
就您所知油 駁/舶 的偷油技倆有哪些？
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chipper
2010-03-15 17:38 #
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如果是加重油~數量又多的話
只要油駁報給你的油溫~多報個幾度 你在算的時候~得到的量~就會比實際上收到的還多了 等到~船開出去~油艙冷下來後~ 你就會發現~每艙都少了好幾噸~ 另外~現在已經沒人打水了 油駁的管路跟艙間設計都要經過認證~ (一班時常加油的國家都有~落後國家我就不知了) 除非油駁有時間~用厚士管插到soundung pipe給你慢慢灌水.... 還有..打空氣是一定要的~ 因為~加完油後~要吹管.... 而一般~加油管路跟機艙的進油管路是一樣的 也就是說~~加油時的出口是在艙底的 這樣機艙駁油泵在打的時候~也才吸的乾淨) 當你空氣一吹~當然就是空氣遍佈在油艙裡啦... 所以有些老鬼加完油後~ 會叫三管先去拆管然後再去慢慢的量油~ 就是要讓空氣多跑一點出來....( ￣ c￣)y▂ξ
( ￣ c￣)y▂ξ
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Kikapo
2010-03-15 17:46 #
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有些香港的油駁會添加一種藥劑...
讓燃油中所含的空氣增加... 如果你在量油時所拉出的燃油看到粉多空氣泡泡就要小心了.. |
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smile0730
2010-03-16 11:39 #
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我們的船都在香港加油 別的港口的油船我就不知道了
所謂的偷油技倆 他們的每次給的油都不夠 去他們的船量都打空 我們船上都不夠 每次找我下去量油 我就直接跟她說 布用量了 沒有一次購的 肯定都打空 他們都跟公證人串通好 只要你會算油帳 隨隨便便你都抓得到他們偷油 然後再來在那邊辯 一下子說你們的溫度計有問題 一下子又說你們的艙容有問題 反正一大堆藉口就對 有一次把我惹火了 我就操她 我說你腦子有問題是不是 少了就少了 還在那邊機機掰掰的 然後就用台語罵了他一串 不過他可能也聽不懂吧 ^^..... |
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stc2807
2010-04-05 12:43 #
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[b] 
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smile0730
2010-04-05 14:56 #
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3kidv
2010-04-06 00:57 #
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油是黑金
三管職責只是加油,只要油不溢出海面就好。 偷油少油不關三管事,油商不會找三管簽字。 油商只找C/E,有的C/E帶著圖章坐在大抬, 有的C/E帶著圖章坐在控制室,但有的C/E在 自己的房間裡,關著門隨知他們倆個幹什麼? 大陸船加油,第一句話是C/E先問加油船, 你要不要買油,反客為主的話你還聽不明白? 當然,怕出問題也找一個公証人不就對了。 這些都不是你三管的事,你實在是太管閒事了, 你在擋人財路,該管的不管,不該管的去管, 你認為你在認真,人家認為先拔掉釘子才安全。 |
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eMule
2010-04-06 10:49 #
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我投 3kidv 一票。
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flagH8
2010-04-06 13:43 #
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樓上大大的說法不能說不存在
但我沒遇到過 假設它是存在的話 船長不會想法去分嗎? 其他分不到的人會不會打小報告? 都是問題 而且他要總負其責, 不是嗎? 大陸各碼頭的確會有將回收廢油或油品販售 的問題 但真的可以沒有風吹到外面嗎? (廢油外賣是被允許的, 至於金額分不到你的話 只有認為你沒有參予, 或是上頭也要, 金額不夠分等等, 因素很多不可隨便臆測, 但譬如說船長拿領港自領費或 租方獎金或是bond store或是伙食購買的折扣或是其他 獎金的分配等等, 都是相同的邏輯) 而且大陸船東早就建立了節油節水獎金制度 偷油賣是不得已的 所以不要以片概全 不一定是那麼dirty!! 退一萬步說, 假如真的如此 您就趕快做到船長或輪機長 不就得了 |
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eMule
2010-04-06 13:56 #
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我曾經跑過大陸，也真的碰過有人來買，
當然我沒賣，沒那個膽子。 不過我在某家船公司時， 公司會派人上船抽查油帳， 為什麼？你說呢？ 要說伙食帳的問題，我真的碰過一個船長， 在韓國買600粒平果，每個一美元， 只有拳頭一半大小，而且還長滿了黑點。 那種故事可多了，但偏離了本文 主題， 所以不說， 不是沒有，多的是。 |
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flagH8
2010-04-06 20:58 #
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相信我, 偷伙食, 公司一定知道
只是隱而不發而已 屆時一併和另一個錯誤 就將他開除 讓新血出頭 時候不到ㄚ!! |
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smile0730
2010-04-07 02:12 #
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唉 看來 以後加油只需顧油 量油也給老軌去量 算油也給老軌去算
這樣以後三管輕鬆多了 你說的那種老軌我有聽過 不過剛好我遇到的老軌大多數都是要我好好算 要對公司負責 而我自己也覺得 你今天領這份薪水 你就該為公司把關 如果有老軌要A錢 那是他家的事情 但你不能因為他要怎樣 而該做的不去做 到時候出事情了 人家會怪你 扯爛帳的事情太多了 你只能顧好自己該做的 才能釐清責任 所以 3kidv 你的說法 也只適用於那些要賺外快的人的身上 這種老軌只是少數 自己該有的責任 還是要顧著 不然等你比重乘到0.99的時候 你在自己慢慢玩吧 ......保證每天都冠軍 |
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sadola
2010-05-20 13:11 #
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可否寄一份給我已經不能下載了.感恩~~~~
hsuancheng@hotmail.com.tw 參照：
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90502094
2012-03-01 01:40 #
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偷油就新加坡跟PTP偷最兇吧 =__=a 有一個不是很好的方法就是"油駁偷油，我們也偷" 加油完 sounding時 每艙少報一點 這樣可以被偷少一點<囧>
向所有海員致上最高的敬意，辛苦了！
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quincy
2012-03-09 19:09 #
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可否也寄一份給我.感恩~~~~
quincy0203@hotmail.com |
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jackywu
2012-06-13 21:34 #
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不能下了 是否能寄一份給我 感恩啊
boilerkimo@yahoo.com.tw 引言:
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pcc
2012-06-14 00:25 #
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pcc
2012-06-14 00:26 #
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test
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Seamen911
2012-06-15 15:57 #
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每次加油被偷油少算是免不了的
歸咎原因不就船公司高層為了帳面上好看省錢 選擇較便宜的油商,孰不知省小錢花大錢 偷油的技巧實在太多了,最常見的就是打空氣進去 比較有責任感的老軌就會見招拆招 你打空氣我就現場每15分鐘測一次比重給你看 讓對方稍微知道不要太囂張 其他小動作像是對方有暗艙,sounding簿造假,拖延戰術等.. 其實很多時候連公證人也是對方的人,形同虛設 相信很多船都在PTP加過油,一次跟你賴個幾十噸都算客氣了 公司要預防偷油,第一線就是看那老軌對公司有沒有責任感 否則我隨便加完油損失多少也是公司的事 只要每天叫三管每天算由從比重慢慢調回來就行了 如果我是船東這樣被偷油應該心裡會淌血吧 |
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路過的訪客
2012-06-15 18:04 #
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你明瞭知油少,偷油!?你做三管能多管閒事嗎!?
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NIKE
2012-06-19 12:22 #
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