路過的訪客
2010-07-12 18:18 #
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想離開目前的貨櫃船公司去跑散裝船.
散裝船大多是不定期不像貨櫃船固定航線,碼頭. 請問二副工作跟定期船有哪些差異? 像是船上海圖管理, 固定航線主要在於現有使用中海圖修正.申請新版. 以應付PSC檢查. 像不定期船船上上千張海圖要怎麼管理? 是每次更新都要申請? 還有海上才知道目的地但沒有海圖要怎麼辦? 每次航程的海圖都有在修正NTM嗎? 還是只是申請新版海圖混過去? 不定期船的二副工作會比定期船辛苦嗎? 感謝回覆~~ |
這不重要!!
2010-07-12 16:15 #
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參照:
依照常跑的航線來做分類,像是澳洲、大陸、日本、台灣、其他... 申請、修改都是先以常去的地方為優先,有時間或有需要再進一步做其他海圖的修改!! 在航行途中才知道下一港口時,申請的海圖一般會在錨地由代理送上船,或是上領港時由領港帶上船!! 不定期船的二副比較有挑戰性,累積經驗快~~~ 辛苦嗎?見人見智...只是生活步調沒那麼快!! |
flagH8
2010-07-12 18:18 #
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曾在在手頭管理的有3000張以上海圖
因此有些小經驗 找3/O或實習生小分工是需要的 BA的環境下 善用NM之index及summary 如公司不小氣 申請tracing paper有絕對幫助 美國圖環境下 儘可能申請新圖 如要修正請 -- 倒著做 -- 不然常常會做虛工 使用兩腳規要有技巧 找位置才快 紫色細字筆一定要 不然找起過去的修正會花許多時間 海圖堆疊除絕對順圖號外 取海圖要順勢 一律摺疊(兩摺或三摺)後圖靠兩邊 中間空出 必要時鉛筆註寫號碼於眼見位置 美國圖尺寸比較混亂 儘量張開堆疊 取時小心, 分次取底部海圖 |