[建議]確定目標,勇往直前.加油

近來,上網後總是匆匆一撇,不過看到釵h非本科系而想要到船上服務的朋友, 真是相當意外,不論是受乙級船員訓或是甲級船員訓,都沒關係,因為 如果先授乙訓班,則在短期訓練完後,上船實習工作,則需有六個月的 實習資歷,就能換取正式的海員證書了.而這段實習期間你便可以從中 去瞭解本身是否可以適應海上的生活,而後再作決定以後的方向. 而如果是受甲訓的朋友,因為這是需要時間與金錢去學習的,而後如果順利 考取了,也還是要有一年的實習資歷,只是在工作期間如果有一些不如意的事,千萬不要氣餒,因為船上的生活與陸地上其實並無兩樣,只是差別在船上時,可能找不到家人朋友聽你發牢騷,所以船上的人脈關係是要靠自己去建立的. 而我所要說的是,我本身是八十三年班乙級船員航海科第十期的, 因為再船上時期,我就一直想要再進修,可是卻又等不到甲訓班開課,而海大又只有ㄖ間班(因我住台北),所以遲遲都沒有機會,再一次偶然的機會跑到圖書館上網(那時我連最基本的滑鼠操作及搜尋都不會用,都是問旁邊的小學生),我到每一個海事學校看看是否有機會,就再進入中國海專之後, 我真的相當興奮,因為它有二年制的夜間在職專班,而就在我打電話去詢問後,又被潑了一頭冷水,因為已經截止了(時九月初),不過我還是不放棄,之後一星期我每天以各種名目打去詢問,可是答案還是一樣,明年請早報名, 如果我直接打去航海科詢問的話,可能還有機會,不過我並沒有,所以我又晚了一年. 因為已經截止了,所以就只好回公司報到,就再當月我就又上船了. 但是這次上船前我就先向公司說明,隔年八月份前我要下船進修,而公司也相當鼓勵贊成,所以在隔年的七月三十一ㄖ船剛好停泊基隆港,八月五ㄖ我就到中海參加面試了.(而再之前的報名表,我是請朋友購買寄到台中港, 公司的代理行,所以我報名表是尚未開始報名時就已寄出) 兩年的時間一晃眼就過了,學校所教有限,(因時間只有兩年,又是夜間部)剛好又碰到考試大改革(電腦作答),所以絕大部份都要靠自己, 去詢問或找資料,不過在畢業後到考取證書及受完進階的訓練,時間上尚在預期之. 我也即將上船了,希望此篇本人的一些經歷,能對有心的朋友,有一些 鼓舞的作用,(因為即將上船,所以可能無法對有疑問的朋友 作一些回答,不過站上的網友絕對都會熱心解答的) 謝 謝

請問一下大大你現在拿一等船副嗎? 方便透漏一下年紀嗎??

菜鳥同志一點都不是"菜鳥",堪稱我們航海者從非正科班出生到乙訓努力往甲級船員目標前進的典範,線上有很多非正科班的同志希望菜鳥能在敝版予以協助.

你好: 小弟目前40歲,拿的是一等船副票.努力絕對會有收穫的, 我再20 多年前插班中海,可是與朋友一起過生ㄖ,結果考試第三節才到,錯失了一次機會,當兵是海軍艦艇無線電通信兵, 會去乙訓班,存粹是偶然的機會,當初剛好失業,電視上有再廣告,交通部青輔會主辦,如果是相關科系的話,只要受一個月的訓,而且完全公費補助,後來想了想既然是公費,又只有一個月的時間,就再最後一天截止報名時的最後幾分鐘(大約是11點48分左右)員工都下班了,只有一位訓練組長(陳崑崙船長)再等我,因我先電告,我一定到,所以從此開啟走入航海的大門. 其實不瞞各位,我就是之前的leader6363,後來因為學校老師建議我,在未考取之前最好專心讀書,不要用太多的時間在電腦上, 所以就狠下心來,將所有的會員全刪去,所以我等於還是航海者開網的前幾個報到會員,如果各位在三.四個月之前的航海考試討論版,所看到的發表者----本輪訪客<即是在下,如有興趣的話. 可以參考我再考試的準備過程之一種---網路問及答(與先前的前輩切措)時的一些東西.

哇！實在是太傅奇了，聽了你的航海史後，讓我對自已的航海夢更有信心了，畢竟任何事情都須要不斷的堅持跟不斷的努力。 我想請問前輩，因為經濟的因素，不想斷炊太久，因此想從乙級船員做起，累積資歷岸上晉陞三等船副及三等船長，再累積資歷先後考特考二等船副與一等船副，雖然這個方法比較慢（慢非常多），但以前輩的經驗來講，是否可行，又或者前輩在航海的經歷上有遇過這樣的人呢？希望前輩解惑，感恩啦！ 不好意思，附帶問一下，每升一級，例如乙級升為三副，其對應的船好找嗎？會不會升上去反而沒船可跑呢？

你好: 如果是經濟因素的話,而以乙級船員先做起,這也是可以的,像我之前所講的先做乙級船員的話,再經過短時間的訓練以後,便可以直接的與船公司及上船與各級船員對船舶做第一手的實務接觸,如此再經過實習期間的歷練與海上的實際生活後,便可以從中自我判斷(是否適應海上生活,絕大部分是肯定可以的),以及是否有心再進一步的進修更上一層樓. 我再以前的討論區曾經有一篇說明,由三等船副—逐級而上—一等船副此等過程是有人如此的,但是他本身是本公司的員工,也是海大航運管理系畢業的,因家計的原因後來也是不想耽擱太多時間再回學校唸書,而直接受完乙訓後, 由乙級船員做起,靠著自己的毅力,以時間換取資歷一步一步的逐級而上---- 到目前的船長職務,可以說是--後發先至. 我先前也是如此計畫的,可是在完全毫無基礎之下,我在其他甲級船員教導之下,也是有聽沒有懂,而且工作輪班及各種因素下實在不容易接續, 如此便斷斷續續的,不過在後來的學校上課之中,再課堂上只要船上同事有教的便很容易浮現上腦海中,所以在學習的過程之中,遇到的挫折到不是太多, 大致上都還銜接的上,所以上船後先將本身的工作熟悉之後,在慢慢的請教其它高級船員有關你本身的疑問,然後自己再做最後的決定. 所謂乙級升三等船長(副).並不一併要找對應的船,你可以在船上再累積兩年的資歷後,便可以考二等船副了,不過我強烈的建議你,在船上工作了一段時間後,如果經濟上野i的話,還是要到學校去學習正規的基礎教育, 如此學習上障礙較少,時間也縮短釵h,而且還是正規海事學校畢業, 如此在船公司的選擇上也更寬廣. 升上船副後,路絕對更廣,這一點不必太過擔心.,船到橋頭自然直. 最後因近來可能較無時間上網,如太慢回答所問,請勿見怪. ????

太慢回答！？怎麼會太慢回答呢？有人肯來幫我們這些陸地動物回答問題，我已經感到萬幸了，感謝線上眾多前輩幫小弟解惑，我知道該怎麼做了。Thanks！

看見樓主大大的經歷,讓在下實在是太佩服了就像是一盞明燈在指引著在下方向,真是萬分的感謝 Orz 另外,想請問樓主大大一些乙級船員的問題現在舵工的工作和值班是如何進行的? 是平常工作,值班時去值班,值完班繼續工作?? 還是一天工做完,晚上才值班? 還有舵工和舵工間怎麼輪(工作和值班)? 最後,再一次表達在下的感謝之意樓主大大,謝謝你 Orz

對呀,請一點都不"菜鳥"的菜鳥同志 指導一下,很難得這網站有那麼多的人對乙級船員有興趣,台灣海運業有前景了.

去年暑假我在中鋼船上實習... 我有請教過船上AB他們值班的問題！一般來說．．． AB平常時是做甲板工，若晚上需到駕駛台值班的人，下午就休息．．．白天駕駛台只有船副一個人當班，晚上則需要一位AB作伴！一樣是照著三副、二副、大副班在輪的．．．例如AB(甲)是跟三副、AB(乙)是跟二副、AB(丙)是跟大副... （我記得三副好像沒配AB咧，大概是三副班較正常一點，還是船上人員不夠！？）以上是我在中鋼公司實習時，船上人員配置的情況！其他公司我就不太清楚了．．． 補充一下．．． AB應該（我不確定）算是助理航行員，由於船副工作繁忙，一個人當兩、三個人用，所以晚上會需要一個AB來幫忙瞭望，遇有特殊情況時要趕緊叫船副！另外，長夜漫漫，兩個人作伴才不會孤單．．．．呵呵～～～

再補充一下．．．剛考上票的想要進中鋼的話，要先從見習水手幹起哦！！這點我也請教過船上的人．．．他們說中鋼沒有所謂的」見三」！進來就是先從見習水手幹起，月薪33,000（大概吧，忘了～）兩、三個月後船上會報給公司，看是否可以升為正式的水手或幹練水手(AB），月薪大概7萬有吧！接著就是一直幹到補滿一年海上資歷之後，公司會再派船給你見習?個航次後，就讓你接船了~~~ (我問船上二副，他是這樣說的) 不曉得有沒有說錯~~~~~ 看起來好像很辛苦，不過好處是第一年錢存的多，再來是做過甲板工作之後，會比較瞭解船體本身的狀況(就像是幫船舶做過檢查一樣)！

實習時，船上有一位大我四屆的學長（已考到票了）！他是剛進公司，六月上船的（我七月上船），從見習水手開始幹起．．．等我要下船時（九月），他剛好要升AB．．．

datai 你好: 由dg121512100 同志所說的,船上的值班時間大致上是如此, 我再來稍微補充一些,現在船上舵工(AB)大致上都是4個人,輪流當班, 大致上都是 1—3 個月輪替一次,4 個AB中有三位是與大副.二副及 三副於晚上一起當值瞭望的,於白天時就只要再做船體保養4個鐘頭就好, 例如:你如果是與三副當班的話,因三副值班時間為8點--12點,你已經在 晚上值班4個鐘頭了,所以在白天時間你也是只要工作8點—12點就好了. 也就是白天4個鐘頭,晚上4個鐘頭. (注意,除非進出港及特殊情況,否則船上工作時間一般都是總共八小時) 而另一位AB則是與水手長(BOSUN)於白天時起工,晚上就休息, 而其工作時間為早上:8—12.下午:13—17 只要下了班以後,時間就是你自己的了,不管是要睡覺.看書.聽音樂 或是看影片(船上至少兩套視聽設備,都有租相當多的影片,可隨時觀賞,)

這樣在下就安心了，一直以為要做12hr ^^" 像當兵那樣白天操整天，晚上還站0~4，想到頭皮就發麻那不當值的月份和當值的月份比較起來，薪水有差別嗎？？

薪水應該都一樣吧，因為一段時間後就會輪的到你了．．．（駕駛台值班很無聊的，我實習時最喜歡做甲板工了，時間過的超快．．．每天工作就為了等吃飯！哈．．．）船上還有其他額外的獎金，以散裝船來說像掃艙之類的，通常都會由四個AB加木匠、Bosun一起去做，這樣獎金才大家都有份！貨櫃船的獎金可能更多．．． 補充一下，中鋼船上的工作時間．．．早上８:００～１１：００（午嶽伅﹛^下午１：３０～５：００（晚嶽伅﹛^ TOTAL：一天只工作６.５個小時不過大致上還是要看大副！他如果想拗你的話，你就有做不完的工了．．．我覺得人際關係、工作態度方面比什麼都來得重要一些！！如果你想在這家公司待久一點的話，眼光要放遠一點！

在下也覺得做工比值班的時間過得快 ^^ 在乙訓班時還把目標改為Bosun (因為不用當值,好爽) 如果不向甲級船員發展,當AB的時間應該會很久吧 =.= 因為船公司也不太可能就讓OS一直當OS 一艘船的人員有限,而船要出航所需要的證件是規定好的船公司應該都希望船員擁有的證件愈齊全愈好像現在艇筏和當值要有海勤資歷半年還是一年才能拿和幾年前乙訓班結業就可拿的情況比較起來船公司方面就覺得有點不太爽的樣子 眼光啊~ 這幾年一直追著考選部的考試資格跑,已經有點煩了 @@" 再加上在乙訓班受訓時聽了一些乙級船員的生活... 所以在沒有天時地利人和的狀況下,不會盲目的再向甲級船員進攻現在目標是Bosun,但是競爭也很大(聽說啦~) 另一個目標是廚工,其實這個在下還蠻喜歡的 ^///^ 在下也覺得工作態度和人際關係很重要工作態度是沒什麼問題啦~ 不過人際關係方面...(有點白目,或是說很冷 ~.~) 謝謝兩位大大的說明 Orz

今天收到乙級船員的甄試通知單~ 想請問各位前輩乙級船員的筆試是考什麼範圍在哪裡呢?口試又是問些什麼呢?

看來版上有不少人曾在中鋼實習過喔請問那如果有一等船副考試及格的在中鋼服務要多久才能成為正式三副?作AB補滿一年海上資歷之後，公司才會讓人轉成三副嗎?那薪資約有多少呢?謝謝

前面已經說過，考到票之後，要補滿一年資歷才會升正式三副... 中鋼一般都是先叫你先從見習水手幹起，兩個月後船上會報公司讓你升AB，快的話三個月就升了，海上資歷補滿即升正式三副！不過會要求你再跟船出去見習三副班一、兩或N個航次（我忘了），才會放心派船給你當三副... 薪資不多，９.５萬～１０萬！船上的人說中鋼是養老船，船員平均年齡差不多近五十歲！不過因為是固定跑印尼、澳洲或日本、花蓮，航線很固定，回台灣卸貨時間大概都兩、三天，也有四天的，所以回家時間應該滿固定的，自己算航次就知道了... 一般靠台灣後都是一個航次不回家，一個航次回家，也就是要跟人家換班啦！假設停台灣三天，而值班表上面給你排的班是在第二天，你就要跟其他第一天或第三天要值班的人換！看是這航次你要放假，還是下航次你要放假，然後叫其他人補你的班，或你補別人的班...（希望各位看得懂我說的^^"）中鋼的航線都很珊瞗A所以老船員都會建議年輕一輩的船員去貨櫃船跑，見見世面... 中鋼日本航線是一、兩萬噸的成品船（載鋼圈的）... 印尼航線是以電昌一、二號為主，是幫台電跑的，載煤礦，八萬多噸的船...（印尼是打炮航線，呵~~) 再來是澳洲航線，分東澳、西澳。東澳是載煤，運氣好的跑New Castle，可以去雪梨玩。西澳則是載鐵砂！這些大約都是15萬噸Cape Size的船！ 跑花蓮的是載練鋼用的石塊，好像是錳吧(我也忘了!)算是小小船，一萬噸左右！ 接著就是外放航線！也就是租給別人的船，跑哪個航線就不曉得了，不固定...有聽船員說曾跑羅馬尼亞，在那邊待了一個月，皇帝般的生活（呵~~各位就自己想像吧!) 中鋼共有１９艘船，目前好像有新造的吧，也是十幾萬、２０萬噸的，有機會跑新船的運氣算是不錯的了！ 基本上大概就這樣子，如果對中鋼有興趣的，我會盡我所知的回答各位...

we148大大乙訓甄試只是形式上做一下要寫一些對工作的期酗岔熊M後就看看個人資料問一些問題所以不用太擔心(不保證不會變) 如果到時侯真的要進乙訓班... 不要客氣,有什麼問題就盡量的問有什麼不滿就用力的講想學什麼就大聲的說這樣對自己,對以後的同志的都有好處以上