測試船上發電機

請教各位輪機前輩:如何用簡易方法測試船上發電機在正常運轉供電負載時之各項警報(在運轉供電負載時).如有淡水高溫或低壓及滑油低壓或過載等警報是否有發出警報告知.因有次船上發電機運轉供電時.發電機的水葉輪抽不到海水導致發電機高溫.葉輪燒損.事發前無警報告知.整台發電機冒煙時當班人員才發覺(因沒跳脫)真危險我想再靠岸時檢測各項保護裝置.請前輩教教菜鳥....謝謝

關於發電機測試淡水高溫的方法如下，在船上應該有煮水的器具吧，如：電磁爐…等，你可以將一盆滑油(用水的話，有時溫度無法加九十幾度)放在電磁爐上加溫，上面放支溫度計觀察其溫度，等溫度快達到警報或跳脫設定點時，啟動發電機，再將sensor的探頭放至加溫的滑油內，即可測試安全裝置是否正常。(一般發電機測試的項目有淡水高溫、滑油低壓及超速跳脫)

請多參照出廠的final drawing & Test record畢竟，每台發電機的安全測試項目會有些微的差距[quote]

Dear LEE 您好：
首先我想確認的是：您本身是否是海事輪機科系畢業的？哪個學校？哪個年班？
流覽您在本網站的相關提問，感受到您對輪機設備的關注與熱誠，只不過從提問中，您對於整個輪機系統概念似乎怪怪的。

1.通常，發電機的柴油機組，乃採用密閉式淡水循環冷卻，(目前幾乎已看不到直接海水冷卻的系統)。

2.淡水冷卻系統藉由柴油機組的淡水泵進行冷卻循環，淡水水量是否充足，必須經常檢視膨脹水箱的水位情況。

3.較高檔的柴油機組，會在膨脹水箱設有淡水低位的警報裝置，一般僅設有淡水高溫的警報裝置。

4.而淡水的熱量藉由熱交換器，由海水系統負責冷卻。海水系統有海水泵抽取海水使之冷卻後排出船外。

5.一般來講，海水泵的出口端會設有一個泵浦壓力錶，高檔一點的泵浦壓力錶，還會裝設有低壓警報裝置。
(當海水泵抽不到海水，或是海水泵的出口壓力不足時，該低壓警報裝置會產生作動)

6.同理，滑油冷卻系統，也會設有滑油高溫的警報裝置，滑油循環泵浦出口端也會設有壓力錶或是低壓警報裝置。

7.再來，就是警報裝置的控制元件與跳脫保護的迴路裝置。通常，陽春型的機組只有警報裝置或是部分的跳脫保護裝置。

8.高檔一點的控制系統，還會設有自我檢測迴路的設計。(檢測這些高溫、低壓等警報系統的迴路是否正常運作)

9.另外，關於您的提問中，....整台機組冒煙，理論上，會冒出濃煙，應該與油類有關，我猜，該機組的滑油冷卻器應該
是藉由海水冷卻的，而所謂「葉輪燒損」，應該指的是「橡膠葉輪」。這個部分需請您詳述。

10.若需檢測各項保護裝置，建議應該詳細參考機組設備的說明書內容為妥。