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航海人員考試討論版

船長晉陞訓練資訊分享

Nazi
2013-09-09 10:05 #
目前網站上好像沒人討論到這個,當船長大概是從航海系畢業的學生的夢想之一吧,
且不論實際上有多少人達到這個目標,當船長最基本的就是要有張船長執照,
自從民國九十三年開始,航海人員考試有了重大變革,除了一般的船副考試由以往的申論題改為電腦閱卷的選擇題,
也增加了補考制度,也著實增加了錄取的機會,而其實除了船副考試制度更改外,
其實更重大的變革是在船長及大副考試方面(抱歉,我只講航海方面),
船長及大副考試變成由交通部來主辦,而交通部交由海員工會來執行,
名稱也由以往的航海人員考試變成了晉陞訓練,而對於船上工作人員來說,
除了說少了高普考資格外,應該說考試的難易度也變得比較簡單了,
對於船上工作人員來說應該是有好處的,以下就船長晉陞訓練來作經驗的提供,
希望能對以後要參加晉陞訓練的各位同仁能有幫助,
船長晉陞訓練評估分為四科,比起七科的大副評估來說是少了很多,
其中兩科船長實務及航運業務為50題選擇題,而航行計畫及航海英文文件實作則是需動手寫的申論題型式,

1.考前準備:可先前往海大拿晉陞訓練教材,先提供押金750圓,等參加訓練時可退回,
一共有兩本教材,一本較厚的為一二等船長岸上晉陞訓練教材,
而另一本薄的為航運業務補充訓練教材,這兩本一定要先拿先讀,
兩科選擇題筆試大概有七成的比例是由這兩本書內出的,
而剩下的三成有兩成是從法規出的,所以須準備包括海商法,船員法,
商港法,航業法,船員服務規則,海洋汙染防治法,保險法等,
可先從網路上下載,另外的一成就是由地文航海學及操船學等出題,
而另外需將海員工會網站上近兩年的考古題列印出來,只需列印一等即可,
一二等考題皆相同,沒必要多浪費紙張.

2.船長實務:船長實務應該是這四科裡面最簡單的,絕大部分題目都是由厚的那本訓練教材出的,
更有不少題目是考古題重複出的,主要題型為法規的數字題,包括SOLAS和MARPOL,
所以只要對於法規規定內有出現數字的,包括尺寸大小,規定時限,長度等皆須特別注意,
另外一點要注意的,目前筆試的題目已經由99年七月份考試全面更改了,
所以在99年七月份前的考古題參考價值就變低了,主要需參考七月分及十一月份的,
那兩份一定要作熟.

3.航運業務:這科一開始看很難,其實比想像中的簡單,
主要準備方向還是以訓練教材兩本及考古題為主,
題目主要從薄的那本訓練教材內出,那本需完全逐字逐字讀熟,
題目一樣由99年七月份開始更改,難度增加了,但是範圍不會跳脫那兩本訓練教材,
船舶保險及P&I保險部分須熟讀,特別是保險除外部分及加保部分須搞清楚,
其實以上兩科選擇題筆試因為都可找到考古題,所以就不在贅述,
請努力熟讀訓練教材及考古題,每一個字都不能放棄.

4.航海英文文件實作:剩下的兩科考試都是實作部分,簡單的說就是由監考老師來評估你是否有資格,
監考的就是改考卷的,所以千萬不要跟監考老師爭辯,
這兩科考試在成績公佈時是沒有任何分數的,就只有通過和未通過,
所以受改考卷的人影響非常大,考卷上有任何標註也需特別注意,
航海英文文件實作就是如此,考卷上明文寫著因環保及健康問題,請勿用立可白,
就請千萬不要用立可白了,一滴都不要用,寫字也需漂亮點,時間絕對足夠,
請想好了再下手,甚至在題目捲上作好了草稿再騰上去也可以,
考這門考試時,考場有分發英漢字典一本,其餘書本請勿帶進去,
也沒有所謂的open book,就只有一本字典,題目只有三題,
所以時間真的絕對足夠,第一題是英翻中,給你一篇英文文章,
我印象中是有關船長及船副溝通的問題,要你翻成中文文章,
文章請盡量通順,千萬不要寫錯字也不要用立可白,寫錯就直接畫掉就可,
這題不難,平時有再看英文書的一定都看的懂,更何況有字典在,
第二題是給你一篇英文技術文章,內容是講ECDIS的性能標準及限制,
問你三個英文問題要你以中文回答,感覺跟第一題很像,答案都在題目內,
但是因為是比較偏技術文章,所以字典有些字無法查到,須自己瞭解,
這個也是有再看說明書的就可以知道了,不是很難,
第三題就是關鍵了,他述說了船上發現了人員失蹤,懷疑為人員落海,
時間地點發生經過都有給,要你發個TELEX緊急信文給火那魯魯RCC,
並說明守聽於哪些頻道等等,他題目還特地說明是TELEX信文,
不是EMAIL信文也不是回給公司的信文,所以格式需特別注意,
也因為是緊急信文,所以很多題目裡有的可以不需要寫進去,
例如是什麼時候發現不見的,誰發現的,船上作了什麼動作等,
只需要寫重點,時間位置航向航速,要求幫助就可以了,寫太多反而不會過,
航海英文就考這三題,另外有一點,如果是第一次考試的,
通常航海英文會在下午考,而補考人員會在早上考航英,
建議是一定要去問早上考航英的考什麼,題型幾乎都一樣,就只有內容變動,
如這次早上考航英的就只有第三題改為人員受傷須偏航至火那魯魯去送醫.
一樣要發個緊急TELEX信文去,就只有這個不一樣,前兩題都是一樣的.

5.航程計畫:這科大概是四科內最難的,難不是難在每題都不會寫,而是寫都寫不完,
這科考了三個小時四十分,一樣不可以帶書進去,題目一共有七題,
包括六題申論題及一題作圖題,題目內容我已經忘的差不多了,
只印象中第一題為考慮MARGINS OF SAFETY須考慮的十個因素,
有一題為台灣東方200海浬有一中度颱風往西北西前進,速度為20浬/小時,
你船由高雄出發往日本前進,速度一樣20浬/小時,請問要走台灣東部還西部?理由?
至於正確答案,我也不知道,只能靠各位自己去尋找了,剩下的題目我忘了,
最後一題作圖題則是該考試的重點,題目為中山輪滿載夏季吃水,
預計於2010年11月21日1200LT由LA開往YOKOHAMA,航速22.5節,
試製作一份完整航行計畫,除海圖製作外,將所有計畫包括轉向點,
最高緯度,航向,距離,圖號,書籍,定位方式等表列之並求出抵港ETA,
這題是最困難的,大概需要花兩個小時來整個製作,航行計畫表格要自己畫,
不一定要照著訓練教材給的,題目裡沒有要的也就不用擺進去,例如潮流等,
這題也須注意ETA一定不能算錯,距離多少有差沒關係,但是時間不能算錯,
因為為冬天走夏季吃水,所以有載重線限制,只能走到35度平緯過去,
比一般的大圈簡單,不過也是很花時間,這次監考的長榮王鴻椿船長,
他的習慣是不檢查海圖,所以也就不需要花太多時間在海圖上,除非你太早交卷,
以上就是一些船長晉陞訓練的資訊分享,有問題可以繼續問我,我會努力回答的,
希望大家都可以順利通過評估.
ashindex
2010-12-02 17:48 #
參照:



1.考前準備:可先前往海大拿晉陞訓練教材,先提供押金750圓,等參加訓練時可退回,
一共有兩本教材,一本較厚的為一二等船長岸上晉陞訓練教材,
而另一本薄的為航運業務補充訓練教材,這兩本一定要先拿先讀,
兩科選擇題筆試大概有七成的比例是由這兩本書內出的,
而剩下的三成有兩成是從法規出的,所以須準備包括海商法,船員法,
商港法,航業法,船員服務規則,海洋汙染防治法,保險法等,
可先從網路上下載




請問Nazi大大
1.擁有什麼資格後才能去海大拿晉陞訓練教材?
2.海商法 船員法那些是從哪些網站下載的?

感恩
Nazi
2010-12-02 18:42 #
參照:

ashindex 寫到:
參照:



1.考前準備:可先前往海大拿晉陞訓練教材,先提供押金750圓,等參加訓練時可退回,
一共有兩本教材,一本較厚的為一二等船長岸上晉陞訓練教材,
而另一本薄的為航運業務補充訓練教材,這兩本一定要先拿先讀,
兩科選擇題筆試大概有七成的比例是由這兩本書內出的,
而剩下的三成有兩成是從法規出的,所以須準備包括海商法,船員法,
商港法,航業法,船員服務規則,海洋汙染防治法,保險法等,
可先從網路上下載




請問Nazi大大
1.擁有什麼資格後才能去海大拿晉陞訓練教材?
2.海商法 船員法那些是從哪些網站下載的?

感恩


資格好像不限吧,輪機的也可以拿,但是就沒辦法把750拿回來了,
海商法等法規可以到全國法規資料庫去找,應有盡有,自己google關鍵字吧.
europe0122
2011-04-13 18:43 #
引言:

1.考前準備:可先前往海大拿晉陞訓練教材,先提供押金750圓,等參加訓練時可退回,
一共有兩本教材,一本較厚的為一二等船長岸上晉陞訓練教材,
而另一本薄的為航運業務補充訓練教材,這兩本一定要先拿先讀,
兩科選擇題筆試大概有七成的比例是由這兩本書內出的,
而剩下的三成有兩成是從法規出的,所以須準備包括海商法,船員法,
商港法,航業法,船員服務規則,海洋汙染防治法,保險法等,
可先從網路上下載,另外的一成就是由地文航海學及操船學等出題,
而另外需將海員工會網站上近兩年的考古題列印出來,只需列印一等即可,一二等考題皆相同,沒必要多浪費紙張.

2.船長實務:船長實務應該是這四科裡面最簡單的,絕大部分題目都是由厚的那本訓練教材出的,
更有不少題目是考古題重複出的,主要題型為法規的數字題,包括SOLAS和MARPOL,
所以只要對於法規規定內有出現數字的,包括尺寸大小,規定時限,長度等皆須特別注意,
另外一點要注意的,目前筆試的題目已經由99年七月份考試全面更改了,
所以在99年七月份前的考古題參考價值就變低了,主要需參考七月分及十一月份的,
那兩份一定要作熟.

3.航運業務:這科一開始看很難,其實比想像中的簡單,
主要準備方向還是以訓練教材兩本及考古題為主,
題目主要從薄的那本訓練教材內出,那本需完全逐字逐字讀熟,
題目一樣由99年七月份開始更改,難度增加了,但是範圍不會跳脫那兩本訓練教材,
船舶保險及P&I保險部分須熟讀,特別是保險除外部分及加保部分須搞清楚,
其實以上兩科選擇題筆試因為都可找到考古題,所以就不在贅述,
請努力熟讀訓練教材及考古題,每一個字都不能放棄.

4.航海英文文件實作:剩下的兩科考試都是實作部分,簡單的說就是由監考老師來評估你是否有資格,
監考的就是改考卷的,所以千萬不要跟監考老師爭辯,
這兩科考試在成績公佈時是沒有任何分數的,就只有通過和未通過,
所以受改考卷的人影響非常大,考卷上有任何標註也需特別注意,
航海英文文件實作就是如此,考卷上明文寫著因環保及健康問題,請勿用立可白,
就請千萬不要用立可白了,一滴都不要用,寫字也需漂亮點,時間絕對足夠,
請想好了再下手,甚至在題目捲上作好了草稿再騰上去也可以,
考這門考試時,考場有分發英漢字典一本,其餘書本請勿帶進去,
也沒有所謂的open book,就只有一本字典,題目只有三題,
所以時間真的絕對足夠,第一題是英翻中,給你一篇英文文章,
我印象中是有關船長及船副溝通的問題,要你翻成中文文章,
文章請盡量通順,千萬不要寫錯字也不要用立可白,寫錯就直接畫掉就可,
這題不難,平時有再看英文書的一定都看的懂,更何況有字典在,
第二題是給你一篇英文技術文章,內容是講ECDIS的性能標準及限制,
問你三個英文問題要你以中文回答,感覺跟第一題很像,答案都在題目內,
但是因為是比較偏技術文章,所以字典有些字無法查到,須自己瞭解,
這個也是有再看說明書的就可以知道了,不是很難,
第三題就是關鍵了,他述說了船上發現了人員失蹤,懷疑為人員落海,
時間地點發生經過都有給,要你發個TELEX緊急信文給火那魯魯RCC,
並說明守聽於哪些頻道等等,他題目還特地說明是TELEX信文,
不是EMAIL信文也不是回給公司的信文,所以格式需特別注意,
也因為是緊急信文,所以很多題目裡有的可以不需要寫進去,
例如是什麼時候發現不見的,誰發現的,船上作了什麼動作等,
只需要寫重點,時間位置航向航速,要求幫助就可以了,寫太多反而不會過,
航海英文就考這三題,另外有一點,如果是第一次考試的,
通常航海英文會在下午考,而補考人員會在早上考航英,
建議是一定要去問早上考航英的考什麼,題型幾乎都一樣,就只有內容變動,
如這次早上考航英的就只有第三題改為人員受傷須偏航至火那魯魯去送醫.
一樣要發個緊急TELEX信文去,就只有這個不一樣,前兩題都是一樣的.

5.航程計畫:這科大概是四科內最難的,難不是難在每題都不會寫,而是寫都寫不完,
這科考了三個小時四十分,一樣不可以帶書進去,題目一共有七題,
包括六題申論題及一題作圖題,題目內容我已經忘的差不多了,
只印象中第一題為考慮MARGINS OF SAFETY須考慮的十個因素,
有一題為台灣東方200海浬有一中度颱風往西北西前進,速度為20浬/小時,
你船由高雄出發往日本前進,速度一樣20浬/小時,請問要走台灣東部還西部?理由?
至於正確答案,我也不知道,只能靠各位自己去尋找了,剩下的題目我忘了,
最後一題作圖題則是該考試的重點,題目為中山輪滿載夏季吃水,
預計於2010年11月21日1200LT由LA開往YOKOHAMA,航速22.5節,
試製作一份完整航行計畫,除海圖製作外,將所有計畫包括轉向點,
最高緯度,航向,距離,圖號,書籍,定位方式等表列之並求出抵港ETA,
這題是最困難的,大概需要花兩個小時來整個製作,航行計畫表格要自己畫,
不一定要照著訓練教材給的,題目裡沒有要的也就不用繞i去,例如潮流等,
這題也須注意ETA一定不能算錯,距離多少有差沒關係,但是時間不能算錯,
因為為冬天走夏季吃水,所以有載重線限制,只能走到35度平緯過去,
比一般的大圈簡單,不過也是很花時間,這次監考的長榮王鴻椿船長,
他的習慣是不檢查海圖,所以也就不需要花太多時間在海圖上,除非你太早交卷,
以上就是一些船長晉陞訓練的資訊分享,有問題可以繼續問我,我會努力回答的,
希望大家都可以順利通過評估.



1.考前準備:可先前往海大拿晉陞訓練教材,先付出押金,等參加訓練時可退回(但要切記, 一領到訓練教材就退,或是先領的部要有任何塗鴉)一共有兩本教材,一本較厚的為一二等船長岸上晉陞訓練教材,而另一本薄的為航運業務補充訓練教材,這兩本一定要先拿先讀,而且必須詳細的唸, 另外, 須準備包括海商法,船員法,引水法(100年第一梯就考出來)商港法,航業法,船員服務規則,海洋汙染防治法,保險法等,可先從網路上下載,尤其是海員工會網站上近兩年的考古題一定要熟讀

2.船長實務:船長實務應該是這四科裡面最簡單的,絕大部分題目都是由厚的那本訓練教材出的,主要題型為法規的數字題,包括SOLAS和MARPOL,所以只要對於法規規定內有出現數字的,包括尺寸大小,規定時限,長度等皆須特別注意.

3.航運業務:主要準備方向還是以訓練教材兩本及考古題為主,題目主要從薄的那本訓練教材內出,那本需完全逐字逐字讀熟,船舶保險及P&I保險部分須熟讀,特別是保險除外部分及加保部分須搞清楚,請努力熟讀訓練教材及考古題,每一個字都不能放棄.

4.航海英文文件實作:剩下的兩科考試都是實作部分,簡單的說就是由監考老師來評估你是否有資格,監考的就是改考卷的,這兩科考試在成績公佈時是沒有任何分數的,就只有適任和不適任,所以受改考卷的人影響非常大,考卷上有任何標註也需特別注意,航海英文文件實作就是如此,考卷上明文寫著因環保及健康問題,請勿用立可白,就請千萬不要用立可白了,一滴都不要用,寫字也需漂亮點,時間絕對足夠,請想好了再下手,考場有分發英漢字典一本,其餘書本請勿帶進去,(但據個人觀點, 100年第一梯, 有人還偷偷拿電子辭典出來用,不建議,若被抓到,不知會怎樣 ),也沒有所謂的open book,就只有一本字典,題目只有三題,所以時間真的絕對足夠,第一題是英翻中,給你一篇英文文章,
是有關船方收到當地官方給的信文之相關問題回答,第二題是類似外國當地的航運法規之規定,問你他內容敘述為何?跟第一題很像,答案都在題目內,第三題就是關鍵了,他述說了船上發現了人員受傷,時間地點發生經過都有給,要你發個TELEX緊急信文,並說明守聽於哪些頻道等等,他題目還特地說明是TELEX信文,不是EMAIL信文也不是回給公司的信文,所以格式需特別注意,這題很像是考GMDSS-GOC觀念,ALRS多看看, 應該不難

5.航程計畫:這科大概是四科內最難的,難不是難在每題都不會寫,而是寫都寫不完,這科考了三個小時四十分,一樣不可以帶書進去,包括申論題及一題作圖題,有一題為台灣東方若干海浬有一中度颱風往北北西前進,速度為20浬/小時,你船由高雄出發往日本前進,速度一樣20浬/小時,請問要走台灣東部還西部?理由?有無正確答案,我也不知道,完全是看你的回答是否可行吧,我猜,還有船長與領港的關係.最後一題作圖題則是該考試的重點,題目為某輪滿載夏季吃水,預計於2010年05月21日1200LT由LA開往YOKOHAMA,航速22.5節,試製作一份完整航行計畫(建議一併練習KEL-LAX/LAX-KEL/YOK-LAX,冬季與夏季都一起考慮),除海圖製作外,將所有計畫包括轉向點,最高緯度,航向,距離,圖號,書籍,定位方式等表列之並求出抵港ETA,這題是最麻煩的,大概需要花兩個小時來整個製作,航行計畫表格要自己畫,不一定要照著訓練教材給的,題目裡沒有要的也就不用繞i去,例如潮流等,這題也須注意ETA一定不能算錯,距離多少有差沒關係,但是時間不能算錯.

以上就是針對船長晉陞訓練的感想,提供給大家參考
shipboy
2013-09-02 17:26 #
請問一下實作筆試的部份題目都不會變化嗎???因為要準備考試,目前一片茫然不知該從何下手。煩請前輩指點迷津。
飛天糖果
2013-09-03 23:02 #
多考幾次就過了。沒有那麼難考,那只是資格考而以,不然怎榜單上都那麼多人考過。只是多考幾次,每次都去基隆很煩而以。像nazi寫的題目,我也幾乎不會寫,但我也一次就過了啊。跟我一起去考的麻吉,他每天都有社交,去那邊也都沒有看書,他竟然也一次就過了,跌破我眼鏡。我這樣說法只是要讓大平常心去考就行啦。那是及格考,又不是考狀元。真真的歷鍊是在當船長的當下。

某年度的航行計畫題目:(第四題提供答案,其他題目答案就見人見智)
1、航行計劃所需考慮的因素,應應蒐集那些資料?

2、Bridge Team你身份為船長,應如何應用以達成航行安全的目的?

3、領港登輪後,你身份為船長應如何與領港交換資訊,且如何落實執行BRM(bridge resource manage)?

4、Propeller Pitch 6.549,RPM102,slip 8%及12%,求船速speed各為多少?
答案:
6.549 * rpm102 * 60分/1852 = 21.64kts
21.64kts*0.92(8% slip)=19.91kts
21.64kts*0.88(12% slip)=19.04kts

5、試述船上之氣象資訊可由那些地方獲得?

6、抵達美國港口所需準備事項為何?

7、中山輪滿載夏季吃水,預計於2003/04/20 1200LT由基隆25.09N 121-40E開往美國落彬磯33-47N 118-16W, 航速20kts,試製作一完整之航行計劃,除海圖製作外,請將所有之計劃(inclrde轉向點、航向、ETA、圖號、書籍、定位方式等)表列之。
飛天糖果
2013-09-06 16:54 #
台灣(花蓮)東方200海浬有一中度颱風往西北西前進,速度為20浬/小時,
你船由高雄出發往日本前進,速度一樣20浬/小時,請問要走台灣東部還西部?理由?
答:個人覺得這題是送分題。
不論是東或西都對。只要你能寫出理由就好。
往西(太平洋)的話,是比較保守,但航程距離遠。
往東(台灣海峽)的話,應該也遇不到颱風。因為颱風速度與你一樣,你從高雄追颱風,也追不太上。颱風北北西走,相當是往北走,而你直接也往北走,花蓮跟高雄距離也差很多,而又離台灣(花蓮)東方200海浬,應該是追不上颱風的,所以高雄直接往北,你一路都在颱風後面走,且又有台灣做屏障,沒有湧良影響,應該很安全才是。只是一路要注意氣壓及颱風動態就是了。
但這題,大部份的人應該都是答往西的人比較多。
飛天糖果
2013-09-09 09:53 #
星期一到五上課,六、日筆試,共七天。有兩本上課書可向海大訓練中心郵購先買,到時可退錢,薄的航運業務,建議看完一遍才能融會貫通,航運業務鍾政棋老師上課時比較能進入狀況,另一厚的可跳著看,船長實務鐘添良老師上課會跟學員劃重點,務必跟著老師步調劃重點,晚上回飯店看書,另考古題下載看一遍,英文實作,書中有範例。

考試(以實際公告為主)
星期六 1310~1450船長實務 1510~1650航運業務
星期天 0820~1200航海英文文件實作 1310~1650航程計畫實作


交通:基隆火車站旁搭基隆市公車103或104(砫八斗子、新豐街),在台北車站者可在國光客運北站搭乘宜蘭、羅東中興號,以上搭車者中途在海洋大學站下車即可抵達本校。(建議最好住基隆火車站或學校附近,養足精神上課,一次考過最重要。不建議長途通車。)

住宿:目前陸客來台很多,加上受訓期間學員很多,一間飯店要連續訂6~7天,不見得有房間可以連讀訂。需事先向基隆市各旅館預訂房間以免向隅。

書本訂購可詢問,陳建興:02-24622192轉7027再轉21 或0911-380381
林厥煇:02-24622192轉3041或 0912277610
飛天糖果
2013-09-09 10:05 #
推進器的實際速度與理論上應能前進的速度之差稱為滑失,滑失對推進器速度的百分率稱為滑失比。
滑失=S=NPV1
滑失比:S.R.=(NP-V1)/NP * 100
N推進器的轉數
P推進器的螺距
V推進器的對水速度
在上式中,用船的速度VS代替時,則分別稱為虛滑失以及虛滑失比。
船體污損越嚴重,海面狀況越壞,則滑失越大。船後後退時的滑失比前進時還大。
飛天糖果
2016-12-07 11:55 #