排氣溫度過高

請問各前輩 高速柴油主機MTU在1700轉時排氣溫道達８００度．警報器ii叫..此時淡水溫度約75度.空氣過濾器.又不髒.高速時改水線下排氣又正常.各位高手還有哪邊當輪機員.可自己檢修.謝謝

可能原因:
1.燃油品質不佳、油頭霧化如何(可以摸油管的脈動)、淨油設定?
2.是否長期使用超低硫油?高壓油泵磨損及Timing調整

參照：

是客輪上的mtu吧！
mtu的車吃高級柴油，高壓油泵和油頭連一起，mtu原廠也不允許在船輪機員分解，噴油timing由電磁閥控制，無間隙可量。
(以上如有錯處，請其他先進指正)

查一查在該轉速時的掃氣壓力和過去是否有不同之處？
對操作mtu主機的輪機員而言，能做的真的不多！

沒錯，我曾做過此種主機，能做得真是不多，８５０度高了點，超過６５０就須注意了，像前先進說的，掃氣情況先看看，另外，溫度過高是總管還是單缸，請況不近相同，增壓機效率不好也有關係，ＭＴＵ主機增壓機轉速高達２００００轉，轉速足夠與否很有關係！

請問前輩你所使用的機型是什麼?
目前根據你所提供的數值很難去判斷,你可去注意一下下列的各種參數包括(A/B側的渦輪有沒有都開-掃氣壓力)(各缸的排氣溫度有沒有都很高-單缸或多缸)(ECU和EMU的數據是不是相同)(車令和車速及船速和噴油量-有無過負載的現象),另外當輪機員碰到MTU的主機的問題時,最好還是請原廠支援比較適當(疑問:1700RPM 淡水溫度怎麼可能只有75度而已呢???)

補充一下,以MTU 4000型的主機而言,在1700RPM時,若僅有一側渦輪再運轉時,TURBOCHARGE 轉速在50.1K RPM(LIMIT),若兩側的渦輪都有開,轉速會在35.5K RPM左右

沒做過這種機器，
但是我以前做過別的機器，
排氣溫度高時，可以 洗Ｔ/Ｃ進排氣側、
空氣冷卻器水側及空氣側，通常是可以降低排氣溫度。

有的船把Ｔ/Ｃ空氣濾網外另加一層不織布希望能
過濾空氣中的粉塵，結果空氣量不足，相同的道理
如果Ｔ/Ｃ附近的空氣通道被關小(也有可能別的開口
開大了）也有可能空氣量不足。
這不是瞎說，我曾碰過銅匠把Ｔ/Ｃ附近的通風馬達關掉
結果二個小時後Ｔ/Ｃ排氣就高溫了。

當然也建議你查一下，進口空氣的溫度。

另外，如果油頭不好，造成排氣閥上積油泥，
減少了風道的通暢，也會使排氣溫度上升，
試試看吊缸頭吧，多做一點，從各方面檢查看看。