沒錢有閒最經濟的旅遊方式—搭乘貨輪環遊世界去(張筱雲寄自德國慕尼黑)

德國北部漢堡附近一家貨輪公司辦公室裡，經理把表格審理完畢，抬頭對顧客說：「全程四個多月，雙人房一個人全部費用八千四百歐元！請繳百分之二十五訂金，美國、中國、越南、印度、印尼需要簽證，請及早辦理」這兩位顧客是去年剛高中畢業的女孩，她們從小嚮往環遊世界，搭飛機、住旅館或乘坐豪華油輪太貴，火車、徒步、背包旅行太辛苦，對女孩子來說也相當危險。對於財力不夠雄厚的人而言，還有一還有一個辦法，就是搭乘貨輪，交通、三餐吃、住全包。

例如，根據德國漢堡契爾曼（Frachtschiff-Touristik Kapitan Zylmann GmbH）貨輪公司提供的路線，最短的是愛爾蘭線的七天航程，五百多歐元，最長是環遊世界一百二十四天，漢堡、比利時安特衛普（ Antwerpen）、義大利熱諾亞（Genua）、 埃及蘇伊士運河、阿布達比、印度真奈、雅加達、新加坡、西貢或靠近曼谷的馬塔堡、香港 或台灣高雄港、上海、大連、新港（Xingang）、青島、韓國馬山、日本神戶、橫濱、 日立（Hitachi ）、 長堤（Long Beach）、巴拿馬 、休士頓、新奧爾良、維吉尼亞的諾福克、肯頓（ Camden），最後又回到漢堡，約八千多歐元（雙人房價，一人三十幾萬台幣）。此外，也有繞半個地球的行程，或更短一點，二十八天的，還有一種主要航行美洲的路線，例如經紐約、馬里蘭州最大的城市巴爾地摩（Baltimore）、查爾斯頓（Charleston）、邁阿密、哥倫比亞古城卡塔赫納（ Cartagena）、曼薩尼約（Manzanillo ）、巴拿馬、布拿溫德（Buenaventura）、厄國第一大城市惠夜基（Guayaquil）、秘魯卡亞俄(Callao)、聖安東尼奧（San Antonio）、聖文森（San Vincente），再折回秘魯卡亞俄，循原來路線返回紐約，總共四十二天三千九百歐元，也可以只參加邁阿密到秘魯卡亞俄這一段，十三天，一千五百歐元。

總之，各船運公司提供的路線不同，可以多方選擇比較，啟程上岸、中途下岸地點也可以商量。正如芙萊塔（Evelyn Freitag ）女士在她的《貨輪遊記，我一生中最大的冒險故事》（Frachtschiffreise. Das groesste Abenteuer meines Lebens)書中所敘述：「貨輪旅遊充滿驚險、未知、新奇」，「有許多意想不到的經歷等著你，保證值回票價！」

當然，貨輪旅遊第一個條件是，你要有時間，例如一艘從中美洲運載香蕉到德國漢堡的冷凍貨櫃貨輪至少需要三十四天。可以說，貨輪和郵輪的差別就像「大卡車和觀光遊覽車」，對前者期待不能太多，畢竟兩者的價錢也是相差十萬八千里。基本上，航行哩數愈大，噸位隨之增加，不論是「高塔式」堆積如山的食品、蔬果冷凍貨櫃，或運載煤炭、礦砂的「平坦型」，從外觀，或從寢室望出去，通常不會有賞心悅目的效果。同時，貨輪未必有舞廳、網球場、電影院、劇院之類的奢華設備享受，但另方面，能有機會目睹船隻作業，也是難得經驗。例如可以到船長掌舵的機房參觀見識、和廚師共同商量菜單，高興的話也可以露一手。由於大部分時間待在特大號「行動水牢」上，似乎跟住修道院沒兩樣，所以，最好組團或邀集親朋好友同行，當然，獨行的話，也有好處，運氣好說不定演出類出「愛之船」事件。至少，和船上工作人員朝夕相處，會培養出真摯友誼，其中一名水手表示：「有些旅客滿有感情，下船之後還通信好幾年」

貨輪雖以載貨為主，但旅客也是一筆不小的額外收入，貨船旅遊業者契爾曼（Peter Zylmann）表示，近幾年搭貨船環遊世界的遊客逐漸增加，德國每年有五、六千人次，為了吸引遊客，特別提高周邊設備，例如增加隨船的服務人員、三溫暖、游泳池、日光浴場地、健身房、運動設施、圖書館（不僅借書還出租錄影帶）等，其他，如打電話、使用手機、傳簡訊、電腦、網路也沒問題。

貨輪房間分雙人、單人兩種，空間通常較一般觀光油輪寬敞，裡面衛浴齊全，而且大半是附帶窗景的外艙部分，由於船上沒有專門醫生隨行（但船員都受過急救訓練），六十五歲以上旅客，必須出具合格醫生的健康證明文件。在這個理由之下，有人數限制，法律規定，一艘貨船至多只允許十二位客人隨行，所幸「班次」多，以德國為例，大約有五十家海運業者，提供「搭貨船環遊世界」（總共將近兩百艘船），船上負責定期換洗床單、枕頭、被褥，但個人衣物必須自行清潔，洗衣機、烘乾機、洗衣粉、熨斗，一應俱全。

一般供應早餐是七點半到八點半，萬一起床太遲錯過，十點鐘還有點心時間，中餐約十一點半到十二點半，下午三點是下午茶時間，五點半到六點半晚餐。餐廳不大，旅客和船員可能必須分批進食。汽水、果汁、飲料、香菸、啤酒船上有售，可以隨時購買。船上不接受信用卡、支票，所以身邊要帶足夠現金，美金、歐元、英鎊皆可。通常房間裡面沒有收錄音機設備，旅客最好自己隨身攜帶，電視、錄影機（VHS系統）則共用。

另外，海上旅行還有季節性差異，冬天風浪大，船隻起伏晃動，建議儘可能避開，如果有暈船現象，根據經驗，一般是兩、三天適應後便逐漸消失，最重要的是，別忘了多帶點自己喜歡的書，以打發漫長海上時光。

台灣雖有長榮和陽明國際海運集團，但目前為止仍以運輸貨物為主，貨船旅行市場尚未開發，不過，可以透過其他提供這項服務的海運公司，就近從香港、上海、泰國、新加坡、南韓、日本等地上岸啟程，或船隻經過基隆、高雄或台中港時，半途加入。在網站http://members.tripod.com/shumsw/index.html 英文中，可以找到全世界貨船圖片，包括台灣的長榮和陽明海運的所有船隻，此外http://www.geocities.com/freighterman.geo/mainmenu.html 也有貨船旅行的詳細資料及相關資訊。

資料來源:http://www.tangben.com/German/04/huolun.htm

衍生閱讀:

個性之旅：貨輪漫遊旅行
http://www.chinesetoday.com/news/show/id/300517

公海上的冒險：搭貨船周遊世界
http://article.yeeyan.org/view/39879/134579

郵輪消失以後——搭乘貨輪環遊世界去！
http://lt.cjdby.net/thread-1118145-1-1.html

貨船游Freighter Travel
http://www.douban.com/group/topic/2482205/

這還滿吸引人的
可以有不同旅遊方式
不過這應該是船公司想順便賺一些順路客的錢
不是常態的
我覺得船員難以掌控乘客的狀況
而乘客也不一定適應商船的作息吧

欣賞一下遊記，因為一般貨輪謝絕旅客