環能海運(Global Energy Maritime)

臺灣合資公司環能海運進行2艘VLCC的新造競標
來源：造船速報
2011-12-22

臺灣國營台灣中油(CPC)公司和臺灣船東中國航運(Chinese Maritime Transport, CMT)公司以及裕民海運(U-Ming Marine Transport)公司合資的環能海運(Global Energy Maritime) 公司最近開始進行2艘巨型油輪(VLCC)的新造洽談。

根據市場的相關人士表示，該公司已經向中國、韓國、日本造船廠通知新造船競標書。交付期為2014年9月及12月， 該合資公司的新造船項目此次為首次。此次專案的每艘船價約為1億美元，中國的上海外高橋造船、大連船舶重工，韓國的現代重工、三星重工、大宇造船海洋，日本的三菱重工、川崎重工、聯合造船公司等或陸捋P此次專案。Global Energy公司計畫到明年1月13日接受造船廠的競標檔，然後選定最佳的候選造船廠，進行具體的協商。

當初Global Energy公司發表了計畫，2010~2015年訂造6艘VLCC、1艘化學品船，而此次專案可能是其中第一階段的新造訂購專案。

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環能海運訂造2艘VLCC
國際船舶網
2011-11-27

為了抓住當前新船價格較低的機遇擴大其原油船船隊的運輸能力，由臺灣「中油股份有限公司」、臺灣「中國航運股份有限公司」與臺灣裕民航運股份有限公司共同合資設立的環能海運股份有限公司已計畫訂造2艘30萬噸級超大型油船（VLCC），並預定於今年12月中旬舉行國際招標會，邀請日本、韓國、中國大陸的造船企業以及臺灣地區的臺灣國際造船股份有限公司參與競標。

據悉，環能海運股份有限公司邀請的造船企業主要以全球前30大造船公司為物件，選擇標準包括財務狀況良好、有VLCC建造實績，同時曾經表達過承建意願等。台船儘管在全球造船企業中僅排名40位左右，但由於其在20年前就曾經為臺灣「中油股份有限公司」建造過26萬噸級油船「達運」號，所以，環能海運特別將其列入邀請競標的名單。

與2008年高達1.6億美元的造價相比，目前VLCC的新船價格已跌至約1億美元，而且由於世界經濟持續不景氣，全球已超過3個月沒有該型船的新造船訂單成交。環能海運董事長姚坤泰分析，截至目前，今年全球油船的訂造量按載重噸計算同比下降了80%、艘數減少了76%，造船企業接單十分困難，因此，其估計有機會以9,500萬美元的低價下單訂造VLCC。同時，為了讓這2艘VLCC符合國際海事組織的最新環保規定，環能海運已確定了包括建造品質、節能指標等在內的招標內容。預計這兩艘VLCC會在2014年完工交付。

據環能海運方面透露，該公司在其制定的5年計畫中，提出訂造6艘VLCC和1艘成品油船，由於考慮造船市場未來船價還有走低的可能，所以，現階段僅訂造2艘，明年再視情況訂造後續4艘。

2010年7月12日，臺灣「中油股份有限公司」與臺灣「中國航運股份有限公司」、臺灣裕民航運股份有限公司簽署合資協議書，共同設立環能海運股份有限公司，總投資金額約為297億元新臺幣，其中，貸款197億元新臺幣，股東出資100億元新臺幣，由「中油公司」持股48%、裕民航運持股26%、「中航公司」持股26%。

臺灣「中油股份有限公司」主要業務範圍包括石油與天然氣的勘探、開發、煉製、運輸、儲存與銷售，以及石油化學原料的生產供應等。

「中國航運股份有限公司」主要從事國際散貨船、內陸貨櫃拖車運輸以及貨櫃集散站業務以及民用航空代理等。該公司由香港特別行政區前任行政長官董建華的父親董浩雲於1940年在上海創辦，曾是世界上最大的航運公司之一，在臺灣地區乃至國際航運界有著相當大的影響力。近年來，隨著業務的快速發展，該公司對新船的需求與日俱增，並於2005~2006年在上海外高橋造船有限公司先後建造了2艘17.5萬噸好望角型散貨船「中華和平」號和「中華富進」號。

裕民航運股份有限公司則是臺灣遠東集團旗下的散貨運輸公司。

台灣最大油輪公司-環能海運簽約成立 [b]