有沒有台塑見三薪水超高的八卦？

各位前輩好，晚輩今年剛考過特考準備正式踏入這個行業，所以就多探聽了一些情報，比較令我好奇的是一個在台塑實習的學弟說台塑見三的薪水一個月有九萬左右！？而且我問他說是不是有兼AB或OS之類的他也說沒有，如果是真的那台塑的福利和待遇還真的是很不錯！

畢竟以綠公司來講目前聽說的是兩萬，以現在見三平均補六個月資歷來算，六個月下來薪資就差了42萬！算一筆不小的數字

W公司聽說有七萬，不過好像要兼AB

Y公司似乎不收補資歷的船副，管輪就不清楚了


基本上對小弟來說見習是在學習所以薪資多少不是第一考量，有公司肯給機會就不錯了，目前公司也選定了，以上情報也未經證實，一切都是〝聽說〞的情報，所以只是上來聊聊有沒有這方面的消息，互相交流一下，給後人一個參考空間，畢竟我想雖然只是補資歷期間但是薪資還是很多人在意的吧！

相信我, 天下沒有白吃的午餐\r
台塑何時大方過的?
標準的瘦鵝理論實踐家

這個價碼是不是有賣身的條款

要注意

請問他是以學生身份嗎??

回樓上大大，跟我說消息的是實習生，不過他指的是〝見習三副〞也就是考試合格但還沒有適任證書的船副。

假如說是四副的話就不算多

現今世界標準
Tanker
船長USD 10000-12000
二副是船長的一半
三副是二副的80-90%
化學船或VLCC 有加給

如此說來
四副拿USD 3000-

應該說合於台塑的行情

普普啦

台速薪水超低價優惠方案-八卦如下

方案一:未服兵役在台塑有票但未取得適任證書以實習生用一個月1W。

方案二:服完兵役有票沒適任證書(未實習完畢-機艙半年-甲板一年)，聽說是4.8W(沒聽人領過)。

見三:已經補完資歷拿到適任證書(機艙半年-甲板一年)，一般是全薪的8成5，約8~9萬 (單以薪水來說VLCC > TANKER = CHEMICLA > BULK ) ~ 見三的時間有長有短，快則3個月，慢則6個月，朋友是見三12個月。對於提升的時間不要太在意(因為你自己要來的)，太多原因了卡在海運....卡在塑化...簽呈一關卡一關，或許直接把ROC的RO去掉比較快，或直接改成India or Philippines比較快一點。

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以綠船來說有票(及格證書)實習補資歷就是見三(又稱資淺管輪/船副)，換完票後就是正三副/管(12W up/M)，中途插隊(別間跳過來的)有適任證書的會先安排到有三管/副的船(雙三副/管)先領個半薪到船長、老軌覺得ok，deliver 3/E or 3/O promote report by Amos 你就升正三了。

E公司目前所瞭解到的是
有及格證書+受訓都完成=>補資歷2W
資歷補完換發適任證書後以公司職位名稱=>見三
見三要升正三要看學習成果與老軌推薦認可

W公司
有及格證書+受訓都完成=>補資歷前三個月1.8W後三個月4.8W
補完資歷一樣都稱見三,差別在於實習薪資較高

其他公司薪資結構尚待補充
資訊正確性需要更正的還望多指教

[quote]
Seamen911 寫到:


W公司
有及格證書+受訓都完成=>補資歷前三個月1.8W後三個月4.8W
補完資歷一樣都稱見三,差別在於實習薪資較高


此資訊有誤請再查證!!

萬海補資歷(有及格證書但未滿deck 1Y or engine 0.5Y )是目前航行中算不錯的，薪水是7萬多 ~

甲板相對於機艙來講需求量較少，機艙部分萬海還是有機會。
萬海面試比較ㄋㄧㄠ(筆試 + Eng interview)，體檢也很ㄋㄧㄠ，有指定台北特定醫院，費用要先出聽說好幾千(但登輪後公司會補上)。

趕緊補完資歷就跳槽吧~

萬海補資歷有7w多啊~$_$

我前述的資訊是根據目前正在w補資歷的友人提供

不知為何誤差這麼多

話說ALF大哥陳述,補完資歷趕快跳槽...

此話似乎有絃外之音,是否方便指點一二

他是指本版點的的公司

樓上正解 ~

問自己上船真正的目的是啥?
妄想要去7F那種環境工作先墊墊自己斤兩，如親戚在四寶坐很大是皇親國戚另當別論。

單純想要存錢，完成人生階段性理想，錢多&準時進帳比較重要~
去油輪公司一來一往浪費太多時間，上油化訓，還要煩惱一堆事情(辦公室沒效率，也沒人會屌你)~去公司上班表面上看起來是輪調，其實是去打雜，沒資歷薪水也低到靠杯(台北吃住至少要燒個2W)，浪費生命。

外加之前提的油公司檢查跟特殊輪多很多裝備。油公司檢查沒過全船扣薪水，四大頭影響考績獎金變少，操作級連坐罰個一~兩百USD。錢沒賺到先扣薪水~薪水變少衍生出一堆不為人知的事情，如要跟阿六仔學一些見不得人的怪招(偷打X去賣)，還不如去有完善制度的公司充實自己的本職學能，將來各大公司都搶著要~

要打電話去吵才有機會上船，其他公司是希望你趕緊上船，光是這點就差很多了，其他拉哩啦紮狗屁事情在油公司見怪不怪~

推一個

我在三年前離開台塑的
台塑的見三是要領到適任證書才能當
不是考上河海特考還沒領到適任證書就可以當
基本上是正職三副的六折(還是七折,有點忘記了)
另外還要看跑的航線跟船種
例如,環島船三副85000(當時行情),見三就接近六萬左右
如果是外派船,三副約11萬多,見三領九萬是可能的
但是,那是你領到適任證書後才能當見三
事實上是被ㄠ了見習的時間(因為有COC,就可以當正式三副了

這位大大瞭解甚深喔
因為有身受其害過喔

A大的確被傷的很深，不過我想受傷的絕對不止他一個。

辦公室某些人常來這裡逛(可能太閒~上班沒事做)，逛了也不改進，一直去學校騙學生，不要再去學校誘拐未成年少男少女了。

很多高層長官都認為公司很好阿，管理沒問題~這麼好的公司怎會有人在航海者亂放話，說台塑海運壞話。

只能說活在自己的小小世界，反正薪水準時入帳比較重要，誰屌你。

培育台灣船員，笑死人~騙騙剛出社會的學生還可以。三年大管/副培訓計畫，畫大餅想騙誰阿，同學在箱子80%台灣船員的海運公司也要四~五年才幹大管大副。

要船員就找大陸外派，好船新船大陸船員先上，大陸船員吵著要回家過年，台灣船員就要像救火隊一樣被派去鳥船。給管理公司更好都不用管了，不用找船員也不用管理船，只要翹腳在辦公室喝茶看股票就好。

挖台灣人的錢，把汙染留給麥寮，然後把資金往外輸送，買股票的人如果知道公司是這樣搞的可能會傻眼。

多去幾間大間的interview就會發現，其他公司對待船員就像遇到財神爺一樣，因為你是來提供專業技術節省開銷與safety sailing幫公司賺錢的金雞母，如果你是大管大副等級以上的就開始流口水了，這樣的對待才有身為船員的價值。

不重視第一線火力前線作戰人員的公司，船很快就報銷了，2~3年船像10幾年船一樣，很多class也搖頭台塑船no good ~ 瞎搞，沒幾年的新船也要塢修一個月以上，還不一定修的完全。

還好林北離開的早，現在也考上大管/副，準備要接受更高的挑戰，奉勸那些無知的年輕人阿，多爬爬舊文多問問學長跟賢拜，你是要賺大錢孝順父母買房買車娶老婆養小孩，不是要去那種鬼地方遭人白眼當小弟沒尊嚴，他媽的沒跑過船啥都不懂的職員吐個口水都能淹死你我告訴你。

感謝以上前輩的回覆，你們的經驗對後進來說是無價的資源，這也達到小弟發這篇的用意了。

A大知道的也太詳細了吧
看來有練過喔
在推一個

不知各位有無確實詢問過台塑海運.傳來傳去都是舊聞.現在台塑海運到底招了多少實習生?有無和海事院校合作提供獎助學金?下船後要到公司上班機會多嗎?上班拿的薪水多少?為何多沒人反駁?有可能是惦惦吃三碗公.好康不到相報.