船上繩索的使用?

大家好：
我不是船員，本身是在經營繩索買賣
由於常常發現船上與STORE，對繩索上的認知不同
所以在此請教各位先進，在船上繩索使用的地方及使用情況
虎斑繩是用於??警戒??
拋纜繩大部分都是使用P.P(會浮水)還是一般的特多龍繩?
馬尼拉繩18mm、20mm、22mm，大都是綁領港梯嗎?
如果要吊重物會用到繩索嗎??還是重物都是使用吊帶??
測速繩及信號旗繩大多是使用棉質的嗎??
旗繩材質分為棉質、尼龍、p.p，這些使用上會有甚麼差異呢?
帶臘的帆布線，這個只要用途是?? 誠如字面上所說，縫帆布的?
拋攬頭，有裡頭裝鐵沙的、整顆黑色橡膠的、還有一種是稱"MONKEY FIST"的，是用繩子包覆在一塊鐵塊外面，這三種哪種比較好使用呢?
很冒昧，因為不是身為航海人員卻在此發文發問，只是誠心想瞭解船上繩索的使用的地方及問題
我本身是不是STORE人員，是因為常常船上退回STORE，STORE再退回給我們，因此所以想瞭解繩索在船上的使用情形

虎斑繩確實是用於警戒區域用,但也不是所有警戒區域都得用此繩
撇纜繩一般船上使用大多是PP,不過其他材質也都可以,只要輕便強韌就可以用來都撇纜繩,但要考慮到撇覽頭的材質,基本上只要夠重且好綁撇纜頭節就可以拿來用
馬尼拉繩是船上使用最頻繁的繩索之一,也不僅限於綁領港梯,而且要綁領港梯的馬尼拉繩直徑也是也規範的,如同領港需要的扶手繩等,強度直徑要以法規為主
至於船上吊貨,也沒有依定規矩啦,怎麼方便怎麼安全就怎麼做,但基本上船上目前都會有吊貨帶及吊貨網來因應大宗物品上船
測速繩及信號旗繩大多是棉質不過也沒強制規定,PP及NYLON也都行

一般來說,船上很多事情都是要有特殊的設備來配合,但由於船公司成本考量常常將船上申請的東西砍東砍西,或者換一些自認為便宜的,但卻不符合船上使用的(當然也有船上人員搞不清楚亂申請的)以致於船上使用都是東湊西湊,反正能用就行啦

以上個人淺見

虎斑繩是用在警戒沒錯...但是有時候也拿來當撇纜繩用...
主要材質用的是PE繩...一樣會浮水...雖然比PP繩來的重一些...
撇纜繩用途就是拿來撇的...所以一般都是用最輕的PP比較多...
特多龍繩不太適合...雖然強度比PP高很多...但是強度並不是當撇纜繩的重點...
加上會沉水吸水...也比較重...不適合當撇纜繩用....
馬尼拉繩除了當引水梯繩及引水梯扶手繩外...還會拿來當引纜使用...
至於你說的綁領港梯...用的應該是3mm的馬尼拉繩...
我也有看過用3mm的pp繩就是了...但是pp繩滑...不適合拿來綁紮...
吊重物的話一般不會用到繩索...大部分是用吊貨網或吊貨帶...
吊一些輕的東西才會用繩索...例如行李之類的...那就直接拿撇纜繩來用了...
測速繩和信號旗繩絕大部分用棉質的....但是其實各材質都可以...
只是以棉質的比較多...測速繩和旗繩唯一的差別是測速繩要使用非旋轉編織...
不過測速繩現在很少用了...更何況一般船員光是分辨繩索材質都來不及了...
更不用說厲害到可以去分辨編織法...旗繩嚴格來說有四種材質...
除了你說的棉質...尼龍...PP外...還有一種維尼龍Vinylon...
個人偏愛使用Vinylon...除了很像棉繩外...抗紫外線和風吹雨淋的能力比棉繩好多了...
而且好像也比較便宜...帶蠟的的帆布線...如你所說...就是拿來縫帆布用的...
撇纜頭現在澳洲明定不准用monkey fist的了...所以基本上就封殺了...
裝鐵沙的通常丟個幾次外面的帆布就破了...裡面的沙就漏出來了...很不好用...
整顆黑色橡膠的比較好...對於船上的物料供應...其實你可以去問向你買的供應商...
他們手上一定有本IMPA或ISSA的目錄...裡面會有些說明可以參考...
你跟他影印繩索的那部份就可以了...IMPA目錄是在六碼編號23開頭前十頁...
船上一般都是依照IMPA或ISSA的目錄去申請的...
如果不是的話...代表船上的大副非常的不內行...
目錄裡會有六碼(IMPA)或七碼(ISSA)的編號...
裡面把各種船上需用的繩髓所有的材質尺寸長度都設定出一個特定的編號...
照著編號去交船就沒錯了...就算不是船上所需要的...
因為有號碼當依據...船上也沒有理由退回了...

很感謝樓上兩位明白的回覆，這樣讓我對船上使用繩索的用途更加明白，也可以更加清楚的備貨，也可以向STORE說明。

因為，其實有的STORE人員對繩索這塊也不是很懂，所以常常會有跟船員雞同鴨講的狀況。

沒錯，綁領港梯是用3mm的馬尼拉繩，SIDE ROPE才是20mm或22mm的

也感謝Nazi大提供澳洲禁止使用MONKEY FIST得這個訊息，那這樣我在對客戶服務上也可以有不同的說明跟客戶講解。

我們也有好幾本SHIP STORE書，所以想再請教IMPA跟ISSA有甚麼不同??

其實不只是物料供應商不懂...很多船員也不是很懂...
常常是自己申請錯再來跟物料商凹...物料商也只好來跟上游凹了...
繩索材質這東西在船員培養的過程中很少會去注意到...
我自己是身兼了船員和物料商兩個身份才慢慢知道的...
IMPA全名是International Marine Purchasing Association
ISSA是International Shipsuppliers & Services Association
兩者性質相同...都是和船上物料供應有關的...目的都是在制定出一套船舶物料供給的標準...
只是參加的會員不同而已...一般而言...台灣日本韓國大陸等亞洲國家都以IMPA為主...
歐美是以ISSA為主...不過因為只是套標準...兩個差異也很好分...
IMPA物料號碼為六碼...ISSA物料號碼為七碼...所以你在台灣以ISSA號碼申請物料...
台灣的物料商也可以依ISSA所出的物料目錄查出所申請的物料為何...反之亦然...