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航運管理討論版
拖船調度不足 高雄港第2港口塞船
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碩
2012-09-09 07:13 #
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7335642.shtml
高雄港第二港口昨天因拖船調度不足，船舶進出港受影響，航商、引水人怨聲載道。台灣港務公司董事長蕭丁讚表示，有人不夠用心才出狀況；港務公司高雄分公司積極應變，昨天下午起逐步改善。 全文網址: 拖船調度不足 高雄港第2港口塞船 | 高屏離島 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7335642.shtml |
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BlueJane
2012-09-06 22:44 #
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應該不只塞一天吧!
我北上時9/2就在二港口等拖船等了將近4小時! 希望這趟南下不要再塞了!
嚮往海洋就不要眷戀岸妳不可能再撿的到貝殼的地方命群鯨舞蹈
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NIL
2012-09-07 22:54 #
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高雄港還有救嗎? 離靠碼頭要用大船的纜繩,否則要加收錢...
這種做法跟落後的埃及塞德港有什麼不一樣? 用大船的纜繩 不是用拖船自己的就拚命拉,瞬間拉力拉的纜繩在纜樁上都 冒煙了...我就不相信他們用自己的纜繩會這樣操作?? 都不怕纜繩拉斷回彈到他們自己嗎? 
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winjack77
2012-09-09 07:13 #
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引言:<寫到高雄港還有救嗎? 離靠碼頭要用大船的纜繩,否則要加收錢...>這種做法跟落後的埃及塞德港有什麼不一樣? 用大船的纜繩不是用拖船自己的就拚命拉,瞬間拉力拉的纜繩在纜樁上都冒煙了...我就不相信他們用自己的纜繩會這樣操作??都不怕纜繩拉斷回彈到他們自己嗎?
基本上要把好的纜繩拉斷是很不容易的,會斷的原因大部分是纜繩老舊,還有在惡劣天候下作業(比如在興達港),大部份拖船的船長 在大船靠離時都是很注意的因為把纜繩拉斷對當時作業是有風險的會導致大船發生事故的,所以沒有人會故意將大船的纜繩拉斷. 拖船駕駛台操船 是聽從領港的指示加減車.所以絕對不像capmercy君所言是隨拖船船長意願加車.
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