考上航海員 菜鳥月薪12.6萬

（中央社記者汪淑芬台北12日電）交通部今年首次接辦航海人員考試，今天放榜。交通部航港局長黎瑞德是船員出身，他鼓勵年輕人跑船，快速賺人生第1桶金。

黎瑞德說，他於民國66年到71年在船上工作，上船1年半就升到二副，並以自備款新台幣70萬元，買了總價115萬元的第1棟房子。

黎瑞德鼓勵年輕人上船工作，可以較快速存到第1桶金。

根據中華民國海員總工會提供的資料，國際航線甲級船員待遇很優渥。

通過航海人員考試者，進入船公司就是三副或三管，月薪9萬6000元到12萬6000元；晉陞為二副或二管、大副或大管輪，待遇也跟著提高，到了船長或輪機長，月薪約23萬元到26萬元。

交通部航政司長祁文中說，航海人員考試以往規定只有畢業生才能應考，交通部今年8月接手後，修完符合國際公約課程的在校生也可報考，達到考訓合一，讓航海、輪機科系學生，一畢業就可立即投入職場。

交通部首次辦理「航海人員測驗」，有385人報考，船副、管理各類科合格人數為94人，平均合格率約26.78%；而一等船副的在校生錄取率高達75%。101101
看到薪水高真的很誘人,但是有跑過船的都知道跑船有很多要克服的問題,但是我覺得最大的問題不是離鄉背井或是工作上的問題,最大的問題是暈船,之前的朋友有些沒跑過船一上船暈得亂七八糟,之後沒辦法克服這問題,就通通下船了,真是可惜,希望學校或者有個啥訓練中心的能看否有那種能訓練暈船的.才不會一上船想賺大錢,卻被這沒有辦法克服的問題給打敗了....以上是小弟個人的淺見,謝謝

參照：

現在都不需要實習了喔???

通過考試進入傳公司就是三副???????
直接跳過見習...危險ㄌㄛ????

新聞都報的好聽= =
好像考試上了就直接三副三管
媒體亂象

記者都是依現場採訪的寫，而現場講這些話的都是資深船長，在海上十幾二十年。
剛開始的一年實習對他們來說早已遠離...

在當時現場都是配合演戲講的, 因為現在景氣不好, 才在鼓吹跑船
,這是政府一貫的作風, 頭痛醫頭, 腳痛醫腳, 先騙到手再說,
從來沒有一套好的航海人員培養規劃, 原本航輪只收男生, 後來招生不足才改男女兼收,
但進入航海職場, 船公司真正有收女生有幾家, 是什麼原因呢?
到底女生在船上合不合適, 這是相對的問題, 有沒有調查一下實際在船上工作的男生看法,
對岸當局對海事學校的軟硬體設備要求, 早已超越我們了.

感覺就像是另一種 詐騙集團 ...

年輕人不要氣餒

一個時代有一個時代的困難與挑戰
當時我們機會也許比較多, 但是缺少名師指點
也缺乏管理, 知識也要靠自己一點一滴的累積
哪像現在網路一點通

七零年代航業不景氣後, 船員迅速減少
岸上機會多, 電腦及科技發展快捷
船員如果沒有本事或毅力不夠就離開了
當時可沒有像現在的門檻
許多人就此退縮一點也不客氣

如今這些限制的建立也是管理上安全上的必要
很難說不必要

但如果你把它看成一種試金石, 考驗年輕人的決心耐力
未嘗不好

所以回想當時我們這一班 實習時
有的掃了九個月的廁所
有的在中東拋老錨最後一毛錢都拿不到
而我一上船(油船)就掃洗挖艙, 每天工作12小時
9-10天渾身油漬漬髒兮兮的 然後進塢
但我撐下來了

所以不要怪遊戲規則, 倒要看你是否能磨練得出來, 才最重要
想拿高薪也要有本事才行

台灣媒體不專業

常常一點事就亂寫

誇張報導,不負責任

誤導社會一堆人

沒錯要拿高薪也要有點本事 ，考上證照只是基本的第一步 ，走的下去 ，工作拿的起來才是開始 。

也有人選擇去國內線小船實習,基本上就是做工,月薪四萬左右吧,資歷不甚漂亮,但讓船避碰鑽漁船堆的工夫倒是可以學到不少,這是公認的˙˙˙˙若你熬得住,實習完直接掛大副(因為二副多半是外勞),船長願意教你離靠碼頭ㄉ話,升船長指日可待,因為國內線小型貨船的船長必須要自己離靠,沒領港沒拖船,但這離靠ㄉ操船工夫,也算是一門絕活,夠您吃一輩子了.......