地中海筆記 Part--two

iamaboy 寫到:
李船長,曾船長,新興是不會做這種事的而你們現在是在"吃"船員,年紀老了快離開椅子回家想清福,老了做這種損陰德的事,會報應子孫.
你們不信邪,硬要坐著不走,遲早老闆也會趕你們走.
在沒當上理事長時yang還會上網來此園地寫些字,現在當上了代表'海員哥們"的理事長,就再也不來此航海者網站了,
你都不講話,就不要怪我們講難聽話了.
Sam0822發表你的言論看法,你不也是負責人嗎!
這是網路,我還不想指出你們真實大名身份職務,但"吃"船員損陰德的事,不要做太絕了.航運界圈子很小.
遲早會被中槍下馬.

berryjou 寫到:
TMT沒有了"國輪",會不會就公司外移走了,慢慢看.

http://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1365407077.A.D42.html

1.原文連結：
http://money.chinatimes.com/news/news ... d=20130408000129&cid=1206

2.內容：

台灣海陸運輸 驚爆財務危機

2013-04-08 01:25
工商時報
記者張佩芬／台北報導

　擁有60年歷史的台灣海陸運輸公司（TMT），近日驚傳因財務困難，已委託重整公司進
駐；台灣受牽連的銀行包括兆豐、國泰世華、中國信託、永豐、第一、土地銀行等，聯貸
金額據傳超過7億美元。

　屬於境外公司的台灣海陸運輸公司（原名台灣海運），由現任董事長蘇信吉的父親蘇清
雲創辦，船隻全數懸掛外旗，經營散裝貨輪、木片船、汽車船、水泥船與油輪等。

　蘇信吉於2003到2008年，靠經營散裝期貨與買賣船舶賺取倍數利益，例如4百萬美元買
進的舊船，花4百萬美元整修，以2千萬美元賣出；另像海岬型船線日租從最低不到1萬美
元漲到最高21萬餘美元，期貨市場運價跟著大翻轉，都讓蘇信吉獲鉅額利益。

　不過2008年金融海嘯後，散裝船運市場快速走下坡，去年下半年蘇信吉的海外公司就傳
出因放棄在日本、韓國等地訂造的船舶出現糾紛；其中在韓國現代訂造的7艘8.4萬噸散裝
貨輪與兩艘30萬噸超級大油輪，讓現代損失上億美元。

　對於傳出爆發財務困難，TMT台灣公司總經理蔡欽文表示，船隻都還正常運作，薪水也
都有領到，目前所知確實找了重整公司在處理。


3.心得/評論(必需填寫)：
四大慘業：這種小咖慘業也敢上報紙，台灣真是沒天理了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 106.1.149.90
推 GreenWave :這家公司其實規模比上市的中航還大 04/08 15:53
→ GreenWave :過去在散裝航運玩很大，財務槓桿都玩得很驚險 04/08 15:54
→ GreenWave :最後終於栽在已經在地上躺平的散裝航運業 04/08 15:55
推 JakeMcGee :這間有玩散裝期貨 玩很大 04/08 15:55
→ bitlife :把那些船拖來淡水河,一坪賣100萬哪會有財務危機 04/08 15:59
→ neo5277 :樓上那不如做賭船 04/08 15:59
推 bloodmickey :不會把船賣了 來炒房子嗎 04/08 16:01
推 OpenGoodHate:7億US ~= 210億NT 友達2011年就虧615億NT 04/08 16:15
→ JBourne :有達: 我躺著也中槍~~~~~~~ 04/08 16:16
推 morrischen2 :把船賣給帝愛吧 04/08 20:22
推 ppssmel :薪水有領到是沒錯，但已經不是TMT付的勒 04/08 21:25
→ VanDeLord :製造在地化是區勢,集中製造的模式已不復見 04/10 12:49