我想上船工作

參照：

這個問題早就潛伏了十多年，只是交通部麻木不仁而已！

十多年前就發現的實習生越來越少，當2001年參加新換證訓練時，整個班上的年輕剛畢業學生都在互相交流哪家公司肯用見三，這狀況一直沒變。

要上船的年輕人們，要改變要靠你們自己，組個團到交通部、海員工會去關切一下，只要這事上了報，無良知的船公司就無法繼續騙下去，同時也戳破交通部胡亂打廣告，繼續騙學生加入此行的大氣球。

船員是最弱勢的一群，沒有投票權，大家的休假時間又不相同，很難集結一至同心同德。如今，我們老一輩的已經踏入門檻，有養家活口的壓力，更不可能去做抗爭，這問題真的要靠你們自己努力。

(本人在學期間，曾抗爭了三年，爭到所謂的三九制，大學不需念到大五才能拿畢業證書)

Kawen前輩說的很對

不過勞方的弱勢永遠都在

而且我相信沒有人願意當開第一槍的人

我想這也是現在很多沒船可上的兄弟們最頭痛的地方

在有關海事教育學子實習問題上，海員工會是一群被動的「工作人員」海事學校由於是教育機構更是「人微言輕」，交通部及教育部個部長由於是政務官更是多一事不如少一是為妙！因此有關海事學子實習的問題只有當政的總統說話了才能解決問題，像建造一艘大的實習船，就一直拖到今天沒解決，「育英」號作實習船實在小又落伍！
樓上「 Kawen 」所說「這個問題早就潛伏了十多年，只是交通部麻木不仁而已！

十多年前就發現的實習生越來越少，當2001年參加新換證訓練時，整個班上的年輕剛畢業學生都在互相交流哪家公司肯用見三，這狀況一直沒變。

要上船的年輕人們，要改變要靠你們自己，組個團到交通部、海員工會去關切一下，只要這事上了報，無良知的船公司就無法繼續騙下去，同時也戳破交通部胡亂打廣告，繼續騙學生加入此行的大氣球。

船員是最弱勢的一群，沒有投票權，大家的休假時間又不相同，很難集結一至同心同德。如今，我們老一輩的已經踏入門檻，有養家活口的壓力，更不可能去做抗爭，這問題真的要靠你們自己努力。

(本人在學期間，曾抗爭了三年，爭到所謂的三九制，大學不需念到大五才能拿畢業證書)」
...........................................................

我認為在今天的環境要想讓政府注意此問題，只有用向總統、立法院、教育部、交通部、以「請願」的方式方能見效，一請願媒體即會報導、社會大眾、民意代表及政府單位才會重視此等問題、也才能徹底解決此問題！別怕沒人參加，老水手就第一個會參加、海大的教授、講師據我所知只要「請願」活動搞起來、日期一確定、會參加的人數會很多，台灣是海島型的位置、發洋海洋事業是各政黨都喊過的口號、之所以連一艘像樣的實習船都沒有、實在是匪夷所思！
至於各船公司說實在的、有幾家是真正有心為台灣海事學子及台灣船員未來就業著想？是台航？還是陽明？還是中鋼？這三家以前都是國營船隊、台航有機艘國輪？陽明又有機艘國輪？中鋼也是一樣、其它賺盡台灣錢、股票又在台灣上市吸金的航運公司、它們用的台灣船員比例和大陸船員比例是多少？船員待遇所站的營運成本不過5-8%真正多的費用是燃油費用、為何不用台灣船員？
我很奇怪民進黨的民意代表怎麼不出來罵一罵著些航運公司老闆或政府？連台灣船員都不想用、何況實習生？船東組織的船聯會怎不出來說話原因何在？可惡！

的確 以船公司的營運來看 船員的待遇佔不到營運成本的5%
影響營運最大的問題是油價
問題是..油價船公司不能控制 但是船員的薪水可以控制!
對船公司來說 請的人只要他能把船從A點開到B點不出事情就好了
沒考慮到船員的素質會影響船舶的耗油量
高素質的人才會幫你的船舶省油
光省下來的油錢幫船員薪水每個月加個2-3萬都不是問題

不錯！現船公司大都是又要馬兒(船員)好、卻不給馬吃飽，待遇低福利差的船公司(散裝、雜貨輪的近洋船公司及離島航線等公司)較多，都是些不尊重船員的船東！好的老闆他知道員工是幫他賺錢的人員，不是挖他錢的、所以船東必須與船員是對等的！待遇也要合哩！

有關這個議題

現在交通大做廣告要人上船工作 又放寬了航海人員的考試規定

希望有多些人投入海運工作 可以實習生的員額沒有增加

以上這些措施 也等於白搭

航政司

02-23492350

dan@motc.gov.tw

如果真的有遇到這樣的困擾的朋友 一人一信向航政司船員科反映或立法委員 交通委員

我想如果 反映的人多了 一定會受到重視的 只怕大家只是抱怨而巳



我很相信一句話 路是人走出來的