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航海訓練、晉陞、證書討論版
台灣船員的悲哀
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路過的訪客
2013-06-23 09:15 #
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今天收到基隆海大通知5/27受管理級機艙領導統御及資源管理自費班,要一萬四千多元,我拒絕了,不再受這種氣,不走船了,天底下這種行業最........?永遠有受不完的訓,不受就喝西北風,船公司讓你我自生自滅,費用自己出,除了法律規定體檢及上下船車資外,其它一律自己出,悲哀啊,台灣船員!
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路過的訪客
2013-05-22 21:53 #
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支持你,向你看齊,也希望有骨氣的都向你看齊.拒絕,不再受這種氣,不走船了.
走船就由忍耐度高去幹罷! |
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chsing
2013-05-23 02:39 #
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這就是台灣船員的悲哀,船公司不理你,工會也吃你,交通部更是不屌你.所以台灣船員只好吃自己.
像人家菲律賓船員,工會挺到底,人力仲介也是幫你出所有訓練費用. 如果,今天台灣有船員人力仲介,幫大家找船公司,為大家受訓, 替大家向船公司爭取福利,大家覺得如何呢? |
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路過的訪客
2013-05-23 07:39 #
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參照：
別傻了,幾十年前台灣外僱船員正多之時,也沒聽說船公司跟工會有在為船員做多少事?現在在海員工會裡理監事長期當選的那些人,不乏以前在掌船員派船之時,上下其手,還頗有名聲的人在裡面,你我既然身為船員,想養家餬口就少講話,否則就不要上船,哪樣就不必再受這種氣,沒有真正在為船員發聲之人,那些聲名響亮之人,有誰聽到他們在公開場合在為船員發聲?什麼輪機博士的,吹噓了半天,講的都是華麗之言詞,從未在為船員目前之困境盡一份心力,各位,不是嗎?再講,他們的意見才是關鍵. |
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路過的訪客
2013-05-26 08:42 #
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當每年工會選代表之時,公司都會要你選某某人,然後,他們再選理監事,其實他們都是航商代表,最後都會替航商護航,檔下不利航商的議決,海員代表勢單力薄,也容易受航商收買,所以,指望海員工會替海員同業發聲是不可能的,唯一辦法就是不再走船,在陸地上發展別的事業,要不然就做個乖寶寶,都不要管事,人家給你多少錢就收,不要沒有就好,這樣保證沒事情.
目前看來要整合海員同業團結一致,機會渺茫,如果各位同業有興趣,何不試試,就以私人信函寫到我信箱裡,我們不是要跟誰對抗,而是要找回我們的自主權. |
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sun jung-hsing
2013-05-26 09:38 #
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這現象由來已久,積非成是.想改變,除非有推背圖中之救世神童出現!可是聽說神童已老,接班人尚未出生!博君無奈之一笑!!
滾滾職海長江後浪推前浪,祝福大家心想事成!
jh0000
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new5432002
2013-05-26 16:50 #
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參照：
.................................................. 忍耐是有限度的、快了、有的船東有時是被海員出身而坐在辦公室的自私行政人員瞞騙，造成許多不公事件出來，欺壓海員的也大多是這些曾是海員的人！ 準備搞一個工會外的「海員就業人權協會」吧！但是海員自己本身要自重、既簽了合約在船上就要認真幹、不時的充實自己的專業，服從上級的領導管理、對下要公正領導及教導、不酗酒、不談論他人是非及大二檯瞎扯淡，先將自己立場站穩、等類似「海員就業人權協會」組織出來吧！ |
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路過的訪客
2013-05-26 18:04 #
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參照：
new543002兄臺所言極是,我想,就從你我開始吧! 我將先研究社團組織成立章程,之後在進行下一步行動. 請您可以的話,先連絡我的信箱,好建立初步連繫管道. 我的信箱是:ttn216311p@gmail.com |
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LOSER
2013-06-23 09:15 #
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我記得「管理級機艙領導統御資源管理」這個受訓科目的規定已經改成為效力「無限期」的嗎?為什麼還要重新一直受訓?
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