中華民國海員人權促進協會

各位同業大家好,個人經過近日來之思考,以上述名稱向內政部登記似乎較為妥當,不知各位有何高見?

成立之宗旨,以促進海員公平工作權,發揚我海員優良傳統主要宗旨.

已經開始上網瞭解社團法人成立之相關要件,以全國性為主,主管機關是內政部.

請各位勇於提供意見,尤其是法律諮詢.

目前較急迫性的是,成立社團所需發起人之人數及其他相關規定.

持之以恆、相關細節隨時公佈之，到時自然就有船員支持你！
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欲想做善事必須先有錢，要執行公平正義必須先有權！
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可請教ITF在台人員商談、此事該當如何進行！
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也可向中華海員工會詢問：船員受到船公司不公平的對待、工會採取如何態度幫助船員？！
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凡我海員同志自認自己受到船公司或船上主管不公平對待時、絕不可保持「忍氣吞聲」的態度、一定要向公司或請中華海員工會向公司討個公道！
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船員所經歷的千奇百怪不公平的事蹟太多、請在此網站多多敘述、遲早船公司有「良心」的「老闆」會注意這些事的！
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希望「中華民國海員人權促進協會」早日成立、加油！到時我會出來的！為了給中華海員一個公平正義生存空間！

謝謝您的大力支持,我一定會盡快進行.

救如同您說的,有太多太多的我善良海員同業遭受不公平待遇,他們為生計而忍氣吞聲,我們應該替他們做點事,

更早之前,台灣外界船員正盛行之時,那些管派船人士的人情味,令人懷念,甚至會主動問你需不需要協助,相較於現在,公司派船的,獅子大開口,主動索取賄賂,公報私仇,上船接受船上聲色場所招待,把船員當肥羊,實在令人唏噓啊!

參照：
tonney 寫到那些管派船人士的人情味小弟曾在某大公司碰到派船的 因公司政策小弟無法上想上的船但建議可立即上她船讓我深記於心此公已榮任領港.

tonney兄弟、近幾日看你PO文甚多、好像某船公司給你傷害很大、我認為你別氣餒、你能談到機電控制、表示你的用心、尤其對下面輪機員的用心，無論早期畢業的或現畢業的海事學子、對「電學」這門在船上往往是最弱的一環、端看個人的學習精神了(好學不倦)！
早期船上有電機師的編制、輪機員許多人只要船上有關電的事都找他、可是這十數些年來船東為了省錢(尤其無人當值的機艙)、電機師都省掉了(近日聽到好像海事組織又規定後年船上又要恢復電機師的編制)，在船上輪機員(含有輪機長證書的人)對主輔機自動控制系統(含主機操車氣電控制系統)連圖都看不懂得還是大有人在、但是船公司照樣派上船、這又是怎麼個說法呢？

謝謝兄臺關心!
主輔機自動控制系統(含主機操車氣電控制系統)連圖都看不懂得還是大有人在、但是船公司照樣派上船、這又是怎麼個說法呢？

不是大有人在,而是很多人看不懂.

派上船不需要懂,你跟公司的人說仁義道德,他們懂,但是聽不進去,派船人有他的包袱,有些派船人是甲板部出身,他只知道某個人做了很久,也沒出什麼事,但是他要用了新人,萬一出了事,他可是要負責的.

依我看,目前台灣航商應該只有長榮海運的人較按規矩,其餘公司我都有交手過,面試時,實在也講不出有何新意.

問我是否某公司給我的刺激過鉅,沒錯,應該是某人造成的,但是,現在我對他毫無恨意,我念茲在茲的,是我年輕機艙輪機員後進毫無機會去提升其技術層次,又看有些在任的主管級的做風,實在氣人,專營取巧,巴結公司派船人事,欺下瞞上,伙食費上下其手,只是差名字沒寫出來而已,我自己就親身經歷過,且吃過大虧,所以,對上船非常的不是很有興趣.