真的還有缺管輪嗎??

目前已經換取一等適任證書了,今年新的受訓(操艇,滅火,新4項)都已完訓,領導統御與機艙資源管理也都受完了,只剩保全職責(預定6月底受訓)
基本的東西都準備得差不多了

之前面試過貨櫃公司,但是英文達不到公司要求被刷下來
也嘗試打過幾家但是給的答案都是3管滿了,不然就是實習生不缺(因為之前都在小船,現在想說到大船可以從學打好基本功是最好的)

現在不知道還有哪家船公司是在缺人的???

可以打去光明海運問看看
http://www.kms.com.tw/

英文是航海員之工作語言更是國際語言.英檢>託益+專業證照(機電自動控制.機電整合.冷凍空調.焊接)---管輪入門之敲門磚*

這位 DAR 君：
不知可否告知機電整合在輪機上是怎樣用？
如何有助於輪機員在機艙中處理事件或排除故障？

可否大方的告訴小的呢？
先謝謝您的回答了

請參閱職訓局公費課程:機電整合---電子學.氣油壓控制.可程式控制....www.etraining.gov.tw

有打過嚕,公司說三館滿人了所以不收實習生了

英文是要強沒錯...
我聽我一些同學他們說也是到船上才慢慢學英文的...

應該很少說大學讀完又去考票在用這些東西了吧..

？

" 出類拔萃 捨我其誰 "職訓局課程不同大學理論.實務+實習>900至1200小時+輔導參加技能檢定>住宿免費>何樂不為*

其實我以前問過一個學過PLC的老軌，學PLC真的用得到嗎？
當時那位老軌很明的說，幾乎是用不到，
事實上，關於機電整合的問題，以前也曾經在本站和先進討論過，
那麼，各位先進，你能說出PLC除了在鍋爐上有之外，船上那裡還有用PLC的地方？所以那位老軌說用不到。
如果要說PLC壞了你來修理、設定各項步驟......
其實PLC除了電池沒電之外，幾幾乎乎沒有壞的時候，在船上不要把電池沒電當作它壞了，那也就夠了，留點給陸地上的廠家賺吧。
如果我是老軌，我不會讓手下的大二管去碰這個，如果我是公司工程師也是交給廠家來做的。
當然，會有人跳出來說，你們公司就是有EMULE這種貨，海事界才會素質低落.......。
但是，真的不是船員要包山包海全部都交船員做的。

至於為什麼要問 DAR 君，機電整合.....主要還是要看看這位仁兄究竟是聽了個名詞就上來 顯擺 一下，或是真的瞭解什麼叫機電整合，以前也曾有位仁兄在站上說自己會機電整合.......，可是問他 主機的壓力、溫度如何傳到控制室變成數值訊號，問了以後那位仁兄就再不談機電整合了， 我還想請教一下什麼叫機電整合呢？

上網查，誰不會？

把網上查到的貼上來，那是小學生做家庭作業時做的，
閣下何不說說什麼叫機電整合呢？

對於油壓、電路跑船確實是有需要瞭解，
但是機電整合好像是以SENSOR按裝、測試等方面為主，
(如果我說錯了，歡迎指正)
然而在船上，所有SENSOR都已經安裝好了，輪到船上的輪機員去找出毛病更改位置的機會並不多，

相反的，我比較主張：上了船，熟悉一下管路、各個閥的位置、必要時如何交聯。學習一下各種事故發生時要如何處理。

輪機員並不是設計、製造、安裝(指舾裝)，而是保養、修理，故障排除，使船能順利航行靠港、裝卸貨，
也許是我的資質太差，我斷斷續續跑了數十年船，依然沒法把上面所提到的項目做好，機電整合？我還真該陶汰了。不過，主張要學什麼機電整合的同業，你真的都已經瞭解並且做到我前面列的項目了嗎？如木你都己經做到了，那麼行有餘力再去學機電整合還來得及，初入行的新進，請仔細想一下別人的 PO ，有的人聽到一個名詞很炫就拿上來貼，但那並不符合現實。

想反駁我，請用學了機電整合在船上發揮的功能來証明我錯了，如果証明是我錯了，我願意認錯，請不要打咀炮。

capt:PO文僅是鼓舞後進.考取證照又找不到公司.何其不忍>良心建議

去海員工會網站看看~
我記得上面有幾家公司有在徵喔~

參照：

Dear q95915669兄：小弟有點看不太懂您所寫的這兩句話...

您的意思是說：您未來也是打算等上船之後才要開始學英文麼??...而您之前應徵貨櫃公司時，不就是因為英文達不到要求而被刷下來的嗎??

其次，您是說，您現在大學已經讀完且考到票了...所以英文就用不到了麼??
或者是說...電子學.氣油壓控制.可程式控制等等知識都用不到了麼??

可否進一步詳細說明...

[quote]
eMule 寫到:

其實我以前問過一個學過PLC的老軌，學PLC真的用得到嗎？
當時那位老軌很明的說，幾乎是用不到，
事實上，關於機電整合的問題，以前也曾經在本站和先進討論過，
那麼，各位先進，你能說出PLC除了在鍋爐上有之外，船上那裡還有用PLC的地方？所以那位老軌說用不到。
如果要說PLC壞了你來修理、設定各項步驟......
其實PLC除了電池沒電之外，幾幾乎乎沒有壞的時候，在船上不要把電池沒電當作它壞了，那也就夠了，留點給陸地上的廠家賺吧。
如果我是老軌，我不會讓手下的大二管去碰這個，如果我是公司工程師也是交給廠家來做的。
當然，會有人跳出來說，你們公司就是有EMULE這種貨，海事界才會素質低落.......。
但是，真的不是船員要包山包海全部都交船員做的。

至於為什麼要問 DAR 君，機電整合.....主要還是要看看這位仁兄究竟是聽了個名詞就上來 顯擺 一下，或是真的瞭解什麼叫機電整合，以前也曾有位仁兄在站上說自己會機電整合.......，可是問他 主機的壓力、溫度如何傳到控制室變成數值訊號，問了以後那位仁兄就再不談機電整合了， 我還想請教一下什麼叫機電整合呢？

上網查，誰不會？

把網上查到的貼上來，那是小學生做家庭作業時做的，
閣下何不說說什麼叫機電整合呢？
[/quote

在船上機電整合能用到的部分,主要是在接點電路部分,至於油氣壓以及plc部分,目前你我在船上較無發揮的空間,那些大都是將容易故障之部分模組化,以節省船上人力,但是,身為輪機員,還是建議對機電整合要多多下功夫,假如是輪機長,主機操車系統就是一例子,內有許多油氣壓整合部分,而且,那是輪機長的功課,尤其是長榮等貨櫃船,主機操車系統是大事,除了關係到進出港安全外,主機操車系統還關係到貨能不能準時運送到目地港,因此,機電整合是輪機員不得不面對的課題.

要將機電整合學好,首先要先將歐姆定律弄清楚,然後交直流電路基本搞清楚後,再學作動元件,最後再上實習盤,也就是丙種電匠之功課,一般丙種電匠能過關,船上接點電路大致沒什麼困難,拿我而言,已經有能力獨自研判船用副鍋爐控制系統點火故障之相關問題,也是在控制電路圖上研判,一般傳上電機師許多還沒此能力,已上提供參考!

你好..
我並不是說考到票英文就不重視,只是上次去公司面試的時候,該背的我都有寫出來
只差在說不會念...
我也知道說學識方面是要持續加強,只是公司現在重視英文連個機會都不給上船,或許我的能力達不到人家要求,但是我該背的也都努力的加強了就真的只差在念... ...
或許真的不適合繼續往海上發展了吧

參照：

如果您就這樣的放棄了上船的念頭，就真的該打屁股了。
嫌你英文差的公司是目前不缺管輪，所以挑三檢四，換家公司看看，我相信緣份會有安排。
但英文真的重要，自已找機會補強。
不要輕言放棄，加油！
開心一點，機會就會來臨

參照：
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現代的船舶要求英文好是對的，因為船上的設備都是英文說明書，可是船公司人事部門也不要要求的「太高」、因為一個好的船員並不是英文好就代表他是個好的船員，今天聘用大陸船員(或印尼船員)的公司、你們對他們有要求英文那麼嚴嗎？我帶過的大陸船員(至少三家不同船公司)英文也不過是馬馬虎虎有看沒有全懂、都還是甲級船員(船副及輪機員含見三)，沒見船公司要求他們‧

據小弟瞭解G.Y.W.三家公司都要求有多益分數,但好像只有G公司明定分數;小的有點建議,要找船公司時,先搜集資訊例如W公司現有造新船,csc在高雄也可電話聯繫試試再透露一事小弟曾遇DECK見三,英文也夠瞧的.但現據聞也已進Y公司.加油!
PS.不知未錄用你的貨櫃公司是否因你剛從小船下來之故?