國輪僱外籍船員 勞資達4項共識

國輪僱外籍船員 勞資達4項共識 20140120 台灣新生報航運版
【記者黃雅羚／台北報導】有關國輪公司建議僱用外國籍船員議題，經交通部與勞、資雙方代表中華海員總工會、全國船聯會、台北市輪船公會進行討論，獲致勞資雙方一致建議：交通部應朝「線上申請核准（e-application）等無紙化作業」方向規畫，期簡化申辦手續。。
為尋求實質上能解決我國船員人力不足等問題的有效辦法，共創勞資政三贏局面，以解決目前航商船員調度困難現況，代表資方全國船聯會、台北市輪船公會，與勞方代表中華海員總工會日前共商上述議題，經協商所達成四項共識如下：
1、有關國輪僱用外國籍船員簡化申辦手續案，勞資雙方一致建議交通部應朝「線上申請核准（e-application）等無紙化作業」之方向規畫。
2、有關船員視為特殊行業來給予獎勵案，勞資雙方一致建議財政部應透過修法方式，獎勵我國船員在國輪服務，享有台幣三百萬薪資所得免稅額。
3、有關在現有僱用外國籍船員配額規定的人數上開放中國大陸籍船員能夠在我國籍商船上工作案，勞資雙方一致建議行政院大陸委員會比照同意中國大陸籍船員能夠在我國籍漁船上工作的法規一樣，同意在現有僱用外國籍船員配額規定的人數上開放中國大陸籍船員也能夠在我國籍商船上工作，俾解決國輪上我國船員與外國籍船員語言上溝通的困難度。
4、有關交通部航港局建請台北市輪船公會暨全國船聯會賡續洽中華海員總工會協助提供適當之船員案，勞資雙方一致同意，由中華海員總工會提供合格船員名單，協調航商並創造中華海員總工會會員上船工作機會。

完全實行了政府一向對外對內的矮化欺騙自己，以達成美化表面的帳上目標。 [quote] herbert 寫到:
3、有關在現有僱用外國籍船員配額規定的人數上開放中國大陸籍船員能夠在我國籍商船上工作案，勞資雙方一致建議行政院大陸委員會比照同意中國大陸籍船員能夠在我國籍漁船上工作的法規一樣，同意在現有僱用外國籍船員配額規定的人數上開放中國大陸籍船員也能夠在我國籍商船上工作，俾解決國輪上我國船員與外國籍船員語言上溝通的困難度。

台灣的政府及商人真的很爛,不去提高船員薪資,只想打壓台灣船員工作機會,如果連國輪都沒辦法保障台灣人名額,那每年海事畢業生該如何上船,台灣船員何去何從,,,,海員總工會沒有替船員爭取權益,反而站在資方,一起打壓台灣船員,台灣船員將無船可上,外籍輪如此,更何況是國輪,連國營單位的國輪,台灣船員人數也不足,難到是大陸船員比較好嗎,現在大陸的船員薪資比台灣高,本人也想去大陸上課取証,因台灣真的上船真的不容易,等船時間長,台灣的老闆只想省成本,最好把台灣人都趕下船,換東南亞船員......爛透了
:evil: :evil:

公會成立幾十年可曾經有採納或徵詢過船員的意見
請線上參與協調的這些公會成員你們自己捫心自問
你們真的是為台灣船員好嗎
或許船員繳納的會費對你們來說只是杯水車薪
但請你們想一想
沒有船員你們有存在的價值嗎

想一想,再想一想,還再想一想
沒有船員工會有存在的價值嗎
當然沒有啊,但仔細再想一想,
有可能會沒有船員嗎?有可能會
船員減少流失但決不可能會一個
船員也沒有,只要有一個船員,
工會就能立足生存,有什麼好怕.

B哀
連426都可以上國旗船了
那我們能不能上五星船?
都給他們玩就好拉

.........就此看來,本人的船員生涯,只怕是走到底了....

一句話:別人家的兒子死不完，誰會理你那麼多…