港海事課程不足　學員赴印度考牌

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140204/18614365(資料來源:香港蘋果日報)

港海事課程不足　學員赴印度考牌


【記者鄭啟源報道】香港號稱全球第四大船隻註冊港，人才培訓卻落後。海員工會指，海員要符合遠洋輪高級船員升級要求，須報讀數個「小牌」課程，但本港只有海事訓練學院獨市開班，名額長期不足，個別課程輪候兩年。船員上岸進修，因無法行船會被停薪，為免影響生計，只能轉到印度、新加坡及內地完成課程。工會要求海事訓練學院加開課程，以免窒礙行業發展。

新入行須花2年考6小牌
海員工會主席李志偉說，現時航海業新入行的甲板部或輪機部高級船員，要先領取俗稱「紅簿」的香港海員證書，再受聘上船出任6至18個月實習生，才能應考輪機師或甲板部高級船員資格。海員要滿足領取高級船員適任證書，除要在各級「主牌」考試及格，同時須完成多個「小牌」課程，如甲板部三級遠洋輪高級船員資格，海員就需同時持有電子海圖、雷達導航、保安等六個小牌證書，才能獲得第三級高級船員資格，受聘為遠洋輪二副或三副。
惟海事訓練學院開辦的小牌課程，名額長期不足，新入行船員就需花近兩年時間，才能完成所有小牌課程，取得高級船員適任資格。李志偉說，個別小牌課程每年僅開班一至兩次，船員為免晉陞及工作機會受阻，索性轉到新加坡、印度及內地修讀相關課程。
現為遠洋輪「三副」的潘裕庭指，畢業後花近三年時間，才能完成六個小牌課程。他說，各小牌課程平均需輪候兩個月，部份課程因輪候時間太長，要轉到內地就讀。現時他準備考取第二級高級船員資格，但其中一個船上醫療及護理「小牌」，在海事訓練學院需等到2016年才能入讀，只好轉到其他地區修讀。
劉益德現擔任遠洋貨輪的「三車」，即船上第三輪機師。他說，海員須為「上岸」打算，但海事處及船舶管理公司職位，都要求有學位學歷，香港卻沒有銜接學位課程，必須到海外進修。他數年前花2萬英鎊（約25萬港元），到英國報讀為期14個月，可銜接大學學士學位的海事課程。

台灣不只是個旅遊的好地方，還是個學習的好地方~
香港同志一起來吧~

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你想太多....台灣能夠提供什麼樣的海事課程資源!