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船員眷屬討論版

青年熱烈上船拚百萬年薪 但犧牲了…豐富生活

謝志鴻
2014-09-11 19:39 #
青年熱烈上船拚百萬年薪 但犧牲了…豐富生活

葉立斌
2014年 01月 10日 17:54

記者葉立斌/台北報導
近年來常有媒體報導,擔任航海工作者,甫上任月薪10萬起跳,在現在薪資倒退時代,的確引人注目;甚至有網友斷言,如果經濟狀況持續低迷,投入航海者將愈來愈多。但這份工作所要付出的成本,除了學費外,還有自由。
文化大學觀光所助理教授郭彥谷曾撰寫一篇論文,探討鎮日在輪船上工作的航海工作者(船員),他們的休閒內容與心理狀態。現在較高級的船舶,設有撞球室、桌球室與健身房,且可帶電腦使用,因此他們多是打撞球、桌球、打牌或是玩電玩遊戲、看電影,看似與許多大學生無異,只是差別在無法上網,但研究發現,因所面對的人固定,這樣的固定活動,使船員非常容易產生工作倦怠,連帶使工作表現受到嚴重的負面影響。在陸地上還可以出國散心,或是與老朋友、妻女相聚,但船員是作不到的。而他自己即是台灣海洋大學畢業,也曾上船實習,對這件事相當瞭解。
郭彥谷表示,目前一艘船多編製10名船員,因此要找到固定球友、牌友有一定難度,而在無法從事多元化的休閒時,便容易造成心理倦怠。而有網友傳言「部分船上有網際網路可用」,郭彥谷認為,那應該是接近陸地的近海航線,如果是俗稱「放大洋」的遠洋航線,僅有昂貴的衛星網路可用,而那是用來做緊急求救用的,不是給船員看Youtube的。「在太平洋中間,很難收到wi-fi。」
過去這項產業曾發生缺工,而現在,開始有青年願意上船工作了,而許多正在海上男兒也在PTT上提出警告,如果家庭與感情生活不夠堅定,很可能走向負面結局。郭彥谷認為,如果是本科系畢業的畢業生(高職或大學),能趁年輕時從事這份工作,當然很好。無論是真心喜歡海洋,或是想存錢等戰略性考量,都是很好的選項;尤其是前者,更要好好準備國家航海特考,以獲得陞遷機會。不過,如果非本科系畢業,則不建議。雖然政府對非相關科系學生廣開方便之門,只要修習相關課程即可考船員證書以上船工作,郭彥谷則建議「想清楚」,不要為了金錢而工作,這道理在哪都是一樣的。
LOSER
2014-02-12 20:42 #
跑船可以賺比較多錢,但是也犧牲很多,各位年輕人大大,您想清楚了嗎?…

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0612
2014-02-12 21:01 #
早早看開趕快上岸卡位比較實際
flagH8
2014-02-12 21:57 #
甚麼叫做豐富生活

當你沒有錢買這個那個的時候

生活會豐富嗎?

當你看大船入港或是海豚搶船頭
日出日末時, 當你可以隨時在船頭吶喊時
看星星看極光時
與外國人談笑風生時
那才就不虛此生

岸上人可要花大錢才能看辦到的

你卻習以為常

回到岸上你可以一擲千金
毫不遜色 讓同學羨慕時

這才是豐富人生

當有人花他老爸的錢
不敢往海上去賺自己的錢

那種花費, 奢言豐富人生
簡直就不值得一提了



zxc12367
2014-02-12 23:11 #
[quote] flagH8 寫到: 甚麼叫做豐富生活

當你沒有錢買這個那個的時候

生活會豐富嗎?

當你看大船入港或是海豚搶船頭
日出日末時, 當你可以隨時在船頭吶喊時
看星星看極光時
與外國人談笑風生時
那才就不虛此生

岸上人可要花大錢才能看辦到的

你卻習以為常

回到岸上你可以一擲千金
毫不遜色 讓同學羨慕時

這才是豐富人生

當有人花他老爸的錢
不敢往海上去賺自己的錢

那種花費, 奢言豐富人生
簡直就不值得一提了



[/quote] 前輩中肯! 帥! 讚! :pint:
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A19508
2014-02-13 05:17 #
在陸地苦哈哈的過一輩子 連出國都沒辦法的這種爛人生 我不相信有多豐富 尤其是看過人情冷暖的 沒錢人家看都不看你一眼
那我寧願到海上去 為自己的生活打拼比較實際
很多人常在講跑船幹嘛 有錢沒地方花 那我寧願有錢沒地方花 應為你既沒錢也沒得花
flagH8
2014-02-13 09:49 #
而且在海上的那段時間
不僅僅是賺到錢而已
你還能在與海相處的時候
學會獨立作業
學會至少是敢於出口的外語能力
這在岸上求職是很重要的元素

這些是很受企業歡迎的





wshugh123
2014-02-13 15:17 #
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相信大家多少應該聽過馬斯洛提出的《人類動機的理論》,它把需求分成生理需求、安全需求、社會需求、尊重需求和自我實現需求五類。

節錄一些內容:

(1)生理上的需要。

(2)安全上的需要。

(3)感情上的需要。
這一層次包括兩個方面。
一是友愛的需要,即人都需要夥伴、同事之間的關係融洽或保持友誼和忠誠;人都希望得到愛情,也渴望接受別人的愛。
二是歸屬的需要,即人都有一種歸屬於一個群體的感情,希望成為群體中的一員,並相互關心和照顧。
感情上的需要比生理上的需要來的細緻。

(4)尊重的需要。
人都希望自己有穩定的社會地位,要求個人的能力和成就得到社會的承認
尊重的需要又可分為內部尊重和外部尊重。
內部尊重是指一個人希望在各種不同情境中有實力、能勝任、充滿信心、能獨立自主。
總之,內部尊重就是人的自尊。外部尊重是指一個人希望有地位、有威信,受到別人的尊重、信賴和高度評價。
馬斯洛認為,尊重需要得到滿足,能使人對自己充滿信心,對社會滿腔熱情,體驗到自己活著的用處和價值。

(5)自我實現的需要。
這是最高層次的需要,它是指實現個人理想、抱負,發揮個人的能力到最大程度,完成與自己的能力相稱的一切事情的需要
也就是說,人必須稱職的工作,這樣才會使他們感到最大的快樂。
馬斯洛提出,為滿足自我實現需要所採取的途徑是因人而異的。
自我實現的需要是在努力實現自己的潛力,使自己越來越成為自己所期望的人物。


雖然這只是很理論層面的分類,但還是有提出來討論的必要。以小弟的拙見,大部份想上船或必須上船的人可能都還只在底下兩個階層中打滾,一但累積了海上的歷練以及工作年資後,漸漸地也可以達到"尊重"和"自我實現"的境界。

我想這篇新聞提到的重點應該是針對第三階層"感情"的相對不滿足,這方面受到個人的生理特性、經歷、教育、宗教信仰所支配,也就造就了有些人跑沒幾年就逃上岸、跑了太久連與家人相處來往都會出現嫌隙。
經常瀏覽一些國外航運的徵才或是應徵案例,都很少看到有像台灣或是東南亞這樣的合約長度,他們多半有作四休二或者作六休六的制度,在海上封閉的工作如此久的時間更需要下地充電,長期的枯燥和與世隔絕是非常容易造成職業倦怠,而職業倦怠就會進而造成工安意外發生的可能,以這樣的角度看來,台灣航商為人詬病的不只是薪資或福利未能與國際接軌,合約制定的內容也有很大改進的空間。

講了那麼多負面的,反觀"尊重"和"自我實現"這兩層面在海上是比岸上工作還要更容易達成的,高於岸上許多的薪資可以達到同年齡層很難契及的物質生活,世界各地的瀏覽、常人花錢也買不到的海上工作經歷、與各國航海人員的交流。
更別說在海上獨立作業、一手掌握如此龐大又冷冰冰的器械、洞悉這三百公尺長的船舶系統與動力系統,怎麼想都是無比的成就感和難以忘懷的回憶。

我想還是有不少年輕人嚮往上船的機會吧,至少小弟我個人是這樣的。
Even
2014-02-13 23:59 #

當船員是很辛苦的事情,或許我也會遇到一些人,勸他們別自投羅網,
那是因為那些人只知道我們的台上一分鐘,不知道台下十年功,
也沒有適合船員的個性跟想法,例如自主、安全第一、不能有英雄主義、
團體合作的精神、能夠吃苦的體格、堅忍的毅力、靈活的腦袋、紀律的遵守、
瞭解人情世故、有職場倫理等等之類,
尤其是很多很會唸書的媽寶男跟嬌嬌女,真的也只會唸書而已............,
男生被嫌棄就打報告,女生被念就哭給你看,真的都還沒開罵,
有時候還想說自己是不是真的太嚴苛,
但是不想他們出去丟他們自己的臉,也只能好心做壞人,
還有半路出家的實習生覺得當水手這種事情根本不叫"實習",叫做當廉價勞工,
上來就是要學船副的工作,只想上駕駛台跟船副工作,也很讓人哭笑不得,
那些人真的知道什麼是實習嗎?知道為什麼要從水手學嗎?


對我來說跑船是有趣的,
因為 我自己喜歡從事獨當一面的工作又跟大家一起共同努力的感覺,
再來是我喜歡海、銀河、風景、跟到處遊歷,遊歷跟遊玩不是很相同,
也可以讓自己多開口說英文,至於薪資這種附加價值當然也是少不的好處之一,
不過對我來說上船工作就是玩樂,因為我自己喜歡這份工作,
也許很多跑了二十年以上的船員會跟我說,那是因為你還沒跑得夠久,
不然不會說出這種話,
但是真的當我夠久夠累的時候,我也會停下來休息,像是候鳥遷息總有歸巢,
我不是天真的年輕人,也慢慢步入中年,
大風大浪見過一些,或許比很多船員來說,我算是幸運安全的過來了運氣不錯,
從小夥子當水手每天起工,當AB值班,到船副生涯,
那些"苦",對我來說都是甜的,我沒有家累,牽掛又比別人少一些了,
我也是半路出家的人之一,不過幸運的是我是在熱潮更早期就決定的事情,
在陸地上打滾了很多很多年的我,慶幸自己當初的決定,

因為當海員也是從小住海邊的我小時候的夢想,
所以現在可以笑談自己的船員生活,


一件事情做了或許會失敗,不做,你永遠只是空想,這是成功的條件之一,
成功的定義不是在於外界人的眼光,對我來說是自身的榮譽感跟成就感,
得跟失是一體兩面的事情,但是我可以肯定的說"我身為船員而驕傲"。
 
 
LOSER
2014-02-20 21:00 #
樓上的說的對…不從最基層學起,將來哪裡資格做領導階層…

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smile0730
2014-02-20 23:31 #
應該說 正常人的生活

錢夠用就好 一昧的追求物質所需 只會把自己逼上絕路

最後窮的只剩下錢
nkmu8428
2014-09-04 02:41 #
[quote]flagH8 寫到: 甚麼叫做豐富生活

當你沒有錢買這個那個的時候

生活會豐富嗎?

當你看大船入港或是海豚搶船頭
日出日末時, 當你可以隨時在船頭吶喊時
看星星看極光時
與外國人談笑風生時
那才就不虛此生

岸上人可要花大錢才能看辦到的

你卻習以為常

回到岸上你可以一擲千金
毫不遜色 讓同學羨慕時

這才是豐富人生

當有人花他老爸的錢
不敢往海上去賺自己的錢

那種花費, 奢言豐富人生
簡直就不值得一提了



[/quote] 這位前輩這番話真的說到我心坎裡 什麼工作不累人 什麼工作沒有風險 但是我們拚得有價值 當同學30歲時還在為生活打拼時 我們卻早早賺到人生第一桶金 前輩這種白手起家的精神 給像我們這種家境不好的人 打了一針強心劑
路過的訪客
2014-09-05 20:24 #
男人的究極浪漫便是"為愛一生漂泊"了。

心裡想著一家老小六口的飽暖,辭職捷運後回歸本科上船。

真的,如果能犧牲一個人的所有享受而讓家人能幸福的話,

船是可以一直跑下去的。

現在至少每月都能和家人見面,孩子們也慢慢接受和理解

父親的職業,唯一的期望是未來能越跑越近,讓孩子們不要

一天一天的劃月曆,那一天也就是我真正的幸福。
flagH8
2014-09-06 07:34 #
參照:

herbert 寫到:
現在較高級的船舶,設有撞球室、桌球室與健身房,且可帶電腦使用,因此他們多是打撞球、桌球、打牌或是玩電玩遊戲、看電影,看似與許多大學生無異,只是差別在無法上網,但研究發現,因所面對的人固定,這樣的固定活動,使船員非常容易產生工作倦怠,連帶使工作表現受到嚴重的負面影響。在陸地上還可以出國散心,或是與老朋友、妻女相聚,但船員是作不到的。。


船上是不會有撞球檯的! 而且出國散心不要錢嗎?
還是認為22K 就能做得到出國散心?

再者船員本身就可以因職業到處趴趴走
只是不能按照自己心願而已

船員可以是豐富生活的開始(假如不想有太複雜的環境)
亦可以是一個通往高階高薪職位的一部電梯而不是階梯
雖然會失去一點自由度, 但相對會有一些職務上的權力度








宇辰
2014-09-06 14:54 #
跑船是一樣工作
只是一樣異於常人的工作
好不好 跑過的人才知道
有人後悔 有人覺得值得
見仁見智吧
船員多數是顧家的
相信聲色場所不是專為船員設的
所以船員加油
berryjou
2014-09-08 23:21 #
船前明月光,
疑是海上燈。
舉頭望明月,
低頭思故鄉。
flagH8
2014-09-09 07:29 #
謝謝您在中秋節過後讓我們與您一起分享
中秋詩句

不過, 想要不做別人的豬牛馬
只有拋掉錢權名利

不論在海上在陸地只要想
走正義的路 保自己的家 賺安心的錢
就只能看著別人的明處爭艷
不要怨不要嘆
他只能
遭人指指點點
享受慾求不滿





LOSER
2014-09-09 22:55 #
我只能說,路是自已選的,沒有辦法回頭…

工作倦怠?在一望無際的大洋上誰敢真的「倦怠」?全船的性命都掌握在這些管理級船員手上,出了事情船沉了就是大家一起去拜會海龍王…

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bismarck
2014-09-11 19:39 #
想要有錢是一定要付出代價的,就算是自己做老闆也是一樣(看看王永慶為了公司一直工作到在出差時過世了才停止他的錢全都被他的子孫分刮走了他自己用了有多少?),想錢多事少離家近的工作在這時候是有點困難的,有考試運就去考公務員拚一拚,不然想離家近加油站便利商店也許是不錯的選擇,但,最多24k作八小時,再外加一小時的算帳白工(不算薪水的),月休四或五天,照這種薪水若是住台北的,沒有父母或祖先的遺產,想生活是很辛苦的
上船雖離鄉背景,但至少家可以溫飽經濟上不致會有極大的壓力,也許還可存點老本
在陸上每天回家領22~24k,卻面對家裡的人為了經濟而相互發愁,甚至產生口角,這樣的生活會有比在海上工作好嗎?
有些事還是要自己稍微思考一下,能吃苦苦一陣子吃不了苦就苦了一輩子
提供參考~~~共勉之