臺華輪船長昏迷，海軍送人駕船返港

自由時報2014年5月23日 上午06:11

〔自由時報記者劉禹慶／澎湖報導〕航行於高雄—馬公之間的豪華客輪臺華輪，前晚自高雄港夜航澎湖，昨清晨進入馬公港前，船長突然暈倒、撞傷頭部，臨時由大副將船掉頭開回馬公港外西嶼頭海域，再由支援的引水人將船開進馬公港，因為對船上196位乘客隱瞞船長頭傷昏迷，引發爭議。

對196乘客隱瞞 惹議

臺華輪大副林湖萬表示，該船前晚由高雄港夜航馬公港，昨日清晨5時許，船隻開進馬公港外海虎井海域時，42歲的船長吳建興起床準備駕船入港，還對自己和二副打招呼，但是一上駕駛台不到5分鐘就突然暈倒，頭部撞及駕駛盤舵後意識不清，船上並無醫護人員，大家只能先讓船長平躺艙內。

大副沒船長證 不敢入港

此時林湖萬接手將船掉頭往回開至西嶼頭，緊急通報高雄港務局，並透過廣播告知乘客船上發生「事情」，可能延誤到港時間，卻未明確告知船長昏迷。

林湖萬表示，因為自己沒有船長證，也沒有駕駛臺華輪進入馬公港的經驗，因此選擇掉頭回開，並協調專業領港引水人登船代為駕駛。

專業領港引水人登船代駕

臺華輪開回西嶼頭海域後，澎湖海巡隊警艇也趕抵接人，透過領港引水人專用通道，將昏迷的船長送回三總澎湖分院急救。隨後海軍支援的專業領港引水人由拖船送至臺華輪上，順利在上午6時40分將船停靠馬公港碼頭，船上196名乘客及31名機組員均安。

船長送醫後雖然清醒，但目前還沒有查出病因，仍有嗜睡、頭痛等症狀，加上血壓偏高，須觀察3至5天。臺華輪昨日因機組員不足，取消上午9時馬公至高雄航班。

受臺華輪停航影響，澎湖有60名乘客改由台灣航業公司安排轉機，或轉乘馬公佈袋航線滿天星快艇回台，部分乘客多留一天，已調派另位船長搭機抵澎，今日一早將臺華輪開回高雄港。

高雄港務局馬公辦事處表示，依照國際公約規定，船長若發生事情，大副可替代，也可申請專業領港引水人代為駕駛，但船隻靠港後，必須補足船員才能出發。

此外，所有甲級船員都必須接受專業醫療訓練，由於臺華輪是國內線，突發狀況可就近申請求援，不需要像國際郵輪須配備專業船醫。

針對此起事故，高雄港務局馬公辦事處認定是船長個人身體因素，同時未造成任何乘客及船體損傷，不需要進行海事調查。

至於船隻延誤入港原因，港務局訊號台會要求善盡告知之責，應廣播公告乘客周知，臺華輪未告知船長昏迷，不符合意外事故標準流程，但由於並非危害航安之事，並無罰則。

★即然大家都有受過醫療急救的訓，為何說船上沒有「醫療」人員?難不成醫療急救的訓是受假的?

幾天的醫療急救的訓練我想並不足以應付這種的狀況,了不起是在狀況發生時盡力維持傷患的生命表徵而不是去診斷甚至施救,阿不然你叫念7年醫學院的醫生情何以堪,再者,他已經快要抵達有醫療設施的澎湖了並不是在離岸200浬的海上,在確保全體乘客及船舶的安全的狀況下,大副沒有足夠經驗可以確保船舶安全進港的決定也屬正確

至於沒有廣播週知應該是避免引起乘客恐慌徒增困擾,當然這個動作可能造乘客中有醫護人員協助的機會喪失,不過我個人是認為不會有醫生會坐夜航台華輪去澎湖啦!

以上是我鍵盤大管的一點感想

還好事情發生在國內航線
也可能是因為國內航線，航程短
大家對自我的能力要求沒那麼高

大副本來就算半個船長，在船長沒辦法執行任務時就該挺身而出
且大副級以上均受過"船上醫護"是可以做到縫合的
為何稱沒有醫療人員呢

且台華又是客船，搭載數十名百名以上的乘客
這麼多乘客萬一有一位因風浪、船舶搖晃等跌倒、撞傷
船上沒有能力處理嗎

沒有廣播說明原因，可能也是大副不想引起乘客恐慌
但也可以用其他理由，比如潮汐、風向、泊位等等
都沒說明大家會以為船要怎樣了

幸好整件事平安過去了，只是有些小細節部分還可以討論

受個醫療急救就能妄想做專業處理
這是不是不太實際
有現成醫療可用為何要冒險
如同有人溺水受過急就幫忙做CPR
事後發現是因為CPR的關係至死
這責任要如何界定
客輪上這麼多人 大副選擇外援而非冒進
這是很正確的選擇
如果冒進如果有更大的風險到時說法又不同了

[quote] f0045 寫到: 還好事情發生在國內航線
也可能是因為國內航線，航程短
大家對自我的能力要求沒那麼高

大副本來就算半個船長，在船長沒辦法執行任務時就該挺身而出
且大副級以上均受過"船上醫護"是可以做到縫合的
為何稱沒有醫療人員呢

且台華又是客船，搭載數十名百名以上的乘客
這麼多乘客萬一有一位因風浪、船舶搖晃等跌倒、撞傷
船上沒有能力處理嗎

沒有廣播說明原因，可能也是大副不想引起乘客恐慌
但也可以用其他理由，比如潮汐、風向、泊位等等
都沒說明大家會以為船要怎樣了

幸好整件事平安過去了，只是有些小細節部分還可以討論[/quote] 首先,甲級船員都受過這個訓練,但是文章中並沒有提到船長是有明顯的外傷,而是昏倒 ,在沒有辦法診斷的情況下,請問該如何施救,如果貿然施救且方法錯誤時,就如同der大說的責任歸屬該如何釐清 受過進階醫療訓的船員理論上是應該有能力進行縫合沒錯,但你也沒辦法從文章中判斷出他無法在乘客有外傷時是否有緊急照護能力,所以你說他們對自身要求低對他們是不公平且失禮的 另外船舶靠港是需要相當精確的,需要對當地水流天候該船舶操控性能包括海底地形(引水人考試是要徒手畫出該港海底地形圖的)都有相當程度的瞭解的,在一般的商港都必須由引水人指導協助,或是有某些船長有自引水資格才能順利靠泊的 因地制宜隨機應變是船員重要的能力,大副的判斷我覺得應該給99分

★即然大家都有受過醫療急救的訓，為何說船上沒有「醫療」人員?難不成醫療急救的訓是受假的?

醫療急救是針對立即性生命危險，粗略判定傷病患狀態以利跟在岸救助人員通報、呼吸中止CPR、外傷清創消毒包紮固定等等的急救基礎，

而船上醫護又進階的教授縫合、打針、基礎用藥等，

以上這兩個課程並沒有辦法作出內科病患之最有效救治，
只能說是緊急照護，再怎樣都還需要送岸，
所以說船上沒有「醫療」人員，在下覺得合情合理

即使是受過訓練的專業護理師、醫師，
在沒有適合的醫療器材之下，也會要求將傷病患立即送岸，

該船長年事高體寬，無預警之下暈厥，可能會有腦部或是臟器問題，
又頭部受到重擊，可能腦震盪，
這兩個可能病因，都不是緊急照護的課程能夠處理，
即刻抵達最近的港口，確實是最佳選擇。

★即然大家都有受過醫療急救的訓，為何說船上沒有「醫療」人員?難不成醫療急救的訓是受假的?

這種話說出來真是佩服，第一，船副管輪所受為「急救」。first aids 由字組意義就不是醫療 medical care

其次，大副船長所受醫護可說是僅進階的「急救」，假設今日文中船長是心肌梗塞，亦或是心室顫動等我們有聽沒有懂的問題，請問你要怎麼 medical care??

大副前輩take over後考慮各項因素，選擇延遲進港，請求領港支援，讓船安人安這已是大功。假設今日自己來面對這壓力，你又會怎麼做？

[quote] Even 寫到: 該船長年事高體寬，無預警之下暈厥，可能會有腦部或是臟器問題，
又頭部受到重擊，可能腦震盪，
這兩個可能病因，都不是緊急照護的課程能夠處理，
即刻抵達最近的港口，確實是最佳選擇。


[/quote] 呃...不好意思補充一下... 該船長今年才四十出頭...體態十分正常... 至於發病原因因涉及個人隱私...在此不便透露... 只能說目前已恢復正常...在家休養中... :-)

那就抱歉啦! 資訊未更新，是之前在澎湖當海巡的朋友聊起的，誤會誤會