沒缺人就會說啥時可上船!
有缺人就會說再等通知!
沒缺人...等個半年差不多!
有缺人...兩三個月就派船!

公司很多家...如果只問前三大!你就只有等等等...

缺不缺人?

第一 看介紹人(沒介紹人跳過)

第二 看工作背景(無相關經歷跳過)

第三 看學校

第四 看專業知識跟英文能力

第五 看面試時反應跟態度

缺不缺人?

現在路地上高薪工作不好找，很多船公司高官子弟，跟以往實力堅強轉陸地的回鍋船員搶著上，
再來就是大學唸書很強的人，看到交通部的高薪廣告，也透過四加一快速畢業，
那些人的專業知識可能都比你的多，英文又強，書念的透徹，根本不用像你一樣擔心考試範圍，
因為很多會唸書的人都是把整本書的知識融會貫通加內化，本身就是一本活課本，
這些人都會把你的順序偷偷得往後擠，

缺不缺人?

事在人為，加油吧(嘆

[quote] zzz548484 寫到: 畢業後一等管輪也順利考上並且全部的受訓都有了!還是找不到公司...怎辦??如果找

到了公司還是叫我回去等通知...有學長等快半年...還是沒船...不是說缺人嗎? 所

以現在管輪到底缺不缺人?[/quote] 我想是不是和你實習時的表現有關?

說的很精闢且中肯實際~

完全說中了目前最新現況和以往嚮往海員高薪卻不努力充實自己的年輕人~~

那些在外工作過嚐過社會歷練現實經濟的學士後人才真的肯再回學校唸書去跑船~

無不是把這當成最後一塊浮木...

尤其到了一點年紀工作擱著要回學校讀書，應該說是孤注一擲。

想跑船就是要耐的住"等"，

不是所有人都能一路順遂，當你只是普羅大眾，就只能等機會，

在下一開始也是等消息，第一條等了三個月，第二條卻等了半年，

經歷過一開始的等待，如果表現良好，後面就會正常，

上船是各憑本事，進去後才是考驗，

對航行的適應性，封閉的環境，

很多老船員有些不可一世的態度，能虛心接受?

可能你的長官更多對你來說是毛頭小子，一樣能虛心接受?

反應是否極佳?船上工作時都是必須即時反應且一個口令一個動作，沒時間讓你疑慮，

不管甲板機艙都要健康體健，不能有慢性疾病才好，不然靠岸可能就躺著下船，

當你們都把它當浮木的時候，真的有所覺悟嗎?

還是走一步算一步，心存僥倖?

這份工作跟賣花的生意人一樣，需要緣分，

想跑船的人不一定有船上，

上了船的人不一定能適應，

能適應的人不一定會唸書，

會唸書的人不一定會工作，

會工作的人不一定想跑船，

在下在學時，成績平平，英文能力平平，考試考了三次，應徵丟了七家公司，也不是應屆畢業生，

上了心中的第一志願，沒有強而有力的背景，走到現在，靠的是我的態度，

不知道要怎麼教會怎麼上船，我只知道態度很重要，如果你把這工作看得很重要，

我相信你會知道怎麼做，對你自己才是最好的

怎麼覺得你是要補資歷換票的實習生?

有沒有交通部發的適任證書,沒有就不叫一等管輪.
船公司實習生太多了.不缺實習生.
現在管輪到底缺不缺人???!!!
若管輪都不缺人,那4+1根本不能去讀.讀出來也沒機會上船,
交通部不可去做害人的廣告,鼓勵去海上失業?!
學校也要講實話,海上人滿為患,擠不進去.不要硬擠,頭會擠破,划不來.
再說,海員今取消年齡上限,老而不退,
退?!退到那去,......
新鮮人是很難擠進老人堆裏,
希望張貼者zzz...講得全是假話.

跟學校也有關係吧
目前大公司用人喜愛程度還是海大>高海>北海(中國海專)
如果是後面學校的話
就算有三管票可能還是會逼你從機匠做起...
當然啦 正科班輪機出身>>>半路出家的學士後
這點也是因素之一
不然可能就得考慮砂石船...
不要一開始就把目標放在貨櫃船了

參照：

你的目標恐怕短期內是辦不到的
尤其是在裕民

有許多資深的船長或輪機長都辦不到

你也就不要太費心了

遠洋船就比較容易了

水泥船 比普通船還多出了水泥機
從沒聽過有人想跑水泥船...
最年輕的水泥船亞泥六號也是已經有十八年老了
一號 還沒有控制室

裕民不錯阿，水泥船是很累的，老船卸貨常出問題，機艙一搞就是搞整天卸貨還要當班，散裝不要遇到有可令的都還好，想試散裝中鋼、新建、慧洋、新興都可以去試試看

哈哈哈
保證沒有任何一毛錢的加給
以前有老船津貼 超航獎金
現在甚麼都沒有....
不過薪水倒是保證15日準時匯入

但是版主 你現在是有的上就好 還是要挑一挑?

當初也以為管輪很缺,我也跑了1年了,其實不然,建議有船先上,再慢慢找船,先把實力建立起來,去那都可以,最近幾年不景氣,回鍋20年,30年不跑的都回來了,所以大公司如果去不了,小公司去試試,因流動率很高

難道 你是因為水泥船靠碼頭 要改接岸電?

你說得這情況，是你? 還是你學長?
如果你還沒考過，還沒受訓，就先擔心自己目前的情況，把它做好，

船公司跟陸地上的公司一樣會挑人，就算有缺人，還是要篩選，
能力好、學歷好的人就優先派船，也不是所有人都會錄取，
有幾間公司管輪確實缺人，像是有在造新船的公司都可以注意，
自己上網做點功課還比較實在，

再者連實習都還沒的畢業生，要挑船公司，除非你找人介紹，
像是學校的教授，是最好的捷徑，但是也不見得願意推薦你，
如果你什麼資源都沒有，勸你先求有再求好，
砂石船千萬別去，也是危險，如果是中鋼的砂石船倒可以考慮，

說個實在話，補完資歷升三管做滿一年，到時候你想換公司也沒人能阻止你，
但是千萬別實習完就馬上要換公司，那只會讓你容易被新公司不信任，
也沒有回頭路去原公司，

做好目前自己做的事情比較實在，
如果沒有把握，想太遠只是徒增你自己的煩惱，
做就對了，時間會給你答案。

為什麼砂石船會危險?

航程短，又為了航次獎金搶時間開船，
還要兼裝卸貨，船副容易睡眠不足，
保養不得宜，機器壞了，常常是邊跑邊修，
大艙少整理，砂石碰水一樣會凝固，
生鏽在內側也不知道，船破了一進水，
就整船一去不回頭，
前些年砂石船沉了幾條，
我相信新聞都查的到，
最近應該是檢查有嚴格，
比較鮮少聽到了，
但還是不要拿自己的命來拼，
賺再多，花不到，枉為人世間走一遭，
還不如回岸上安安份份的賺小錢，享受人生的小確幸

台語有句話說的好，要做牛不怕沒田耕。不要挑船，不要挑公司，會沒有船可跑嗎？一會要挑新水高的，福利好的，一會想要有常回台的，不返台的一定不去，一會想要升得快或者又是新船，住艙好，或者又要船上人事佳，這樣子那會有船可以跑勒？